dubbio seeger del cambio

[+ Salvo hp4]

Poco tempo fa ho comprato una crociera nuova e ho quindi dovuto spessorare il cambio. Ho dovuto spianare il seeger che sta sotto la prima: da 1.5mm a 1.2mm.

Secondo voi regge o c'è il pericolo che si rompa?

un'altra cosa, i seeger hanno qualche trattamento termico di solito?

[+ Isi(F.R.T.)89]

Stai parlando di seger o di rasamento? Il rasamento da 1.2 può andare benissimo invece il seger ci vuole il suo di spessore altrimenti balla nella cava..

[+ Salvo hp4]

Sto parlando del seeger...comunque per come è montato adesso, cioè con cambio a 0.1mm di tolleranza, il seeger non si muove molto

[+ Salvo hp4]

il seeger deve essere per forza spesso quanto la sua sede?

[$ 12travasi]

metti un rasamento più sottile sotto la prima almeno non devi spianare il seger!

[+ Salvo hp4]

avrei dovuto spianare il rasamento fino ad uno spessore di 0.5 mm e mi sembrava veramente poco...riguardo il discorso del seeger? rischio che il rasamento entri parzialmente nella cava e si rompa girando?

 

Grazie delle risposte

[+ Isi(F.R.T.)89]

Sicuro di avere la crocera giusta? Comunque un rasaemento da 0.5 lo puoi mettere tranquillamente

[+ Salvo hp4]

Sisi la crociera è giusta.

Lo spessore da 0,5 non si deforma subito?

[+ Isi(F.R.T.)89]

Si ma per me in quel cambio o in quella crocera c'è qualcosa che non torna capisco sopra ma sotto non dovresti avere il problema dell'altezza semmai è il contrario sotto si tende ad aumentare lo spessore del rasamento per portare la ruota dentata della prima a livello dei denti crocera.. Gli ingranaggi sono post 76?

[+ Salvo hp4]

non so di quando sono perchè li ho comprati usati... ma adesso ho abbassato gli ingranaggi per portarli a livello dei denti della crociera. E adesso cosa faccio con seeger e rasamento?

[+ Isi(F.R.T.)89]

Probabilmente monti degli ingranaggi pre 76 quindi ti consiglio di prendere la sua crocera e spessorare il tutto in maniera dovuta. Il seger sopra e sotto non deve essere toccato dalla sua quota originale se hai spianato il seger devi cambiarlo.

[+ Salvo hp4]

bene, ho capito...ho la crociera post76 ma gli ingranaggi pre76, credo.

Purtroppo in questo momento non posso permettermi di comprare altro...posso rimediare in qualche maniera o devo sostituire per forza la crociera?

 

grazie

[$ 12travasi]

inizia a misurare la crocera e a postare qua i codici riportati sugli ingranaggi, così da capire se hai fatto un mix di pezzi diversi, oppure se c'è qualche errore.

[$ sartana1969_]

le misure dei seeger sono unificate, ovvero dato un certo Ø del seeger si esegue la sua sede nell'albero o nella sede

come ti ha detto isi, se hai spianato il seeger hai fatto un "marone"

 

appena il cambio si roda e prende del lasco avrai il seeger che prende gioco

 

non succederà nulla nel 99,99% dei casi

 

ma vuoi che la nuvoletta del vespista non si abbatta su di te e ti faccia ricadere nel fatidico 0,01%?

[+ Salvo hp4]

la nuvoletta del vespista mi ha già colpito più volte ma spero che non torni più

 

Comunque vedrò di postarvi le misure della crociera e i codici; quando ho preso la crociera ho preso quella per vespa hp 4 marce quindi la post76, mentre per gli ingranaggi non posso pronunciarmi perciò domani vi metto i codici

 

un dubbio: sartana, il seeger prende gioco anche se il cambio ha una tolleranza molto bassa? si potrebbe rompere?

[+ Salvo hp4]

Allora, ho provato su quella crociera gli ingranaggi del 4 marce che avevo post76 e la situazione è la stessa. Ho provato un cambio 3 marce (quello che monta la crociera 4 marce), stessa situazione.

Sarà la crociera, ma l'avevo ordinata alla piaggio e il codice è quello della crociera per vespa hp