POLINI 177 SOTTO PX 150

[+ nuvidduni]

Salve ragazzi ho bisogno di alcune info per far viaggiare bene la vespa di mio fratello purtroppo io di vespe small ne ho fatte tante ma di large neanche una non vorrei rovinare il cosiddetto vespone di mio frate .Allora vi elenco il materiale in mio possesso :

POLINI 177

ALBERO MOTORE ORIGINALE

CAMPANA FRIZIONE DEL PX 200

CARBURATORE 24

MARMITTA ZIRRI

datemi delle info in maniera tale da non impazzire così sono veloce perché ho poco tempo per sperimentare troppo lavoro e famiglia grazie in anticipo a tutti gli smanettoni che mi daranno una mano .

Saluti dalla terra del sole e del mare

 

[+ FedeBO]

La campana del 200 secondo me è lunga ,la zirri rischia di abbatterti ulteriormente i bassi e farti sedere la quarta.occorrerebbe anche un albero anticipato.diciamo che una buona ricetta è:cilindro polini raccordato,albero anticipato,23/64 o anche solo un pignone con un dente in più ,carburatore 24 tassativamente raccordato è come marmitta una padella a coni.questo in linea di massima.comunque se spulci nel forum trovi tutte le ricette che vuoi

 

 

Sent from my M.P. Superturbo

[+ nuvidduni]

l'albero si può anticipare e scegliere le fasi che uno vuole non è sempre necessario comprarne uno nuovo mi sa che devo spulciare ed inventarmi la configurazione migliore per questo motore

[+ FedeBO]

l'albero si può anticipare e scegliere le fasi che uno vuole non è sempre necessario comprarne uno nuovo

 

Sono totalmente d'accordo

 

 

Sent from my M.P. Superturbo

[+ Tondo68]

Se l'albero motore originale in tuo possesso è in buone condizioni, lavora quello. Quanto ritardarlo? Se vuoi ottenere un motore molto corposo, ma senza esasperazioni, ti consiglio non togliere più di 15mm alla spalla. Poi, togli anche un pezzetto di contrappeso sulla parte opposta della spalla lato volano per ripristinare la bilanciatura a ore 12, che limita le vibrazioni.

Raccorda bene la valvola senza allungarla troppo. Cerca soprattutto di rendere omogeneo e progressivo il cambio di sezione da circolare a rettangolare a spigoli arrotondati.

La primaria 23/65, come giustamente scrive Fede, è lughetta: se la monti, è d'obbligo la quarta da 36 denti. Messa così, con una Megadella V1.9cl1, dovrebbe tirarla. In caso contrario, fai sempre in tempo a comperare il pignone Z22 DRT per primaria Z65 e a sostituirlo smontando solo la frizione.

Ovviamente, non alzare lo scarico e lavora bene il carter per adeguarlo ai travasi del cilindro.

Sotto la testa, utilizza uno spessore di rame alettato (di spessore compreso tra 0,6 e 1mm a seconda del tipo di testa che hai) che migliora molto l'affidabilità.

Molto utile anche il modulo Ky-tronic per rendere vriabile l'anticipo.

[+ nuvidduni]

quoto tondo 68 facendo due calcoli penso che lascerò la campana originale ,l'equilibratura dell'albero è una cosa che faccio sempre anche nelle small qui a Palermo sono in pochi che lo fanno con motori non lamellari.