REGOLAZIONE ANTICIPO ACCENSIONE PRIMAVERA

[Ospite]

..zero, non ci riesco,mi sono arreso nel provar regolare l'anticipo..premetto k non riesco a capire come regolare l'anticipo a puntine descritto nelle guide tecniche(NON cercate a convincermi di capire quella guida)...quindi vado a occhio e provo la vespa...solo k le ho provate tutte ma la vespa mura sempre a pochi giri...sapete dirmi a quali gradi corrisponde lo statore quando è ruotato completamente a sinistra e completamente a destra??? ho un polini mono girato, e dovrei stare sui 17 gradi...ILLUMINATEMI MAGHI DEGLI ANTICIPI...

 

..grazie..

[+ Andrea78153]

forse potrebbe essere un problema di puntine, prova a smanettare un pelo pure su quelle

[Ospite]

..no no l'accensione l'ho smontata funzionantissima la settimana scorsa..

[+ Andrea78153]

il volano è sempre lo stesso giusto?

[Ospite]

tutto identico...voglio solo sapere le gradazioni dello statore girato copletamente si a dx k a sx..

[+ Andrea78153]

i gradi precisi non li so, non li ho misurati ma mi sembra di aver letto che un altro utente le aveva fatte ed ara arrivato ad un minimo di 16/17°

[+ checco]

L'anticipo originale della primavera è a 25°, quindi quando metti lo statore in liea con la tacca originale sei a 25°

Per portarlo a 17° devi ruotare in senso orario di 8° che corrispondono a 8mm sul diametro dello statore

Ruota di 8mm lo statore rispetto la tacca originale e sei a posto.

Questo vale solo se hai un'accensione primavera montata su un carter primavera

[+ Andrea78153]

la mia primavera (del 79) la tacca non l'aveva, se non si è fatto un segno la posizione originale è andata persa

[Ospite]

L'anticipo originale della primavera è a 25°, quindi quando metti lo statore in liea con la tacca originale sei a 25°

Per portarlo a 17° devi ruotare in senso orario di 8° che corrispondono a 8mm sul diametro dello statore

Ruota di 8mm lo statore rispetto la tacca originale e sei a posto.

Questo vale solo se hai un'accensione primavera montata su un carter primavera

..provo..grazie mille delle risposte

[Ospite]

ragazzi..ho provato quasi tutti i gradi,maniente...ho girato lo statore completamente orario e devo dire k è migliorato...come cavolo faccio però ora?? è girato al massimo non riesco più ad anticiparlo, non posso piùanticipare...help me...

[Ospite]

infatti stai ritardando

 

mi pare che non ti è molto chiaro il funzionamento di un'accensione

 

piuttosto se va ancora male con lo statore tutto ritardato andrei a vedere altrove, a carburazione come è messo?

[Ospite]

infatti stai ritardando

 

mi pare che non ti è molto chiaro il funzionamento di un'accensione

 

piuttosto se va ancora male con lo statore tutto ritardato andrei a vedere altrove, a carburazione come è messo?

 

Intendi che sta ritardando perchè ha girato tutto in senso orario?

[$ rossiassen]

Come regolare l'anticipo di un motore a puntine...

 

1- fissa un filo di ferro ad una vite del coprivolano e piegalo in modo che sembri un indice sulla circonferenza esterna del volano;

2- individua il pms del pistone e fai un bel segno sul volano in corrispondenza dell'indice appena creato;

3- regola l'apertura delle puntine a 0.4/0.5 mm;

4- estrai il volano;

5- stacca i collegamenti elettrici di bobina e condensatore dalle puntine;

6- collega un filo elettrico sul terminale delle puntine lasciato libero dal collegamento di bobina e condensatore, fai fuoriuscire tale filo dal carter;

7- monta il volano e fissa sopra questo il disco graduato o il goniometro facendo coincidere lo zero con il segno fatto al punto 2;

8- recupera una batteria ed una lampadina idonea per la batteria;

9- collega un polo della batteria al filo che esce dal carte, l'altro polo ad un terminale della lampadina, l'altro terminale della lampadina a massa;

10- la lampadina ora è accesa, ruota il volano in senso orario lentamente e fermati nel punto esatto in cui la lampadina si spegne;

11- leggi sul goniometro o disco graduato i gradi di anticipo in corrispondenza dell'indice descritto al punto 1;

12- se leggi un valore sbagliato estrai il volano e ruota di conseguenza lo statore fino a raggiungere l'anticipo desiderato;

13- ripristina i collegamenti.

[Ospite]

infatti stai ritardando

 

mi pare che non ti è molto chiaro il funzionamento di un'accensione

 

piuttosto se va ancora male con lo statore tutto ritardato andrei a vedere altrove, a carburazione come è messo?

..monto un 112 di getto, con spillo alla 1a tacca (ho provato anche alla 2a tacca dall'alto) senza filtro..

[Ospite]

L'anticipo originale della primavera è a 25°

Scusate l' ma perchè alla piaggio avevano anticipato così tanto??

[+ Andrea78153]

perchè la testata primavra non ha nessuna parvenza di quissssss

 

che tra l'altro supera abbondantemente i 2mm

il GT primavera lavora solo di coppia

 

di conseguenza se non gli dai quell'anticipo non ha motivo di esistere

[Ospite]

Capito...

Grazie mille

[+ ls_29]

mi segno il post anch'io ho lo stesso problema la vespa è carburata l'accensione ne ho provate di tutte anticipare ritardare ma è lo stesso migliora solo leggermente(io ho l'elettronica) non è che ha qualche problema la bobina o centralina?

[Ospite]

...bo chissà...a me funzionava benissimo quando l'ho tolta 2 settimane fa...

[+ ls_29]

oggi provo a cambiare centralina e bobina ho trovato uno che è disposto a prestarmela speròm...

[Ospite]

..io passo ad un accensione elettronica invece...speriam..

[+ ls_29]

niente ancora come prima...

volano smagnetizzato o statore? non sò...

[+ ls_29]

io sto andando con 3mm di squish potrebbe essere anche quello? perchè se parzializzo va è se apro tutto che mura magari esendo meno compresso non riesce a bruciare tutta la benzina quando i giri aumentano... bo