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pro e contro anticipo e ritardo albero motore


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anticipando avrai piu allungo e piu grintoso,col ritardo avrai piu coppia ai bassi.

Magari il contrario!

E bisogna dire anche che anticipando o ritardando troppo si sbilancia l'albero facendo aumentare le vibrazioni..

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alllora;

 

l'anticipo aumenta cv giri a disposizione del motore

il ritardo sposta la coppia in alto

 

la giusta accoppiata anticipo/ritardo (fasatura di aspirazione totale) aumenta sensibilmente le prestazioni di un motore a valvola....

 

in configurazioni poco spinte/da viaggio si cerca di ottenere un motore con una erogazione il piu possibile piena fin dai bassi regimi,e che in alto permetta qualcosa in piu rispetto al motore originale con fasature totali intorno ai 190/180° quindi abbastanza contenute...

mentre

con un motore spinto si cerca di ottenere le massime prestazionei del motore a scapito della coppia e potenza ai bassi regimi,quindi di andranno su fasature moooolto ampie oltre i 200° totali.....

"Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli"

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io non mi sono mai trovato bene con alberi anticipati-ritardati come dice la polini...la moto non è fluida, consuma di piu e sputa benzina dal carburatore (a meno che non metti il lamellare)...io se devo anticipare un'albero faccio sempre metà di quello che dichiara la polini...

 

l'anticipo che dà polini è una stupidata, a parte il taglio netto che propone,proprio la misura di anticipo,quei 23mm son veramente pochi............

il carburatore che sputa rientra nella normalità dei motori a valvola rotante...

se tu metti il lamellare con la valvola,oltre a spender soldi inutilmente,vai ad ostruire il condotto di aspirazione al passare della miscela...............................

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"Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli"

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