Cerchio Sip Tubeless + TT91 90/90 + M3CX

[$ pagano]

Qualcuno sa se il risultato è che ci sta tutto??

Ho preso il cerchio in alluminio tubeless della Sip da 2,5", monto le TT91 90/90-10 ed ho la M3CX '09...

[Ospite]

Avevo intenzione di montarli anche io con le stesse gomme e la stessa marmitta,ma non volevo prenderli prenderli proprio perche' non sono sicuro che ci stiano...

Sono proprio interesato del risultato...

[+ byLeaso]

Ciao, io sulla mia ho montato quel cerchio però con la 3.50 tt92 con la m3xc per l' R. Ho dovuto modificare la staffa e farla tipo le falc.. se vai su elaborazioni e tecnica da 121 in su e scorri indietro con le pagine trovi il mio argomento con le foto : Quattrini M1 R..

[Ospite]

con le 90 90 ci dovrebbe stare tutto perfetto

[Ospite]

pagano... ma i cerchi tubbless costano 50 euro a coppia o 50 euro solo uno??

[$ pagano]

pagano... ma i cerchi tubbless costano 50 euro a coppia o 50 euro solo uno??

 

Uno

[Ospite]

e se uno salda i propri? non ci risparmia? si potrebbe fare?

[$ pagano]

e se uno salda i propri? non ci risparmia? si potrebbe fare?

 

Secondo me no, non hanno la tenuta laterale.

[+ Alessio6]

e poi non credo che sia facilissimo montare le gomme...

[+ nino74]

io ho i cerchi tubeless in acciaio e le 90/90 e ci sta tutto

 

pagano poi facci sapere se le gomme entrano facilmente su questi cerchi visto che su quelli che ho io entrano dopo un miliardo di bestemmie e non escoco se non dopo averli distrutti

 

 

hola

[Ospite]

io ho i cerchi tubeless in acciaio e le 90/90 e ci sta tutto

 

pagano poi facci sapere se le gomme entrano facilmente su questi cerchi visto che su quelli che ho io entrano dopo un miliardo di bestemmie e non escoco se non dopo averli distrutti

 

 

hola

 

io ho i cerchi della sip e li uso già da un paio di mesi in pista.

il cambio gomma riesco a farlo con due semplici leve da gomme e un ginocchio

c'è da imparare la tecnica ma è abbastanza semplice

 

si mette la gomma con il cerchio sopra una gomma vecchia senza cerchio

si toglie la valvola dell'aria

con le leve e un pò di forza magari anche con i piedi si spinge il primo lato del copertone dentro al cerchio verso il canale inteno

si fa la stessa cosa con l'altro lato del copertone

poi con le leve si tira fuori il lato superiore del copertone e un pò alla volta lo si accompagna fuori tutto

facendo attenzione che la parte che resta dentro il cerchio sia dentro al canale centrale.

stesso procedimento con l'altro lato del copertone.

 

cmnq un gommista con il macchinario ci mette 2 minuti

a differenza dei cerchi in acciaio di qualche anno fa che facevano bestemmiare in aramaico

[Ospite]

io con m1r '09 e m3x ho stessi cerchi sip tubeless grigi satinati con gomme dunlop tt 91 90/90-10 e ammortizzatore bitubo con serbatoio separato e ci sta tutto a filo..un pò diversa è la storia con i 3.50...ma non è il tuo caso

[+ nino74]

io ho i cerchi tubeless in acciaio e le 90/90 e ci sta tutto

 

pagano poi facci sapere se le gomme entrano facilmente su questi cerchi visto che su quelli che ho io entrano dopo un miliardo di bestemmie e non escoco se non dopo averli distrutti

 

 

hola

 

io ho i cerchi della sip e li uso già da un paio di mesi in pista.

il cambio gomma riesco a farlo con due semplici leve da gomme e un ginocchio

c'è da imparare la tecnica ma è abbastanza semplice

 

si mette la gomma con il cerchio sopra una gomma vecchia senza cerchio

si toglie la valvola dell'aria

con le leve e un pò di forza magari anche con i piedi si spinge il primo lato del copertone dentro al cerchio verso il canale inteno

si fa la stessa cosa con l'altro lato del copertone

poi con le leve si tira fuori il lato superiore del copertone e un pò alla volta lo si accompagna fuori tutto

facendo attenzione che la parte che resta dentro il cerchio sia dentro al canale centrale.

stesso procedimento con l'altro lato del copertone.

 

cmnq un gommista con il macchinario ci mette 2 minuti

a differenza dei cerchi in acciaio di qualche anno fa che facevano bestemmiare in aramaico

 

 

ben mi sta

 

immaginavo che questi nuovi cerchi sarebbero entrati in commercio, ma come al solito non ho saputo aspettare

[+ Fede430]

Interessa anke a me. io ho m3xc e voglio mettere le tt92 90 90 10 dietro. Quindi mi confermate che con i cerchi tubeless SIP ci sta tutto?

[$ pagano]

Voi che dadi avete usato per questi cerchi e quanti NM usi per chiuderli sul tamburo?

Io ho messo i dadi quelli testa chiusa, ma non tonda, che c'erano nella scatola e poi ho messo solo le grover che c'erano sempre nella scatola.

[Ospite]

e se uno salda i propri? non ci risparmia? si potrebbe fare?

 

nada!

 

sarebbe l'uovo di colombo, ma...

-non si montano le gomme, prova ad imbullonare i semicerchi piaggio e verifica personalmente se vanno su (prova con una gomma vecchia, potrebbe lacerarsi)

-la sezione dei tubeless e' molto diversa dagli originali piaggio, potrebbe stallonarsi la gomma

 

 

ho capito quindi si deve spendere per forza 100 euro di cerchi tubbless.. per star tranquillo sulla vespa... ho capito... grazie... lo dico perche per colpa di sti copertoni a camera d'aria mi sono fatto 5 chilometri spingendo il px e per di piu' quando ho capito che avevo forato dietro mi stavo rompendo l'osso del collo!! ho poco poco paura va ahah grazie comunque

[Ospite]

io me ne sono fatti 10 invece di kilometri spingendo con la gomma dietro lacerata..e mica in rettilineo ma in rotonda..ho salvato la vespa e me x miracolo!!

[$ pagano]

Perché sto cerchio mi tocca dappertutto?? Ho dovuto mettere due rondelle più sottili nel coperchio frizione ed ora mi tocca nel coperchio frizione...non è drittissimo come cerchio.

[Ospite]

menomale.. lo stavo per comprare....

[+ Steve Squadriglia]

ma guardate che è normalissimo, anche un cerchio quartz/cosa tocca con i bulloni originali e a volte striscia sul carterino, basta una limatina e dei testa svasata al posto degli esagonali...vi fate i motori da 300 cv e poi ci si mette paura per quello

[Ospite]

ma guardate che è normalissimo, anche un cerchio quartz/cosa tocca con i bulloni originali e a volte striscia sul carterino, basta una limatina e dei testa svasata al posto degli esagonali...vi fate i motori da 300 cv e poi ci si mette paura per quello

 

mah.. io sapevo fossero disassati per di piu..

[Ospite]

ma guardate che è normalissimo, anche un cerchio quartz/cosa tocca con i bulloni originali e a volte striscia sul carterino, basta una limatina e dei testa svasata al posto degli esagonali...vi fate i motori da 300 cv e poi ci si mette paura per quello

 

mah.. io sapevo fossero disassati per di piu..

[$ pagano]

ma guardate che è normalissimo, anche un cerchio quartz/cosa tocca con i bulloni originali e a volte striscia sul carterino, basta una limatina e dei testa svasata al posto degli esagonali...vi fate i motori da 300 cv e poi ci si mette paura per quello

 

Io non mi sono messo paura, ho solo chiesto per informazione.