1.2 fire

[+ saveriopk]

Salve ragazzi

un amico ha appena preso una punto serie 2000 con il seguente motore, (dovrebbe essere 60 cv) e vorremmo svegliarla un po...

cosa cambia del 1.2 fire 75 cv . e solo una questione di catalizzatore o cambia anche l'eletronica?

 

noi avevamo pensato di incominciare a cercare un albero a camme e un scarico, ma a detta di tutti, non ne vale la pena, in quanto questi tipi di motori aspierati , per farli andare un pochino bene, ci si deve spendere parecchio...

voi che dite???

[+ LUCAGT]

cambia lignezione la 75 e multipoint, quindi cambia anche l'elettronica di gestione, non conviene spenderci dei soldi dietro perchè a riprogrammare la centralina per fasare l'iniezione costa più del motore da 75cv

[+ enrico90]

Nel corpo iniettore, c'è una vite coperta da pasta blu o verde, serve a regolare la pressione della benzina. Giri quella anche a motore acceso, di pochissimo proprio e vedi che guadagna qualcosa in ripresa. Poi andrei subito di scarico e catalizzatore sportivi, filtro albero a cammes e testa abbassata di 1mm. Con questi accorgimenti qualche cavallo lo guadagni.

[+ gotaxxxx]

Nel corpo iniettore, c'è una vite coperta da pasta blu o verde, serve a regolare la pressione della benzina. Giri quella anche a motore acceso, di pochissimo proprio e vedi che guadagna qualcosa in ripresa. Poi andrei subito di scarico e catalizzatore sportivi, filtro albero a cammes e testa abbassata di 1mm. Con questi accorgimenti qualche cavallo lo guadagni.

la 60 non è singlepoint come la la panda..l' iniezione è diversa..

[+ enrico90]

Nel corpo iniettore, c'è una vite coperta da pasta blu o verde, serve a regolare la pressione della benzina. Giri quella anche a motore acceso, di pochissimo proprio e vedi che guadagna qualcosa in ripresa. Poi andrei subito di scarico e catalizzatore sportivi, filtro albero a cammes e testa abbassata di 1mm. Con questi accorgimenti qualche cavallo lo guadagni.

la 60 non è singlepoint come la la panda..l' iniezione è diversa..

Giusto! È il 1.1 singlepoint! A proposito, il 1.1 è 50 o 55 cv?

[+ gotaxxxx]

Nel corpo iniettore, c'è una vite coperta da pasta blu o verde, serve a regolare la pressione della benzina. Giri quella anche a motore acceso, di pochissimo proprio e vedi che guadagna qualcosa in ripresa. Poi andrei subito di scarico e catalizzatore sportivi, filtro albero a cammes e testa abbassata di 1mm. Con questi accorgimenti qualche cavallo lo guadagni.

la 60 non è singlepoint come la la panda..l' iniezione è diversa..

Giusto! È il 1.1 singlepoint! A proposito, il 1.1 è 50 o 55 cv?

55

[+ saveriopk]

rientranto in topic...

mi son studiato un po il motore... in pratica stasera 2 amici più esperti mi ha hanno spiegato il seguente motore... e chiamato "fasato" cioe ha 2 sensori che leggono la posizione albero motore e cammes, e da ligestisce l'eletronica, mentre il 75 sembra che butti benzina e basta (in termini spiccioli visto l'ora )

ora trasliando il discorso eletronica...

 

se eliminio il cat... come faccio con l'alra sonda? di solito come funziona?

se metto le 2 sonde senza catalizatore, sicuramente quella a valle mi puo dare problemi...

[+ saveriopk]

nicolaz? grey? 2is? dove siete???

[+ Valek]

Nel corpo iniettore, c'è una vite coperta da pasta blu o verde, serve a regolare la pressione della benzina. Giri quella anche a motore acceso, di pochissimo proprio e vedi che guadagna qualcosa in ripresa. Poi andrei subito di scarico e catalizzatore sportivi, filtro albero a cammes e testa abbassata di 1mm. Con questi accorgimenti qualche cavallo lo guadagni.

la 60 non è singlepoint come la la panda..l' iniezione è diversa..

Giusto! È il 1.1 singlepoint! A proposito, il 1.1 è 50 o 55 cv?

errato...

singlepoint prima 55cv

multipoint se è euro 3 50cv parlo di 1.1 in generale non riguardo al modello dell'auto.

comunque molti consigliano per una elaborazione base (se si può chiamare elaborazione)

camme e corpo farfallato della punto 75

 

ma a mio pensiero visto che si deve aprire il motore e i soldi che spendi non conviene si uadagna relativamente poco

[+ saveriopk]

calcola che facciamo tutto noi... e di sata roba allo sfascio si butta

 

oggi parlando ci è venuta un'altra idea... allo sfascio c'è aunche un motore completo 1.4 turbo(punto gt 1 serie)

a mettercelo fisicamente ci dovrebbe andare dentro, ma con l'impianto eletrico??? qualcuno di voi ha gia fatto qualcosa del genere???

[+ LUCAGT]

calcola che facciamo tutto noi... e di sata roba allo sfascio si butta

 

oggi parlando ci è venuta un'altra idea... allo sfascio c'è aunche un motore completo 1.4 turbo(punto gt 1 serie)

a mettercelo fisicamente ci dovrebbe andare dentro, ma con l'impianto eletrico??? qualcuno di voi ha gia fatto qualcosa del genere???

 

 

abbandona questa idea e comprati una punto gt gia fatta, con le spese che avresti di adattamento ci compri una grande punto nuova

[+ Bunna]

Anch'io voto per lasciare perdere il blocco originale e quello della GT. Al max cerca il 1.8 dell'HGT. Sicuramente io non toglierei il kat, al massimo uno sportivo, su un motorino così...