taglio pistone

[+ tatoo101]

salve a tutti, ho letto vari post dove di parlava del taglio del pistone nella parte inferiore, di 3-4 mm. non riesco a capire l'utilità, a parte l'alleggerimento o l'utilizzo di spinotto c53, che potrebbe far toccare il pistone al pmi sulla base dei carter. chi è così gentile da spiergarmi il funzionamento?

[Ospite]

salve a tutti, ho letto vari post dove di parlava del taglio del pistone nella parte inferiore, di 3-4 mm. non riesco a capire l'utilità, a parte l'alleggerimento o l'utilizzo di spinotto c53, che potrebbe far toccare il pistone al pmi sulla base dei carter. chi è così gentile da spiergarmi il funzionamento?

 

 

questa chi te la detta??

[+ tatoo101]

detta cosa, comunque il tutto l'ho letto sul forum. il mio che è corsa 53 appena appne asfiora la base dei carter. la mia domanda è: serve a qualcosa tagliare il pistone?

[Ospite]

se tu guradi un pistone sotto il pezzo che ferma la biella ci sono dei tagli

quelli sono larghi quanto sono i tui travasi del cilindro e piu li allarghi e piu devi allargare anche quelli serve per far passare meglio la benza

[+ tatoo101]

non dicevo il taglio delle luci che conbaciano con il profilo del cilindro detto "grezzamente" bensì del taglio del pistone nella sua altezza.

[Ospite]

questo non lo mai sentito dire

[+ tatoo101]

leggendo il post riesumazione blocco elememo a pag. 3. forse ho capito male?

[+ Denisio]

Parlando in generale la lunghezza del mantello è proporzionale alla tolleranza cilindro-pistone, nei ghisa più vecchi si usavano altezze rilevanti e toleranze più ampie, oggi per un fattore di leggerezza e tenendo anche conto che non si è legati all'aspirazione PP si tende a farli più corti, fermi restando i vincoli di chiusura della luce di scarico al PMS.

Non c'è niente di così astruso, in corsa 53 conviene accorciarlo di 1 mm infatti rischi con il riscaldamento di avere il motore che suona, infatti è già stato scritto.