Problema con motore et3 rifatto

[Ospite]

Ciao, tempo fa ho rifatto completamente il motore dell' et3.

gruppo termico, albero, campana, parastrappi drt, frizione, tutti i cuscinetti, volano etc... tutto sostituito con pezzi nuovi

 

L'ho fatto perche avevo grippato; sentivo sempre un rumore metallico (tipo campanella) sotto sforzo, il motore perdeva potenza, e alla fine ha grippato.

Quindi dico va bene, cambio l'albero, rettifico, e sono apposto. E invece no, dopo pochi km stessa cosa, tutto identico a prima: grippata.

Allora penso che forse la rettifica non era stata fatta bene, i cuscinetti non li avevo cambiati...boh, va bene cambiamo tutto.

Come ho scritto sopra è tutto nuovo e roba buona (diversi pezzi drt). Oh, pare impossibile ma dopo un migliaio di km sento che si ripresenta lo stesso rumore, ancora poco, ma crescerà, e il motore va gia meno!

MA COSA mattarello E' !??!!?!?

I carter(che non ho cambiato) forse hanno le sedi sciupate e quindi anche se è tutto nuovo dopo un po si ritrna al punto di partenza?

 

P.S il tutto lo monto sulla special, ma non credo proprio possa fare la differenza

[+ Andrea78153]

ma i cuscinetti ora li hai messi nuovi?

[+ Dany86]

Io controllerei:

1: bilanciatura volano (magari passa ad un accensione un po' più leggera, la Et3 è trooooppo pesante)

2: centraggio albero che potrebbe farti lavorare storto il pistone e quindi provocare un'usura anomala della canna

3: sedi cuscinetti pure loro

4: piani di appoggio del GT per lo stesso motivo sopra

 

Se hai rifatto i cuscinetti (tutti) ecc ecc, deve esserci qualcos'altro che non va, i carter sono accoppiati? (hanno lo stesso numero)

fai sapere

[+ IL_TECNICO]

non vorrei dire majalate...

 

ma secondo me la canna del cilindro ti è diventata a barile in pratica si allarga al centro e quindi quando è sotto sforzo e al minimo il pistone vibra in quel punto...l'hai fatto controllare con l'alesametro?

 

che gruppo termico monti?

[+ Andrea78153]

non vorrei dire majalate...

 

ma secondo me la canna del cilindro ti è diventata a barile in pratica si allarga al centro e quindi quando è sotto sforzo e al minimo il pistone vibra in quel punto...l'hai fatto controllare con l'alesametro?

 

che gruppo termico monti?

 

 

ma se è stato rettificato, 2 volte da quel che ho capito, non dovrebbe essere ok o per lo meno non ovalizzata?

[+ checco]

E' capitato anche ad un mio amico. alla fine ho scoperto che il piano d'appoggio del collettore di aspirazione non era perfettamente dritto e dopo un pò la guarnizione si mangiava lasciamndo trafilare aria con conseguente smagrimento e grippata. Controlla bene tutto.

L'altra causa potrebbe essere l'errato gioco canna pistone che danno in rettifica.