New differenziale bloccato By GP Motors

[Ospite]

In occasione dell'Ape Rally di domenica abbiamo fatto un nuovo differenziale

il lavoro è svolto da un amico che ha un officina dalle mie parti GP Motors

il tutto consiste nei satelliti ricavati dal pieno con al loro interno pressate due spine x bloccare il differenziale

che ve ne pare

ecco le foto

 

 

magnifico

 

ciaoo

pietro

[+ Bucco]

Cino indescrivibile!!! Quel proto è il piu bello che abbia mai visto!! ma sopratutto potentissimooo!!

[Ospite]

Si è bello tutto quello che vuoi, i satelliti sono bloccati bene tutto ok...........ma ti sei dimenticato la cosa più importante: ora che non hai più i denti in cima ai satelliti, mi spieghi come fai a trasmettere il moto dai satelliti alla corona del differenziale???????????????????????????

[Ospite]

belliiiiiiiiiiiiiiiiii O_O altro che piombo e saldature.... quanto ti è venuto a costare?

 

Si è bello tutto quello che vuoi, i satelliti sono bloccati bene tutto ok...........ma ti sei dimenticato la cosa più importante: ora che non hai più i denti in cima ai satelliti, mi spieghi come fai a trasmettere il moto dai satelliti alla corona del differenziale???????????????????????????

 

 

semplicemente quelle due "stanghe" "sbattono" sul cilindro che ce in mezzo al differenziale tra i due satelliti.... e cosi fa girare il tutto.... almeno penso...

[Ospite]

Non ho parole

complimenti davvero

una curiosità...quelle 2 barre per quanto sono calcolate?

[Ospite]

un piccolo particolare,non ho fatto le foto all'interno comunque prima cera un pezzo circolare al centro ora è stato tornito fino a far diventare rettangolare e sono stati tolti i due ingranaggi conici

al loro posto hanno preso posto due spinotti...tornando alle due spine fanno presa sul pezzo che ora è rettangolare al centro...il motore funziona testato oggi pomeriggio...domani accendiamo

x il resto è normale si monta con i soliti due seger e le ranelle come i vecchi satelliti!!!

 

ciaoo

pietro

[Ospite]

ah ok quindi su una stradale ce troppo lavoro da fare..... l'unica soluzione per me è il piombo colato li dentro

[Ospite]

mo":2a6e7ay1]ah ok quindi su una stradale ce troppo lavoro da fare..... l'unica soluzione per me è il piombo colato li dentro

alternativa rifare l'ingranaggio del differenziale facendo in modo che montando i salteti orignali siano in costante presa alla fine basterebbe bloccare l'igranaggio conico all'interno del differeziale quello che và a posarsi sui satellini una volta montati

[Ospite]

infatti inizialmente avevamo colato piombo x bloccarli ma dopo una gara di è sfatto tutto

questa che adottiamo ora mi sembra la soluzione piu logica e permanente

 

ciaoo

pietro

[+ vespa evo]

infatti inizialmente avevamo colato piombo x bloccarli ma dopo una gara di è sfatto tutto

questa che adottiamo ora mi sembra la soluzione piu logica e permanente

 

ciaoo

pietro

 

grande e bella soluzione..... è durato 2 giri di pista con il motore all'75%, poi dopo una carburata al primo giro è esploso

[+ Bucco]

grande e bella soluzione..... è durato 2 giri di pista con il motore all'75%, poi dopo una carburata al primo giro è esploso

Porca trota ha troppi cavalli quel elle ivan!! dai che troverete una soluzione adesso!! in qualche modo per tornare perfetti in carpegna!

[+ vespa evo]

grande e bella soluzione..... è durato 2 giri di pista con il motore all'75%, poi dopo una carburata al primo giro è esploso

Porca trota ha troppi cavalli quel elle ivan!! dai che troverete una soluzione adesso!! in qualche modo per tornare perfetti in carpegna!

 

la soluzione è meglio che la trovo ''IO''... xke se mi devo fidare degli altri.............

 

non faccio delle gran figure

[+ Bucco]

grande e bella soluzione..... è durato 2 giri di pista con il motore all'75%, poi dopo una carburata al primo giro è esploso

Porca trota ha troppi cavalli quel elle ivan!! dai che troverete una soluzione adesso!! in qualche modo per tornare perfetti in carpegna!

 

la soluzione è meglio che la trovo ''IO''... xke se mi devo fidare degli altri.............

 

non faccio delle gran figure

Beh che il migliore sei te su questo non abbiamo dubbi! e comunque non ti preoccupare che la figurona l'hai fatta lo stesso basta sentirlo girare quel proto e gia si sente che ha un bel blocco!!

[+ vespa evo]

grande e bella soluzione..... è durato 2 giri di pista con il motore all'75%, poi dopo una carburata al primo giro è esploso

Porca trota ha troppi cavalli quel elle ivan!! dai che troverete una soluzione adesso!! in qualche modo per tornare perfetti in carpegna!

 

la soluzione è meglio che la trovo ''IO''... xke se mi devo fidare degli altri.............

 

non faccio delle gran figure

Beh che il migliore sei te su questo non abbiamo dubbi! e comunque non ti preoccupare che la figurona l'hai fatta lo stesso basta sentirlo girare quel proto e gia si sente che ha un bel blocco!!

 

tra sentirlo girare e finire una gara 'tra i primi'' c'è un bel pò di differenza!!!!

[+ Bucco]

tra sentirlo girare e finire una gara 'tra i primi'' c'è un bel pò di differenza!!!!

Si ma quello che ti voglio dire che anche sentendolo girare altre volte promette molto bene!!

[Ospite paolop]

è vero che la ruota anteriore sta al centro ma con il differenziale bloccato l'ape sterza o va dritto ?

 

un mio amico ha la BMW con il sidecar del 1942, quella che ha fatto la guerra d'Africa, e mi ha detto che se fissa la trazione della ruota posteriore della moto anche a quella del sidecar la moto non sterza, va dritta....serviva solo per districarsi in situazioni di impantanamento...ma è anche vero che il sidecar ha la ruota anteriore che sterza da una parte, quella della moto, a differenza dell'ape.

[Ospite]

devi stre attento.... ma ne vedo parecchi con il differenziale bloccato.. pure in strada....

[Ospite paolop]

allora lo butti un po' sottosterzo poi ti aiuti con il gas e rapporti corti

 

io ho avuto anche il kart ma ha 4 ruote, è diverso

[+ vespa evo]

x un ape stradale non lo vedo molto bene il diff. bloccato, 1 x l'ape che sforza tantissimo, nelle curve larghe.

2) nelle manovre strette, devi fare ''sgommare '' le ruote con prepotenza, e ci vuole un ''bel ''130 x farlo!!!!!!!!!!!!!

[+ omar]

mmmm ivan x uso stradale ogni curva è un albero :ESP

.... ed a ogni svolta di uno stop,, devi partire di traverso come un sierra cswort ,,,

 

mmmmm ....caro mio poli ben fatto

 

ti ci vole un bel FALC ........ e un vagone di differenziali

 

...... MA CON MASTER CARD TUTTO é POSSIBILE.....

[Ospite]

x un ape stradale non lo vedo molto bene il diff. bloccato, 1 x l'ape che sforza tantissimo, nelle curve larghe.

2) nelle manovre strette, devi fare ''sgommare '' le ruote con prepotenza, e ci vuole un ''bel ''130 x farlo!!!!!!!!!!!!!

 

ineffetti hai ragione... i miei amici me lo volevano far mettere anche a me....inizialmente lo volevo fare.... vederli fare certi traversi ... ma alla fine non lo messo proprio per le questioni che hai elencato.....

[Ospite]

x un ape stradale non lo vedo molto bene il diff. bloccato, 1 x l'ape che sforza tantissimo, nelle curve larghe.

2) nelle manovre strette, devi fare ''sgommare '' le ruote con prepotenza, e ci vuole un ''bel ''130 x farlo!!!!!!!!!!!!!

 

io con 120 e 24 riesco benissimo a fare le curve.

l'unico problema se mai... è quando piove: se dai troppo gas è finita

[Ospite]

dado.... benissimo è una cosa.... controllarla anche se va su due ruote è un altra.... se tu per benissimo intendi le curve come le fai tu..... io cosi non riuscirei a guidare... mi caco adosso...

[Ospite]

AHAH perché ?? come le faccio le curve ??

[Ospite]

AHAH perché ?? come le faccio le curve ??

 

normalmente finche non si impunta e va su due ruote...