Prova banco motore....non c'è corrente

[+ 8e65]

Salve carissimi, sono giunto quasi alla fine dei lavori (parte meccanica ok)

ora manca solo la parte elettrica.....da capirci un po'

il blocco è montato sul cavalletto e vorrei metterlo in moto, ma.......

e vii spiego il problema: dal magnete escono una coppia isolata di cavi;

rosso, verde e bianco vanno alla bobina che a sua volta arriva alla candela + il cavo di massa della bobina collegato a massa e fino a qui ci sono.....purtroppo alla candela non arriva alcuna scintilla.

l'altro cavo uscente dal campo magnetico (nero, verde, azzuro o blu che sia..) sono avvolti e ricoperti di gomma ( lo statore è di una pk) in funzione di connettore. quest'ultimo guardandolo a fronte , ci sono 3 "poli" maschi.

ora vorrei capire se e qual'è il cavo di massa, da mettere a massa,appunto, ad ovviare per avere la scintilla alla candela

non so' se mi sono espresso bene........in pratica, per fare in modo che il motore vada in moto, devo fare qualche ponte o massa da questo spinotto "gommato" oppure non ha a che fare con l'accensione del motore?

 

mamma mia che casino che sto' facendo.........

ringrazio a chi tentera' di capirci quanto sopra scritto............

[+ TM400SM]

i cavi che vanno alla centralina bastano perchè il motore funzioni,gli altri che vanno all'impianto elettrico li puoi lasciare scollegati,metti a massa il cavo della centralina peró,se non arriva corrente bisogna contrellare prima di tutto con un tester la resistenza che da pickup e avvolgimento,i valori non li ricordo a memoria ora...qualcuno li scriverá sicuramente.se ancora non da corrente prova a sostituire la centralina

[+ Dany86]

Mi pare che un pick up sano debba farti rilevare attorno ai 100 ohm.

Dei 3 cavi che hai nel connettore che va all'impianto del telaio devi stare attento al verde! quello è lo spegnimento, se tocca da qualche parte non metterai mai in moto. Se non funziona parti a ritroso, candela, cavo, bobina. Se non arrivi al dunque ti tocca smontare lo statore, anche se per esperienza se arrivi allo statore al 90% sono i fili spelati dove curvano sotto al piattello e vanno a massa...

[+ 8e65]

Intanto ringrazio delle risposte; preciso solo che lo statore era usato ma in buone condizioni (a vista i cavi sono ancora sanissimi), sia la bobina che candela sono nuovissimi, e da qui escludo ipotesi di non regolare funzionamento. Ovvio pero' che se avessi un tester ( e capirlo come usarlo....ma questo è un'altro paio di maniche) Tornando al famoso spinotto che va' ad collegarsi con l'impianto elettrico verso il telaio, non è che per caso (idea mia....puo' darsi che sbagli...)il cavo nero lo devo mettere a massa lo stesso, oppure mi devo solamente concentrare la parte che partendo dallo statore arriva alla candela?

Grazie Dany per avermi illuminato sul cavo verde.....non sapevo che fa' da spegnimento

[Ospite poeta]

il verde spenge, il blu dà corrente a 12 volt e il nero è la massa, i tre cavi alla bobina sono obbligati hanno un codice colore...

 

allora se hai la bobina nuova, il filo candela nuovo e la pipetta collegata bene sul filo di rame...

 

prima di comprare il pick up nuovo, cambia i cavi, come detto dagli altri sono i cavi al 90% interrotti anche se sembrano sani,,,,

 

il filo di massa sulla bobina serve a nulla anche se lo tagli o lo scolleghi è uguale... mi sembra che il vero filo di massa sulla bobina sia il bianco.

 

Importante verificare che il volano sia quello a 4 poli della Rush o XL o Pks e non quello a 6 poli abbinato a statore 4 poli.... foto se non lo riconosci o hai dubbi in merito.

Modificato 2013 Gennaio 24 da poeta

[+ mordo]

Intanto ringrazio delle risposte; preciso solo che lo statore era usato ma in buone condizioni (a vista i cavi sono ancora sanissimi), sia la bobina che candela sono nuovissimi, e da qui escludo ipotesi di non regolare funzionamento. Ovvio pero' che se avessi un tester ( e capirlo come usarlo....ma questo è un'altro paio di maniche) Tornando al famoso spinotto che va' ad collegarsi con l'impianto elettrico verso il telaio, non è che per caso (idea mia....puo' darsi che sbagli...)il cavo nero lo devo mettere a massa lo stesso, oppure mi devo solamente concentrare la parte che partendo dallo statore arriva alla candela?

Grazie Dany per avermi illuminato sul cavo verde.....non sapevo che fa' da spegnimento

 

si fa da spegnimento proprio perchè il segnale arriva da li, si concentrati solo sui fili che vanno alla bobina ma tutti gli altri fili isolali per bene! Allora se la bobina è nuova (ducati?), la candela pure, i cavi sono a posto e non vanno a massa (parlo dei cavi che vanno alla bobina) il problema potrebbe essere nel pick-up (probabile) o nelle bobine dello statore (poco probabile che salti una bobina).. te l'hanno già scritto comunque assicurati che la massa che esce dalla bobina sia a massa cioè ben fissata al qualche parte metallica del blocco

 

 

poeta mi hai preceduto

Modificato 2013 Gennaio 24 da mordo

[+ carminespecial]

metti i 3 fili che vanno alla bobina a massa, dopo 2-3 pedalata se lo statore è ok dovrebbe uscire qualche microscintilla.

Comunque ragazzi ho una domanda dove mai nessuno mi ha risposto e non vorrei aprire una discussione per questa banalità: la bobina di uno scooter piaggio nrg mc2 va bene su una special con accensione 6 poli hp?

[+ 8e65]

inserisco foto dello statore (il volano è quello suo, accoppiato; in questo momento il volano si trova dall'amico tornitore per alleggerirlo un po'.......)

Bobina come dicevo prima è della ducati (50euro......un bel botto; ero convinto che per una bobina il prezzo si aggirava attorno ai 30euri......mah!). Ora come vedete in foto è tutto scollegato, ma in precedenza avevo collegato tutto, cavo nero bobina a massa compresi, i tre colori del cavo uscenti dallo statore abbinati alla bobina ducati, cavo candela connessi sia alla bobina che allo spinotto ben ancorati.........attendo solo di ritirare il volano e dopo potro' ricollegare tutto sto' "rambaradan" e fare un ulteriore prova.

nei prossimi giorni vi terro' informati.......

Nuovamente grazie per le luminanti attenzioni accolte

Ci si risente........buona serata a tutti/e

[+ TM400SM]

molto semplicemente hai comperato la bobina sbagliata,quella è per l'accensione a 4 poli della pks,a te serve quella dell'et3,px,pk xl

[+ 8e65]

molto semplicemente hai comperato la bobina sbagliata,quella è per l'accensione a 4 poli della pks,a te serve quella dell'et3,px,pk xl

porca zozza, sicuro? per carita' non metto in discussione la tua risposta, purtroppo in materia di statori, bobine non ne capisco tanto.......ma allora la bobina quella che mi serve, è quella di color nero? ma porca pupazza che mona che sono..........se è cosi' la vado a cambiare....e di corsa.

[+ Dany86]

Stavo per scriverti proprio della bobina, quella li non va bene. Quotone per TM400SM

[+ 8e65]

porca zozza, sicuro? per carita' non metto in discussione la tua risposta, purtroppo in materia di statori, bobine non ne capisco tanto.......ma allora la bobina quella che mi serve, è quella di color nero? ma porca pupazza che mona che sono..........se è cosi' la vado a cambiare....e di corsa.

Ma quando la comprai ho specificato che mi serve la bobina per la pk xl......e mi ha detto che questa è la sua.......

[+ TM400SM]

a te serve quella più larga e più bassa,nera o celeste non cambia,adesso non riesco col cellulare a metterti un link,cerca anche su ebay e metti una foto che ti diciamo quella giusta

[+ 8e65]

questa qua giusto? se è cosi' provvedo al ricambio..........grazie raggahttp://www.ebay.it/itm/BOBINA-CDI-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PK-XL-PX-125-150-200-APE-TM-50P-FL-703-COSA-/320987088521?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4abc524689

Modificato 2013 Gennaio 24 da 8e65

[+ TM400SM]

esatto,propio quella

[+ 8e65]

esatto,propio quella

Grazie infinite........un'altro grattacapo scartato

[+ carminespecial]

io sulla mia special con accensione hp arrivata e montatata proprio oggi ho montato una bobina di un piaggio nrg mc2 e sembra andare bene.

Dimenticavo ho solo montato i 3 fili alla bobina per farla partire, mi dite per cortesia come vanno montati gli altri 3 fili in modo che posso avere luce,spegnimento e clacson?le luci le ho gia prese 12 volt e con il clacson come devo procedere?

[+ motorsport]

già che siamo in tema di bobine strane....

 

un anno fa feci una prova:

su impianto special a puntine,provai a mettere una bobina di un fb yamaha j 3 cilindri 2 tempi,nei fuoribordo la bobina è solo bobina,non attaccata alla centralina vera e propria(che è elettronica e ad anticipo variabile)

risultato?

 

non faceva corrente,e non mi sono mai spiegato perchè.....

[+ 8e65]

ieri l'ho sostituita, il rivenditore non era del tutto convinto....con cataloghi sotto mano. Io gli dissi che me la cambia ugualmente (la differenza è che ha 4 prese invece di tre...). Arrivato in garage, e la tentazione di provare subito non resiste e .........tach! è fatta.: funziona a meraviglia

Grazie ancora, siete mitici......

[+ TM400SM]

l'altro verde è per lo spegnimento

[+ 8e65]

l'altro verde è per lo spegnimento

???

non so'. ecco la sezione dei colori corrisponderti: Bianco Rosso Verde Verde

ora ho provato a collegare sia col 1° verde che con il 2° verde(della centralina,intendo), la scintilla arriva per le entrambi i collegamenti......

Modificato 2013 Gennaio 26 da 8e65

[+ mattia09]

???

non so'. ecco la sezione dei colori corrisponderti: Bianco Rosso Verde Verde

ora ho provato a collegare sia col 1° verde che con il 2° verde(della centralina,intendo), la scintilla arriva per le entrambi i collegamenti......

 

Si, però se metti un filo nel secondo spinotto verde (avendo collegato anche gli altri 3) e lo metti a massa, la vespa si spegne.

Modificato 2013 Gennaio 26 da mattia09

[Ospite poeta]

Viste le foto, letto... la bobina che avevi era della 4 poli modelli Pks- Xl- rush... la tua è successiva o con avviamento elettrico per certo.quindi a sei poli monta la bobina PXE

[+ TM400SM]

ma la xl non monta già la 6 poli?che mi ricordo io la 4 poli la montava solo la pks che aveva il cono da 19

[+ Pratantico corse]

io ho una pk s che monta un volano cono 19 tipo vespe v e statore 6 poli con avviamento elettrico