Rotax, tentare proto.Nuove foto (GURU' dei ROTAX aiuto )

[Ospite]

credo di aver risolto il problema piastra a breve nuove news

[Ospite]

ho ricevuto l' albero realizzato dal Bravissimo e gentilissimo Crimaz, stasera max domani posto le foto

[Ospite]

nuove foto albero e alcune richieste che mi erano state fatte.

Consigli sempre ben accetti. Grazie

Particolari cilindro, scusate la qualità:

[+ TibiRacing]

Dal vedere il cilindro è stato ritoccato anche bene... Dovrebbe viaggiare molto...

 

L'albero... beh... STUPENDO...

 

Tibi

[+ giacomelliracing]

quello è un cilindro del rotax 122, preparato per campionato sp. se ne vedi uno origin. capisci cosa è stato fatto a quello. ti do le fasature con le quali quel cil. vola: 193 scarico; 131,5 trav.lat. 133 tt centrale e 195 i booster allo scarico. carb 28 polver. bn270, minimo 64; max. 171 spillo x22 alla seconda. occhio ai boost. scarico se non li conosci non li limare perchè entri direttamente sui passaggi acqua laterali, controlla se dico il vero!

[+ giacomelliracing]

dimenticavo: lo squisch non deve andare sotto 0.65, ed il contenuto per r.c. deve essere 12.7 al filetto superiore candela non piu' basso cosi sei a 13.8/1 di comp. se no detoni come si vede ai margini della banda di sq. che hai tu. so queste cose perchè con quel motore siamo venuti a vincere nel nord parecchie volte in coppa italia 125 s.p. se vuoi su quel motore puoi chiedermi tutto!

[Ospite]

quello è un cilindro del rotax 122, preparato per campionato sp. se ne vedi uno origin. capisci cosa è stato fatto a quello. ti do le fasature con le quali quel cil. vola: 193 scarico; 131,5 trav.lat. 133 tt centrale e 195 i booster allo scarico. carb 28 polver. bn270, minimo 64; max. 171 spillo x22 alla seconda. occhio ai boost. scarico se non li conosci non li limare perchè entri direttamente sui passaggi acqua laterali, controlla se dico il vero!

grazie mille per i consigli

ma sicuro che non è un 123?

[+ giacomelliracing]

è un 122. se vuoi dritte per l'accoppiamento cil. pist. chiedi pure

[+ giacomelliracing]

per farlo volare bisogna fare un pacco lamell. a mano con petali pre caricati che vanno a prediligere il passaggio sui condotti laterali in virtu' di un buon riempimento in basso poi a seconda della marm. che monti e della taratura della centr. puoi mettere o no la valvola allo scarico

[+ giacomelliracing]

se fatto bene con un albero bilanc. bene e tutto il resto ok, deve girare intorno ai 12.500, 12.700 rpm.

[+ Silvio R.]

A vederlo così non mi sembra un 122....il terzo travaso sul basamento è stato aperto.....non è uscito di serie....quindi io dico 123...anche se l'allungamento verso il basso dell'entrata al cilindro l'avrei fatta in un altro modo

[Ospite]

A vederlo così non mi sembra un 122....il terzo travaso sul basamento è stato aperto.....non è uscito di serie....quindi io dico 123...anche se l'allungamento verso il basso dell'entrata al cilindro l'avrei fatta in un altro modo

infatti è stato ricavato si vede chiaramente

[Ospite]

che guarnizioni chiedo per 122 o 123 allora?

[+ Silvio R.]

Prova a mettere una foto del cilindro all'esterno.....e una che inquadri il basamento...così dopo ti dico subito se è 123 o 122!!!

[Ospite]

[+ Silvio R.]

123 Come guarnizioni credo ce ne sia una che vada bene sia per il 122 sia per il 123. Dovrebbe essere uguale a quella del 160 polini con le asole....in modo che si possa montare tutte e due i g.t......

[Ospite]

123 Come guarnizioni credo ce ne sia una che vada bene sia per il 122 sia per il 123. Dovrebbe essere uguale a quella del 160 polini con le asole....in modo che si possa montare tutte e due i g.t......

grazie mille comunque la vedo dura completare questo progetto

[Ospite]

è un 122. se vuoi dritte per l'accoppiamento cil. pist. chiedi pure

Grazie davvero dimmmi tutto quello che sai ogni cosa mi è utile dato che sono nuovo in questi lavori cosi' estremi

[+ Silvio R.]

123 Come guarnizioni credo ce ne sia una che vada bene sia per il 122 sia per il 123. Dovrebbe essere uguale a quella del 160 polini con le asole....in modo che si possa montare tutte e due i g.t......

grazie mille comunque la vedo dura completare questo progetto

Abbi pazienza e coraggio!!! Non pensarla così...vedrai che alla fine sarai ripagato!!!

[+ giacomelliracing]

confermo anch'io ora, 123. l'hanno fatto somigliare al g.t.122, l'accopp. cil.pist. fallo a 2/100 poi per rodare ti dico io, è stretto è? sai come si misura l'accopp.to?

[Ospite]

confermo anch'io ora, 123. l'hanno fatto somigliare al g.t.122, l'accopp. cil.pist. fallo a 2/100 poi per rodare ti dico io, è stretto è? sai come si misura l'accopp.to?

Come si fa? mi interessa imparare

Grazie

[Ospite]

beh direi che 2|100 è un po troppo poco, anche se è un motore che dovrebbe lavorare attorno ai 60 gradi non di piu. anche io correvo con le 125 e del rotax sono abbastanza esperto. la detonazione è una brutta bestia soprattutto con dei rdc che non rientrano nelle fasce prestabilite. se da 0.65 oltrepassi 0.80 detoni SICURO. 0.80 è una fascia critica fino a 1.2. occhio ai polverizzatori, soprattutto a quello del minimo per la progressione e quello del massimo se vuoi evitare spiacevoli rotture. direi che per il pacco una doppia spessorazione di lamella con differenziazione ai lati da 0.40 a 0.43 andrebbe bene senza stopper. inoltre occhio perche la fusione del rotax è asimmetrica nei condotti in aspirazione laterale. e poi che altro dire....occhio anche ai booster, io lo scarico non lo alzerei e nemmeno quelli. piu che altro lo appiattirei un poco. per giacomelli racing........io non lo so che marmitte usavate, e con che ugelli, ma 12.700 giri con 0.65 di squish mi pare davvero una cavolata. quei motori hanno potenze max attorno ai 11500-11950.

[Ospite]

dimenticavo....io con un monofascia forgiato e grafitato (userei l'asso) accoppierei a 3 centesimi e farei un discreto rodaggio attorno ai 10 litri nemmeno troppo piano...

[+ Silvio R.]

Minchia ne sai di cose, capasso!!!! Vedo che sei un fan dei rotax come me!!!!

[Ospite]

sai dopo aver investito 2000 euro tra cilindri rotti, detonati,grippati, pistoni bucati, marmitte aperte.......un po di esperienza l'ho fatta.