+ ape78 Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 Ciao volevo sapere se qualsiasi cilindro (io ho un 130 polini) puo' essere montato girato? Bisogna fare delle modifiche hai carter? Ci sono vantaggi per questo tipo di montaggio? Grazie. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cogliaz Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 Ho aspettato per mooolto tempo di poterlo dire io... E USARE IL TASTO CERCA??? Dai scherzi a parte... un 130 polini girato può avere svariati vantaggi e svantaggi... Innanzitutto se decidessi di aprire il terzo travaso del cilindro, montandolo girato avresti un pò più materiale da lavorare... quindi potresti raccordare il 3T meglio e renderlo più efficente... Le marmitte da girato hanno 2 qualità principali rispetto alle sorelle "dritte"... Prezzo inferiore e collettore-coni con curve meno accentuate... questa particolarità fa si che le espa abbiano un rendimento maggiore... un difetto sta nel fatto che montando il girato il flusso d'aria convogliato dalla ventola non lambisce bene lo scarico... che è la zona più soggetta a surriscaldamento e conseguente grippaggio... ciò non toglie che un motore fatto bene non soffrirà di questo problema... Come modifiche al carter non è necessario nulla (se non un raccordo delle luci di travaso) il cilindro invece necessita di un taglio alle alette inferiori lato volano... si potrebbero usare i rimasugli delle alette per un bel traversino allo scarico Questo è tutto ciò che mi ricordo Quota Sempre e solo su una ruota!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ JJ999 Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 si potrebbero usare i rimasugli delle alette per un bel traversino allo scarico Quota facebook ...noialtri??? magnàvimo pan e vespa tutti i dì!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio R. Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 Confemo quanto detto sul raffreddamento. Io con il mio polini ho corso le ultime due gare con una scaldata sul pistone lato scarico, proprio perchè mancava di raffreddamento. Quota I miracoli nella meccanica non esistono. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ romovespa Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 2 forellini sul pistone per raffreddare la parte "calda"??? Quota ****TEAM - ASFALTO**** Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 2 forellini sul pistone per raffreddare la parte "calda"??? e magari due unghiate sotto lo scarico? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio R. Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 Ma che unghiate e unghiate!!!!! miscela al 5% e via!| scherzo, penso di fare dei lavori del genere per l'anno prossimo comunque Quota I miracoli nella meccanica non esistono. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cogliaz Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 2 forellini sul pistone per raffreddare la parte "calda"??? non c'è il rischio d'indebolirlo? vabbè che i polini dovrebbero essere resistenti... però.... Mettere le mani sul pistone m'ha sempre messo l'ansia... Quota Sempre e solo su una ruota!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ romovespa Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 2 forellini di 1 mm non fanno male a nessuno io sul nuovo pistone che ho montato sul doppia li ho fatti precisamente 5 mm sotto la luce quando il pistone è al pmi.. Quota ****TEAM - ASFALTO**** Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cogliaz Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 2 forellini di 1 mm non fanno male a nessuno io sul nuovo pistone che ho montato sul doppia li ho fatti precisamente 5 mm sotto la luce quando il pistone è al pmi.. Mi sa che ci faccio un pensierino Gli altri pistoni di alcuni utenti del sito che ho visto avevano delle unghiatone in orizzontale di 1-2cm... QUELLE mi fanno paura PS: ovviamente sono orizz i fori che hai fatto vero? Quota Sempre e solo su una ruota!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ romovespa Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 in larghezza dici... ma non ricordo l'interasse..... Quota ****TEAM - ASFALTO**** Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cogliaz Inviata 2007 Settembre 27 Share Inviata 2007 Settembre 27 si scusa... mi sono espresso male... no problem per l'interasse... presumo che in parte abbia anche a che fare con la larghezza della luce di scarico... Quota Sempre e solo su una ruota!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Iluvatar Inviata 2007 Settembre 28 Share Inviata 2007 Settembre 28 Ho aspettato per mooolto tempo di poterlo dire io...E USARE IL TASTO CERCA??? Dai scherzi a parte... un 130 polini girato può avere svariati vantaggi e svantaggi... Innanzitutto se decidessi di aprire il terzo travaso del cilindro, montandolo girato avresti un pò più materiale da lavorare... quindi potresti raccordare il 3T meglio e renderlo più efficente... Quoto quanto scitto da cogliaz.. ma vorrei fare una precisazione.. Lo scopo dell'apertura al cartes del terzo travaso è quella da far da richiamo al pacco lamellare e far sentire in aticipo ed in modo piu marcato la depressione alle lamelle. Infatti si nota bene nei cilindri con ammissione incorporata che il frontescarico confluisce direttamente nella luce di ammissione. Ma lo si nota anche nei motori con ammissione al carters. Il terzo travaso sfoicia sempre nella bocca di ammissione del pacco lamellare, proprio per i motivi riportati sopra. Sui motori vespa questa funzione si perde per i piu svariati problemi, in primis per via della posizione e forma del collettore di ammissione, se poi si monta il cilindro girato e si lascia l'ammissione al carters... la risposta è scontata. Nella vespa il terzo travaso fa solo ed escluisamente il lavoro di travaso inteso come migliore capacità di riempimento per la fase di compressione. Ovvio che cilindri per vespe con ammissione al cilindro invece si sente ed è reale. Ciao! Quota Il prototipo è passione... il resto sono solo capricci RESPECT! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 28 Share Inviata 2007 Settembre 28 Iluvatar, ma di lamellari al cilindro con possibilità di realizzare il 3t aperto sul carter non credo che ce ne siano.... interessante sarebbe, a mio parere, realizzare una ammissione lamellare centrale al carter, ma nella parte posteriore, e poi montare un bel polini girato con 3t aperto sul carter..... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Iluvatar Inviata 2007 Settembre 28 Share Inviata 2007 Settembre 28 Iluvatar, ma di lamellari al cilindro con possibilità di realizzare il 3t aperto sul carter non credo che ce ne siano....interessante sarebbe, a mio parere, realizzare una ammissione lamellare centrale al carter, ma nella parte posteriore, e poi montare un bel polini girato con 3t aperto sul carter..... E ma, non ha senso aprire al carter il 3° travaso se monti un cilindro lamellare al carter solo ed esclusivamente per far l'anticipo di apertura alle lamelle.. perchè il 3° travaso sfocia già in canna nella bocca di ammissione. Vero invece quanto dici per un alimentazione al carters centrale, non proporrei pero la parte posteriore, io ci ho provato ma non hai molto agio a scavare tra i prigionieri.. e poi ti ritroveresti sempre con il flusso diretto verso le spalle dell'albero... La posizione ideale del pacco è quella che lo colloca nello spazio libero tra la parte superiore delle spalle dell'albero e parte bassa del pistone.. che è poi la parte piu priva da ingombri e il flusso non subisce sbarramenti di sorta, con l'asse della cuspide del pacco di poco lontano ai 90° rispetto all'asse della biella con pistone al PMS. P.s. Provate ad aprire un carter di un comunissimo 125cc da regolarità ad esempio e vedrete se le posizioni non sono poi quelle che vi ho sopra descritto. Ci sarebbero da passare ore a descrivere le varie scelte di alcune case produttrici riguardo a questo particolare...!! Quota Il prototipo è passione... il resto sono solo capricci RESPECT! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 28 Share Inviata 2007 Settembre 28 E ma, non ha senso aprire al carter il 3° travaso se monti un cilindro lamellare al carter solo ed esclusivamente per far l'anticipo di apertura alle lamelle.. perchè il 3° travaso sfocia già in canna nella bocca di ammissione. non mi è molto chiaro.....potresti spiegarmi meglio?? grazie.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cogliaz Inviata 2007 Settembre 28 Share Inviata 2007 Settembre 28 il terzo travaso "frontescarico" è essenziale per una buona resa delle lamelle... Ma te lo lascio spiegare per bene da Iullvatar che è un precisino Quota Sempre e solo su una ruota!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 28 Share Inviata 2007 Settembre 28 il terzo travaso "frontescarico" è essenziale per una buona resa delle lamelle... fin qui ci siamo.....ma non mi è molto chiara la sua affermazione... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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