problemi elaborazione p200e 1979

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Ragazzi spero che qualcuno mi possa dare una mano........ ho il mio p200e del 79 che pur avendo sostituito il cilindro con un polini 210 alluminio corsa 57 non va proprio bene.....la vespa al momento è così configurata:

cilindro polini alluminio con testa originale; (carter non raccordati)

carburatore 24/24 con getto 122 e torretta spaco della cosa con spillo da 5.2 e passaggio getto max allargato a 2 mm;

marmitta megadella V4 cl 2.5 (al momento sostituita con originale ma senza miglioramenti);

 

Ai basssi con prima e seconda va benino però poi vibra maledettamente ed il rumore è parecchio metallico quando va sotto sforzo e anche quando mollo la frizione a minimo..... in allungo andava meglio con il cilindro originale.......

 

qualcuno mi può dare qualche consiglio come regolare anticipo e cazzate varie??????

 

GRAZIE

[♥ 500turbo]

Due cose sbagliatissime con quel cilindro:

1-Non hai raccordato i travasi.

2-Hai montato la testa originale.

 

Poi hai ritardato l'anticipo? La tacca dello statore va su IT.

 

Se non l'hai fatto, arriviamo a 3 cose sbagliatissime.

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Io non sono tanto esperto, il meccanico mi ha detto di mettere lo statore su A se no buco il pistone ...... e che anche con testa originale e carter non lavorati doveva andare bene

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Due cose sbagliatissime con quel cilindro:

1-Non hai raccordato i travasi.

2-Hai montato la testa originale.

 

Poi hai ritardato l'anticipo? La tacca dello statore va su IT.

 

Se non l'hai fatto, arriviamo a 3 cose sbagliatissime.

 

Io non sono molto preparato su queste cose... mi sono consigliato da un meccanico di moto è mi ha detto che anche con testa originale e carter non lavorati, la vespa doveva andare bene....... io avevo spostato lo statore su IT e mi ha detto di rimetterlo su A se no avrei rischiato di bucare il pistone

[♥ 500turbo]

il meccanico mi ha detto di mettere lo statore su A se no buco il pistone

 

Hai proprio un gran meccanico.

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Hai proprio un gran meccanico.

Sui forum ho letto che il rischio di bucare il pistone è quando si tiene lo statore su A!!!!!! o mi sbaglio

[♥ 500turbo]

Non ti sbagli. Lo statore su A si tiene solo col cilindro originale.

Ora ti conviene fare 3 cose:

1-mettere lo statore su IT

2-mettere la testa Polini o una lavorata apposta per quel cilindro tipo la MMW

3-dire al tuo meccanico che è meglio se va a zappare la terra che così fa meno danni.

 

Per i travasi ormai lascia così. Non renderà al 100% ma per andare va.

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Non ti sbagli. Lo statore su A si tiene solo col cilindro originale.

Ora ti conviene fare 3 cose:

1-mettere lo statore su IT

2-mettere la testa Polini o una lavorata apposta per quel cilindro tipo la MMW

3-dire al tuo meccanico che è meglio se va a zappare la terra che così fa meno danni.

 

Per i travasi ormai lascia così. Non renderà al 100% ma per andare va.

Ok Grazie turbo adesso rimonto la megadella e rimetto lo statore su IT ..... senti ho un cornetto VRX della pinasco se lo sostituisco all'originale dici che va meglio???

[♥ 500turbo]

Sicuramente meglio del filtro originale ma ricordati che col cornetto DEVI aumentare il getto max.

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Ok Domattina provo a poi ti faccio sapere

Grazie amico

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Turbo così va bene o la devo mettere proprio su IT

[Ospite Scr@mble]

Secondo me, così sei troppo anticipato, visto il tuo attuale settaggio.......

 

Per fare una cosa fatta bene, bisognerebbe andare di pistola strobo e regolarlo con precisione...... (il foglietto polini riporta 19 gradi) ma io mi terrei sotto.

 

Non avendo la strobo ed avendo i carter non raccordati, io andrei su IT, per cercare di farlo scaldare meno possibile.

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Ok .... adesso ho rimontato la megadella e posiziono lo statore su IT ....

 

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Provata ...

Già è migliorata di parecchio meno vibrazioni e più fluidità quando tiri le marce. ..

Adesso sta a piovere ... devo rifare la carburazione?

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P

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Qusta va bene o c'è qualcosa di migliore sempre sullo stesso prezzo?

Testa MMW per POLINI 208 corsa 57mm - pistone a 2 fasce elastiche per polini.

Sicuramente in questi giorni tolgo il motore e farò raccordare i carter

 

 

 

 

 

 

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Qusta va bene o c'è qualcosa di migliore sempre sullo stesso prezzo?

--Testa MMW per POLINI 208 corsa 57mm - pistone a 2 fasce elastiche per polini.

-- Testa PINASCO VRH Candela centrale VESPA 200 PX - PE - RALLY - COSA, Ø 69mm corsa 57mm

Sicuramente in questi giorni tolgo il motore e farò raccordare i carter

[♥ 500turbo]

La testa migliore è la sua della Polini. Altrimenti è buona anche la Mmw ma devi stare attento a quale ordinare perché esistono più versioni sia per il 208 in ghisa sia per il 210 in alluminio.

[♥ 500turbo]

Confermo che, anche come prezzo, è meglio se prendi la Polini.

 

http://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&idA=15&idC=54&cmd=getProd&cmdID=4823

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Ok grazie turbo..... Ora vedo un po

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Ok ho ritirato la testa Polini .....

Adesso vorrei cambiare la frizione perché mi fa un po di rumore credo che sia quel clutch slider pinasco che ho montato qualche anno fa.... che mi consigliate di montare? ??

 

[Ospite Scr@mble]

Boccolo originale......

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Tu mi consigli allora la boccola in ottone .... Adesso devo aprire e verificare se effettivamente si è consumato il piattello come dicono sui forum.... in caso dovrò sostituire pure quello

[Ospite Scr@mble]

Se usi il Pinasco clutch slider su portaboccolo originale, di sicuro ti si consuma, per cui è probabile che lo dovrai sostituire.

 

Io mi trovo benissimo con il boccolo originale, avendo l'accortezza di montarlo SENZA SCALDARLO e SENZA BATTERLO.....

 

Ovviamente, deve essere bloccato e fermissimo, perchè se gira nel portaboccolo, la frizione ti farà dannare......

 

Io mi aiuto con della loctite per bloccare i cuscinetti (non ricordo il numero) e riesco a farlo stare fermo........

[♥ 500turbo]

Fidati che si è consumato. Si consuma anche sul portaboccolo temprato Pinasco. E lascia anche segni all'interno del pignone. Quel cuscinetto è devastante. Lo so per esperienza.