Domandina...

[+ saveriopk]

Raga oggi vedendo le foto della gallari ho visto sta foto di lauro...

Come mai ha questa specie di fasciatura sulla marmitta?

ho visto anche una vespa degli anni d'oro, se non sbaglio di zirri...

[$ 2IS]

L'isolamento sul collettore e primo diffusore serve a tenere calda l'espansione, dunque velocizzare i gas esausti

[+ saveriopk]

abbiamo e con che si isola?

[Ospite]

CE L HANNO ANKE MOLTI SCOOTER DA COMPETIZIONE

[♥ Fresa_impazzita]

E' una fasciatura che si utilizza per mantenere alta la temperatura dei gas di scarico,in modo da far lavorare in maniera ottimale lo scarico!

Ci sono diversi materiali da utilizzare,dal più economico che sarebbe la carta stagnola a quello più specifico che sarebbechiamato nastro per collettori marmitte!

Molte volte viene fasciata anche solo una parte di marmitta!

[+ gotaxxxx]

E' una fasciatura che si utilizza per mantenere alta la temperatura dei gas di scarico,in modo da far lavorare in maniera ottimale lo scarico!

Ci sono diversi materiali da utilizzare,dal più economico che sarebbe la carta stagnola a quello più specifico che sarebbechiamato nastro per collettori marmitte!

Molte volte viene fasciata anche solo una parte di marmitta!

si solo il dal collettore al cono..io usavo lo scotc di alluminio per le stufe

[+ kenzo]

mh..e si sente la differenza???

[♥ Fresa_impazzita]

più che sentire la differenza ti avvicini di più al rendimento teorico dell'espansione!

Poi , ripeto certe espansioni necessitano di essere fasciate dall'inizio alla fine,mentre altre no!

 

Un esempio che posso farti io,che ho provato di persona,è che con la fasciatura il motore necessitava di meno tempo per dare il max,non aveva bisogno di quei 20 minuti canonici (o più) di riscaldamento generale,dopo al max 10 minuti il motore era già in temperatura,pronto a darti tutto!

[+ saveriopk]

conviene a fasciare una marmitta per uso stradale tipo la d&f?

[+ gotaxxxx]

più che sentire la differenza ti avvicini di più al rendimento teorico dell'espansione!

Poi , ripeto certe espansioni necessitano di essere fasciate dall'inizio alla fine,mentre altre no!

 

Un esempio che posso farti io,che ho provato di persona,è che con la fasciatura il motore necessitava di meno tempo per dare il max,non aveva bisogno di quei 20 minuti canonici (o più) di riscaldamento generale,dopo al max 10 minuti il motore era già in temperatura,pronto a darti tutto!

si il motivo è questo

[+ robert01973]

le fasciature si fanno in vari posti delle marmitte,lasciamo stare noi che le mettiamo tanto per ,se non si sa a cosa serve,di certo non serve a fare arrivare il motore a temperatura prima.serve a mantenere la temperatura più alta e costante,ed a ottenere alcuni vantaggi nella curva di potenza,migliorie apprezzabili al banco.

[♥ Fresa_impazzita]

NON LO SO!Qualche espansione non necessita del rivestimento!

Potresti provare,senza spendere moltissimo,rubi della carta stagnola,(o carta alluminio) dalla cucina,poi fasci fino al controcono compreso!

Provi la vespa,poi fai rafreddare la marma,togli la carta scoprendo solo il contro cono,riprovi...fai le tue considerazioni...e puoi togliere ancora..ma scopri sempre un cono alla volta prima di provare!Annotati tutto e poi tira le somme

[♥ Fresa_impazzita]

le fasciature si fanno in vari posti delle marmitte,lasciamo stare noi che le mettiamo tanto per ,se non si sa a cosa serve,di certo non serve a fare arrivare il motore a temperatura prima.serve a mantenere la temperatura più alta e costante,ed a ottenere alcuni vantaggi nella curva di potenza,migliorie apprezzabili al banco.

Domandina...quando hai il motore in temperatura,non va meglio?

Anche la carburazione migliora come l'erogazione stessa del motore.

Almeno queste sono le mie impressioni

[+ robert01973]

non c'entra la temperatura motore con la fasciatura.non'è vero che quando alza la temperatura va meglio,se hai carburazione magra vai peggio.la fasciatura non serve in alcune marmitte e in altre no, la fasciaturala si fa quando devi velocizzare in un certo punto della marmitta.non prendermi per arrogante ma purtroppo è cosi.ci ho buttato una vita per capire le marmitte e ti posso assicurare che non'è una cosa semplice ne capirle ne tantomeno crearle, almeno che non si faccia il copiato,e anche se fai il copiato quella che fai non renderà mai come quella dalla quale hai copiato(o in meglio o in peggio).dopo tante lamiere buttate ho iniziato a dialogare con le marmitte e ne ho creato un paio.la marmitta è un'altro motore

[♥ Fresa_impazzita]

Hai perfettamente ragione,sarei stupido nel negarlo!

Se rileggi i post precedenti mi trovi d'accordo su parecchie cose che hai detto

Io ho fatto una prova (non con la vespa),e ho notato che dopo la fasciatura, il motore lavorava meglio,oltre che andare in temperatura prima!Forse per me è solo un caso, con quella marmitta e con quel motore,ma smontando tutto il GT dopo un 2 ore di utilizzo a MANETTA...il cilindro e pistone erano ancora perfetti!Poi vai a scoprirlo,magari su quella marmitta ci mancava proprio la coimbentazione...

[Ospite]

.la marmitta è un'altro motore

[+ robert01973]

per fresa, probabilme sentivi il motore più pronto e saliva prima di giri,e magari aveva un po più di coppia?

[+ kenzo]

avevo pensato di farlo per la d&f, ammesso che mi serva...ma se non ne vale la pena lascio stare

[♥ Fresa_impazzita]

si,una miglioria generale in tutto,non stratosferica(racconterei balle senno),ma giusto da accorgersi!

La carburazione era perfetta prima di avvolgere il tutto,e pure durante!Ripeto,forse ci voleva proprio quello!

[+ robert01973]

perfetto,quell'espansione è da modificare,o ci fai la fasciatura,o metti i rapporti un pelo più corti,o ci dai un po di compressione in più,come detto prima la marmitta è un'altro motore, ma ha un dialogo molto stretto con esso.ci sono un sacco di variabbili per ottenere la stessa cosa,come vedi si puo modificare la marmitta,ma lo stesso risultato si ottiene cambiando altri parametri.

[♥ Fresa_impazzita]

Perfetto,grazie mille!!!!Sinceramente terrò conto dei tuoi consigli!!

Grazie ancora !!