parastrappi su ape parliamone

[+ 360ProjectGarage]

salve ragazzi sono novello negli api e come tale sto scoprendo molti pregi ma anche tanti DIFETTI di questo mezzo , vorre chiedere qual'è il vostro parere e opinione a riguardo dei parastrappi , vi espongo la mia esperienza , ho preso su commissione un motore di un mio amico e con calma e pazienza sono riuscito ad ultimare un bel blocchetto con un pollo 130 rifasato con espa artigianale un bel carburo ecc , dato l'incremento di potenza ho deciso di montare un parastrappi artigianale , quello della duepercento , oggi arrivo a montare e sorpresa ! il parastrappi struscia paurosamente sulla flangia della sede del cuscinetto , ho provato ad abbassare leggermente il parastrappi ma li non c'è niente da fare , per far arrivare la campana a battuta mancano almeno 2 millimetri e quindi impossibile da montare , vorrei sapere se ci sono delle soluzioni valide , modifiche o altri kit che sono adattabili ai carter ape senza smadonnare un pomeriggio per far stare tutto al suo posto

 

ringrazio già chi sapra darmi qualche consiglio ...salute a tutti

[+ ElToni]

il difetto nel kit duepercento lo aveva riscontrato anche un altro ragazzo mi ricordo tempo addietro , su ape i parastrappi sono fondamentali quasi più che su vespa. io nel mio prototipo moto parastrappi plc e nessun problema stessa cosa con drt e falc, il dueprecento mi pare il kit evoluzione è troppo stretto causa il profilo per ribilanciarlo per cui l'unica è spedere un pelo di più che glia ltri parastrappi son fatti "meglio" diciamo...

 

antonio

[+ 360ProjectGarage]

grazie eltoni come al solito sono stato molto fortunato , io puntavo a risparmiare qualcosa in piu sul parastrappi adesso invece parte lo spesone porc...... va bè adesso vedo il da farsi

[+ Faoro]

io o montato i parastrappi DXC sul mio... stesso probelma che non entravano e mi è toccato con il dremel fresare via tipo 2-3 mm sulla parte alta della sede del cuscintetto per farli entrare.. io subito ero dubbioso avevo paura di rotture ma ade sono montati ormai da quasi un anno e non o ancora avuto problemi

Modificato 2012 Aprile 7 da Faoro

[+ gian89]

anche il drt è la stessa cosa ormai su ogni motore che faccio questa è un operazione scontata

[+ 360ProjectGarage]

Bah, fresare in quella zona secondo me non è una una bella cosa da fare ho già avuto brutte esperienze di rotture in quella zona della flangia tra seeger e flangia penso che gli unici che siano Più semplici da montare siano il falc e il plc perché l anello è abbastanza più stretto

 

[+ Valek]

lo stesso problema si trova su carter vespa più datati... dove la sede del cuscinetto campana è fresato di meno, il resto dei carter vespa sono tutti con la sede "ridotta" quindi problemi a livello strutturale non dovrebbero esserci

[+ Faoro]

io per non fresare tantissimo la sede del cuscinetto o fatto uno smusso all'nterno del parastrappi

[Ospite stepcideee]

lo stesso problema si trova su carter vespa più datati .