130 tutta coppia

[+ cecco74]

come da titolo, vorrei farmi un motore con una gran coppia ai bassi

e visto che la vespa la uso tutti i giorni che sia anche affidabile.

questa è un idea di partenza per la mia pks:

polini 130 evo al carter con valvola (solo raccordature e migliorie standard)

albero drt c 53 (se necessario spessorerei sopra)

27/69

phbl 24

polini banana o siluro ets

 

premesso che voglio puntare su di una gran coppia ai medio/bassi,

mi consigliate qualche altro cilindro o componente per raggiungere valori di coppia esagerati?

 

grazie per l'aiuto.

[+ cecco74]

grazie per la risposta

hai ragione sui cc, ma i d60 mi danno qualche dubbio sull'affidabilità, per via della camicia.

ma forse è solo una mia idea visto che non ne ho mai montato uno.

 

adesso ho sotto un polini doppia ma credo che mettendomi ad alesare questo

tra rettifica pistone e lavoretti vari andrei a spendere comunque non raggiungendo gli stessi risultati

che otterrei con un alluminio "moderno".

[+ HouseLover]

ciao

 

cambiando solo il cilindro e mantenendo la stessa configurazione non aspettarti miracoli in termini di incremento di prestazioni ,

 

il polini evo dovrebbe comunque avere le caratteristiche che cerchi .

 

attualmente monto un m1d60 e devo dirti che sono proprio contento , potrebbe essere un 'alternativa .

[+ cecco74]

mi state stuzzicando l'alesaggio!

ma secondo voi un d 60 rende bene anche con una siluro/banana

oppure va a finire che mi ritrovo con prestazioni simili e magari un'affidabilità inferiore?

e come componentistica visto che non girerebbe granchè

potrei mantenermi sugli stessi livelli del polini?

[+ Urby]

il d60 secondo me non ti crea problemi di affidabilità con una banana/siluro, basta che fai solo il collettore alla marmitta, in modo che combaci bene con l'imbocco sul gt. anzi, con un kit in alluminio hai un miglior scambio termico e quindi il gt resta più fresco rispetto ad uno in ghisa, limitanto i grippaggi (ovviamente carburazione mai magra e anticipo corretto, altrimenti è ovvio che qualunque gt tenderà a scaldare e a grippare). Con l'm1 d60 il 24 va benissimo, se tieni la proma/polini/siluro, la valvola falla con fasi non esasperate, la frizione va bene una 4 dischi (al limite rivista nei piani, come da post in guide), crociera un piaggio d'epoca in buono stato (oppure una di quelle nuove, non le olympia beninteso, ma una fameja/faio), 27/69 con parastrappi duepercento (ci potrebbe stare anche la 29, se abiti in pianura), una accensione a sei poli con volano sul 1.6 kg.

Resta l'albero, elemento su cui non conviene risparmiare. Il top sarebbe un'ets bilanciato. Tu cosa monti attualmente?

Modificato 2013 Aprile 9 da Urby

[+ cecco74]

Attualmente ho sotto un albero piaggio ma ho liberi anche un mazzucchelli da reimbiellare

e un drt c 53 in buono stato ma non so se in questo caso ci vorrebbe una biella più lunga per non farlo scampanare troppo.

[+ Urby]

che albero piaggio? un cono 19 o cono 20? e i mazzuchelli che cono hanno?

[+ cecco74]

tutti cono 19 purtroppo,

me ne consigli uno da 20?

[+ Braga777]

Vai col Polini evo , in C53 con qualche lavoretto di aggiustamento e quella marmittina ti ritrovi un trattore....tiri anche una campana da 30... ciao

[+ Urby]

sarebbe meglio un cono 20, solo per sicurezza, l'albero è l'elemento fondamentale di un motore 2t

[+ blancoo]

Ti consiglio un 130 Polini normale lavorato con fasi 130/190 di scarico poi un proma con collettore artigianale marri albero ets cono 20 ribilanciato e con spinotto saldato ( senti vesparacing) a valvola con carburatore anche un 28 va già bene e dovresti essere apposto l'importante è l'albero cono 20! E la 27/69 con pignone di 25 secondo me sei perfetto

[+ Braga777]

Ti consiglio un 130 Polini normale lavorato con fasi 130/190

 

Secondo te cosi' esce un motore tutta coppia?

Bha....

[+ cecco74]

da quello che ho letto in giro,

mi pare di capire che per montare l'm1 60 e il polini evo, gli sbattimenti sono gli stessi,

in tal caso mi conviene puntare direttamente sul d60, che in teoria dovrbbe essere più coppioso anche in basso, o sbaglio?

ma come affidabilità come siamo messi?

con la vespa ci lavoro, non vorrei trovarmi con qualcosa di troppo delicato..

[$ Ferrando95]

Personalmente non l'ho mai provato, ma ormai molti utenti del forum lo montano e non hanno avuto problemi a livello affidabilità.

Sicuramente il d60 ti dà una erogazione più corposa

[+ HouseLover]

m1d60 di sbattimenti non ne hai nessuno.

 

sul polini non saprei dirti anche se nei primi modelli dovevi fare una piccola modifica al pistone se non ricordo male.

[+ muttley]

Vai col Polini evo , in C53 con qualche lavoretto di aggiustamento e quella marmittina ti ritrovi un trattore....tiri anche una campana da 30... ciao

Quoto , e dovrebbe digerire bene l'albero da 53 solo con una guarmizione + spessa sotto , non gira alto e sei in sicurezza anche con cono da 19, cecco74 la configurazione descritta all'inizio per quello che vuoi è perfetta, e spendi poco... c'è solo il cilindro che costa .

[+ cecco74]

ringrazio tutti per le risposte

credo che alla fine proverò con l'evo in c53 al carter

con il pallino di provare prima o poi il d60..