domanda veloce carburazione phbl 24

[+ mandi]

ciao a tutti allora ho appena montato finalmente il phbl 24 sul mio pk così configurato:

 

- 102 Polini di scatola

- carter raccordati e albero mazz antic.

- polini banana

- 24/72 dd

- volano pinasco

- filtro polini quello a conchiglia

- valvola originale (che poi raccorderò con il collettore)

 

allora ho montato il carburatore che "di serie" aveva di max il 100, l'ho provato lo stesso ma decisamente grasso, poi ho messo su il 90 ed era ancora grasso, metto su l'86 e la vespa va meglio....il carburo ha tutto originale tranne il max appunto...allora gli do una tiratina la spengo e noto che la candela non è proprio al top, cioè è un po' magrina...con la vite della miscela quella vicino a quella del minimo sono a 2 giri e accellera bene, ma se metto a 1.5 si sente che non è più tanto reattiva...quindi che faccio metto un 88 di max?o devo giocare con quella vite o cosa altro? la tacca dello spillo posso lasciare sulla 2a?

 

grazie a tutti...

[+ Vespalucone]

secondo me con il getto del max ci siamo.. proverei con il getto del minimo che non hai menzionato!

[+ mandi]

ho provato l 88 e non è cambiato chissà cosa......io ho paura che sia magra perchè la candela diciamo che è "asciutta" non è bianca tende un po' al bianco però non è neanche marroncina come dovrebbe , ah si, la candela è quella originale (non so se centri) della piaggio devo mettere su la ngk br8hs che devo comprare...il minimo è quello originale ossia 50...dovrei cambiare pure quello?

 

poi un altra cosa che non ho capito che vite sia quella vicino a quella del minimo, è la vite miscela o dell' aria...mi pare di aver notato che avvitandola si ingrassa e viceversa...

 

grazie

[+ Urby]

La vite vicino alla vite del minimo è la vite della miscela. Avvitandola smagrisci e svitandola ingrassi.

Direi di cambiare una candela, quella che vuoi prendere tu mi pare buona, quella della piaggio avrà chissà quanti anni..

Il getto del minimo secondo me èotresti anche cambiarlo e fare varie prove. Anche per lo spillo è la stessa cosa..devi provare e farci l'orecchio..se fa dei vuioi sei magro e quindi devi spostare la rondellina una tacca più in basso, mentre se borbotta sei grasso e quindi devi spostarla in alto.

Per il getto max devi fare una bella tirata di 1 km e poi tirare la frizione, spegnere e togliere subito la candela e così vedi abbastanza bene come va (ovviamente deve essere di color nocciola)

 

Ecco come influiscono i vari componenti del carburatore nella carburazione

 

[+ mandi]

la candela della piaggio è nuova di pacca...quindi per lo spillo spostando il fermo in giù (verso la ghigliottina) si ingrassa, verso su si smagrisce mentre, la vite miscela avvitandola si smagrisce e svitandola si ingrassa...ok e grazie per lo schemino molto utile...non mi resta che andare a provare e provare....grazie a tutti

[+ ALDONE]

La candela piaggio è troppo "calda" per un 102 e non si colora...metti una b8 o una b9 per capire la carburazione dalla colorazione...adesso prova e descrivici la candela...

[+ Vespalucone]

io opterei per una candela br9hs magari proverei ad aumentare di qualche punto il getto del minimo se hai ancora problemi o alzare lo spillo di una tacca..

[+ mandi]

br9hs?potrebbe andare bene si?stasera la vado a comprare quindi br8 o br9?

 

ma perchè dovrei aumentare il minimo?

[+ Vespalucone]

BR9HS.. questo perchè queste candele hanno anche la protezione per centralina.. sono migliori delle normali..

 

dicevi che per te era magra ai bassi e se non risolvi con lo spillo ti consiglio di sostituire il getto del minimo!

[+ vespistagnaro]

forse ho capit male.........lo spillo ha 4 tacche partiamo dalla punta dello spillo salendo tro tacca 1-2-3-4

se metto il seger alla tacca 1 lo spillo avrà la conicità "alzata" ergo passaggio di più miscela a partire dai bassi regimi e ai medi regimi, se invece la porto alla tacca 4 la conicità sara "bassa" ergo smagrimento ai bassi e ai medi.

la vite da te nominata è la vite che ingrassa in tutti i regimi.

canbia candela trova un buon compromesso di carburazione e a motore veramente caldo sotto coppia acceleri di colpo se senti un vuoto sei magro se sale ma un pò mussa lavora con la vite svitando per ingrassare.

poi ci sarebbe da capire se devi sostituire lo spillo ma a chiacchere è difficile

[+ mandi]

ho fatto varie prove ma è ancora magra...cioè la vespa va bene però la candela è sempre chiara...al minimo accelerando di colpo fa un po' di vuoto ma poca roba...per il max pensavo di riprovare col 90...però mi sono accorto che lo spillo (d22) alla fine è leggermente storto e anche un po graffiato...non so perchè il carburatore è nuovo di pacca...ho provato a mettere lo spillo sulla 3a tacca dall alto o 2a salendo dalla ghigliottina ma andava peggio ai bassi accelerando di botto addirittura moriva a volte, gli altri regimi sembravano andare bene come prima...così ho rimesso come prima...lo spillo è il caso di cambiarlo? se si sempre uguale?

grazie

Modificato 2012 Maggio 12 da mandi

[+ mandi]

allora...col max 90 la candela viene abbastanza nera e l'isolante del elettrodo non dico che è bagnato ma si vede che è umidiccio e la vespa si sente che (secondo me) non è al top...con l'86 e 88 la candela viene fuori il solito grigio ma la vespa va che è una favola...cioè sale di giri bene, non ha vuoti insomma va bene...quindi?lo spillo è sempre sulla 2a tacca e penso vada bene così com è....posso lasciare su l'88?o 86?ho fatto un 2 foto

 

così è con il 90

 

 

e così con l'86-88

 

Modificato 2012 Maggio 28 da mandi

[+ Urby]

se con l'88 e l'86 va uguale lascia l'88, così sei più sicuro!

[+ Whine]

forse ho capit male.........lo spillo ha 4 tacche partiamo dalla punta dello spillo salendo tro tacca 1-2-3-4

se metto il seger alla tacca 1 lo spillo avrà la conicità "alzata" ergo passaggio di più miscela a partire dai bassi regimi e ai medi regimi, se invece la porto alla tacca 4 la conicità sara "bassa" ergo smagrimento ai bassi e ai medi.

la vite da te nominata è la vite che ingrassa in tutti i regimi.

canbia candela trova un buon compromesso di carburazione e a motore veramente caldo sotto coppia acceleri di colpo se senti un vuoto sei magro se sale ma un pò mussa lavora con la vite svitando per ingrassare.

poi ci sarebbe da capire se devi sostituire lo spillo ma a chiacchere è difficile

Le tacche dello spillo si contano sempre dall'alto, non dal basso. E' la convenzione stabilita dalla dellorto, per evitare confusione.

Quindi la prima è la posizione più magra e l'ultima la più grassa.

 

ho fatto varie prove ma è ancora magra...cioè la vespa va bene però la candela è sempre chiara...al minimo accelerando di colpo fa un po' di vuoto ma poca roba...per il max pensavo di riprovare col 90...però mi sono accorto che lo spillo (d22) alla fine è leggermente storto e anche un po graffiato...non so perchè il carburatore è nuovo di pacca...ho provato a mettere lo spillo sulla 3a tacca dall alto o 2a salendo dalla ghigliottina ma andava peggio ai bassi accelerando di botto addirittura moriva a volte, gli altri regimi sembravano andare bene come prima...così ho rimesso come prima...lo spillo è il caso di cambiarlo? se si sempre uguale?

grazie

Che polverizzatore monti? Che getto min?

[+ Whine]

BR9HS.. questo perchè queste candele hanno anche la protezione per centralina.. sono migliori delle normali..

 

dicevi che per te era magra ai bassi e se non risolvi con lo spillo ti consiglio di sostituire il getto del minimo!

La schermatura per queste centraline non serve a nulla e secondo me per un 102 plug 'n play la 9 è troppo fredda.

B7HS continua a essere la sua, o meglio ancora la L78C della champion.

[Ospite mura95]

se la lasci al minimo e dai gas al massimo tutto in una volta fa ancora il vuoto?

[+ mandi]

il polverizzatore e il minimo (50) sono quelli di serie...al minimo accelerando di colpo non fa nessun vuoto...

se è troppo fredda cosa mi comporta?