150 originale da migliorare

[+ tmth]

gente devo aprire il motore ad un' amico.

gia che ci sono volevo darci un poco di brio in più

il motore è un 150 originale quindi con rapportatura 21/68

che potrei farci??

premetto che voglio usare tutti i componenti originali, al massimo una sito nuova..

devo lavorare sull' ottimizzazione di quello che già c'è

 

a voi la parola

[Ospite]

gente devo aprire il motore ad un' amico.

gia che ci sono volevo darci un poco di brio in più

il motore è un 150 originale quindi con rapportatura 21/68

che potrei farci??

premetto che voglio usare tutti i componenti originali, al massimo una sito nuova..

devo lavorare sull' ottimizzazione di quello che già c'è

 

a voi la parola

Fallo in corsa 60........no mazzuca o altro posticipati.......parlando con Denis , dovrebbe avere i c60 con fasatura original

[+ AlePx]

il cambiare albero non credo fosse in programma. mi era venuto in mente pure a me. lavoreremo sulla valvola e sullo scarico del gt..

[+ tmth]

gia, anche nel caso l albero fosse originale opteremo per un altro albero originale.

mi frullava in testa di allargare un poco i travasi sul cilindro e sui travasi tanto per fare qualche giro in più, chiaamente oltre i lavori su scarico e valvola. il ragazzo è di piacenza quindi deve fare tanti km sul dritto

[+ mk1]

in proporzione alle modifiche che farete su gt e valvola si potrebbe pensare di allargare un pò il 20 si

[Ospite]

se la base è il 150 LML 5 travsi si può tirare fuori qualcosa di buono

[+ Uno]

se la base è il 150 LML 5 travsi si può tirare fuori qualcosa di buono

 

si un abbonamento al più vicino centro rettifiche

[Ospite]

se la base è il 150 LML 5 travsi si può tirare fuori qualcosa di buono

 

si un abbonamento al più vicino centro rettifiche

 

a quanto ho capito il problema di quei cilindri è la tolleranza un pochino stretta e la qualità del pistone, fatta la tolleranza a 10-11cent e magari con pistone del kawasaki kh400 che ha lo spinotto da 15 si dovrebbe risolvere

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0797918377

[+ mk1]

ma ne vale la pena? mi pare di capire che il budget sia ridotto, e si giochi ad ottimizzare i pezzi che si hanno.

Se prendi un gt e poi lo devi far lucidare, sostituire il pistone... insomma spendi un botto per avere sempre un 150, con gli stessi soldi ti esce un Polini.

[+ Uno]

se la base è il 150 LML 5 travsi si può tirare fuori qualcosa di buono

 

si un abbonamento al più vicino centro rettifiche

 

a quanto ho capito il problema di quei cilindri è la tolleranza un pochino stretta e la qualità del pistone, fatta la tolleranza a 10-11cent e magari con pistone del kawasaki kh400 che ha lo spinotto da 15 si dovrebbe risolvere

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0797918377

 

pure al ghisa è buona giusto per i tombini...

 

comunque: 50 il pistone + 20 la rettifica + il cilindro = un 177 e vanzano soldi

 

il gioco non vale la candela.

 

credo lui volesse lavorare il suo..2IS fece un bel lavoro con quella di waltors se non erro

[+ tmth]

si infatti

siamo poveri come la morte

tutto originlae

[Ospite]

pensavo che il vincolo era l' uso del cilindro originale esasperandolo

[+ tmth]

si ma il cilindro è il piaggio.... neanche troppo esasperato..solo un poco di velocità in più