Problema crocera Piaggio su 4a DRT

[+ -500-]

Ho un problema di questo tipo: montando la crocera Piaggio sull'albero ingranaggi, guardando dalla parte della 4a (corta DRT), la suddetta non arriva bene a filo, ma diciamo solo poco oltre la metà dell'ingranaggio, diciamo 2/3 dell'ingranaggio...ruotando a mano le marce entrano tutte senza problemi, ma non vorrei che questo "non arrivare a filo" mi crei dei problemi una volta chiuso tutto...prima volta che capita una cosa del genere...4a DRT montata correttamente...sarà mica che mia mia crocera sia un modello non corretto?? è una Piaggio originale..grazie a chi mi dà una mano a risolvere sto dilemma...

[+ Negres]

Ho un problema di questo tipo: montando la crocera Piaggio sull'albero ingranaggi, guardando dalla parte della 4a (corta DRT), la suddetta non arriva bene a filo, ma diciamo solo poco oltre la metà dell'ingranaggio, diciamo 2/3 dell'ingranaggio...ruotando a mano le marce entrano tutte senza problemi, ma non vorrei che questo "non arrivare a filo" mi crei dei problemi una volta chiuso tutto...prima volta che capita una cosa del genere...4a DRT montata correttamente...sarà mica che mia mia crocera sia un modello non corretto?? è una Piaggio originale..grazie a chi mi dà una mano a risolvere sto dilemma...

 

Vai tranquillo che è normale

anche con la piaggio originale in quanto se guardi bene hanno una battuta che è il doppio degli altri ingranaggi.

l'unica 4° che dove la crociera è a filo sopra dell'ingranaggio è la 4° cambio primavera.

[+ davidino92]

ma solitamente non si tenta di risolvere questo problema spessorando il cambio?

[+ davidino92]

quoto negres.

 

ma che domande sono queste!

prima di chiedere lumi, provate a fare delle prove comparative...investite il tempo in officina e cercate di capire con la vostra testa.

 

Non ce l'ho con te 500 e neache con davidino92...

1) 500 la risposta ti veniva in automatico confrontando lo z46 allo z DRT

2)davidino92 se credi che gli spessori si risolvano questo problema (che non e' un problema), bisogna che ti spiego a 4 occhi come funziona il cambio small

 

tuttavia, se la crociera batte perfettamente sulle battute delle prime 3 ruote va bene cosi'

 

...ho semplicemente espresso il mio pensiero perchè quando denis m ha consigliato(nonchè chiuso)il cambio,l'ha fatto davanti a me con spessori e compagnia bella,facendomi notare che stava appunto cercando di ovviare a quel ""problema""...poi non ricordo bene come era la mia situazione...e infatti non ho esordito con una certezza ma bensì con un mezzo dubbio

[+ Negres]

...ho semplicemente espresso il mio pensiero perchè quando denis m ha consigliato(nonchè chiuso)il cambio,l'ha fatto davanti a me con spessori e compagnia bella,facendomi notare che stava appunto cercando di ovviare a quel ""problema""...poi non ricordo bene come era la mia situazione...e infatti non ho esordito con una certezza ma bensì con un mezzo dubbio

 

 

mi sà che non hai capito molto anche vedendo spessorare un cambio

i rasamenti ed i giochi di spessore sono per centrare le prime 3 marce e mettere il pacco di dischi cambio in perfetta tolleranza ( a mio giudizio sotto 1 decimo )

 

prima di farvi mille segne mentali e scrivere per sentito dire sporcatevi le mani e verificate di persona,

Internet è un bellissimo mezzo, e non vi rendete nemmeno conto di quanta "pappa pronta" vi trovate

io da piccolo per sapere qualcosa sui motori li aprivo archiviando vite per vite, poi chiedevo ai vari meccanici e officine delle mie parti e mi facceva quasi paura a chiedere...

[+ -500-]

quoto negres.

 

ma che domande sono queste!

prima di chiedere lumi, provate a fare delle prove comparative...investite il tempo in officina e cercate di capire con la vostra testa.

 

Non ce l'ho con te 500 e neache con davidino92...

1) 500 la risposta ti veniva in automatico confrontando lo z46 allo z DRT

2)davidino92 se credi che gli spessori si risolvano questo problema (che non e' un problema), bisogna che ti spiego a 4 occhi come funziona il cambio small

 

tuttavia, se la crociera batte perfettamente sulle battute delle prime 3 ruote va bene cosi'

 

E' la prima 4a DRT che monto, ho sempre usato 4e originali..di blocchi ne ho chiusi parecchi, originali e non, ma non mi tornava semplicemente questo particolare..scusa se la risposta era per te così ovvia..grazie cmque dell'aiuto

[+ davidino92]

...ho semplicemente espresso il mio pensiero perchè quando denis m ha consigliato(nonchè chiuso)il cambio,l'ha fatto davanti a me con spessori e compagnia bella,facendomi notare che stava appunto cercando di ovviare a quel ""problema""...poi non ricordo bene come era la mia situazione...e infatti non ho esordito con una certezza ma bensì con un mezzo dubbio

 

 

mi sà che non hai capito molto anche vedendo spessorare un cambio

i rasamenti ed i giochi di spessore sono per centrare le prime 3 marce e mettere il pacco di dischi cambio in perfetta tolleranza ( a mio giudizio sotto 1 decimo )

 

prima di farvi mille segne mentali e scrivere per sentito dire sporcatevi le mani e verificate di persona,

Internet è un bellissimo mezzo, e non vi rendete nemmeno conto di quanta "pappa pronta" vi trovate

io da piccolo per sapere qualcosa sui motori li aprivo archiviando vite per vite, poi chiedevo ai vari meccanici e officine delle mie parti e mi facceva quasi paura a chiedere...

 

...e allora sarò mona,cosa dire...

..ho già provato a tabanare un cambio ma x un 102 e tutto originale,apunto da questo derivava la mia incertezza..purtroppo qua in giro i meccanici di vespa ne san poco...o non si perdono dietro a te che vai la magari anche solo x un piccolo chiarimento..

[Ospite]

Internet è un bellissimo mezzo, e non vi rendete nemmeno conto di quanta "pappa pronta" vi trovate

[+ gary]

ragazzi volevo farvi vedere il cambio modificato con la 4^ corta l'ho creato io stesso in torneria ! prendendo l'ingranaggio della 3^ dell'ape e mettendolo al posto della 4^ procedimento abbastanza semplice! il problema è mettere le rondelle di spessore giuste per portarlo alla stessa tolleranza originale , ho usato anche rondelle del px che sono un po' +spesse , ho tribolato un bel po' ma alla fine ci sono riuscito! per quanto riguarda il quadruplo il lavoro è stato un po' + laborioso il torniere ha dovuto fresare l'ingranaggio 4^special ,poi sfilare l'ingranaggio 3^ ape , farlo innestare nella 4^ special per poi saldarlo pian piano al .tig naturalmente anche in questa operazione si è speso un bel po' di tempo...

azz! con tutta questa pappa bella pronta allora io sono un povero pirla! che si fa le cose artigianalmente perdendo un sacco di tempo!

[+ Negres]

e secondo tè qui non si usa?

che cambio monto sotto i miei motori

[+ gary]

e secondo tè qui non si usa?

che cambio monto sotto i miei motori

allora siamo in due i ...pirla!!

[♥ Vespaolo]

aggiungi il terzo...