Meuro

Lo stavo valutando anch'io m1l pero un d60 vorrei provarlo questo nuovo diamentro, l'ecv lamellare non mi ispira tanto dalle recensioni ho letto che non è il massimo pero non so ditemi voi Falc preferirei evitarlo (molto caro)

Ciao a tutti ragazzi manco da un po da et3 ma sono tornato con tutta la voglia di fare un nuovo motore bello prestante Ormai la notte non dormo più La mia idea è di fare un motore che abbia almeno 25 cv Un motore divertente da usare con gli amici la domenica per qualche giretto domenicale qualcosa di abbastanza potente per competere. Non so ancora se scegliere un lamellare al cilindro o no, questo è uno dei miei dubbi più grandi e ho bisogno di consigli su che cosa potrei montare di abbastanza serio (sono informato su tutti i cilindri in vendita ma non so che potenzialità potrebbero avere veramente perchè per sentito dire non si puo essere sicuri quindi chiedo il vostro aiuto) La configurazione per ora da me inpostata è questa : Alberino del cambio nuovo Crociera rinforzata drt (quanti cv regge?) 4 marce originali cluster drt 10-14-18-20 parastrappi crimaz con cestello bilanciato oppure un bgm pro ( perchè vorrei che il parastrappo non abbia il coperchio di sopra con la forma per le molle per il cestello della frizione che in base a cosa si monta tocca) frizione m2 polini 4 dischi Adesso che albero e che cilindro?? qualche aiuto grazie ragazzi aspetto a voi

Scusate l'ignoranza ma quando montate un parastrappo rinforzato mettete il classico parastrappo sopra? come questo in foto http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=508

Ciao io metto delle tavole sotto il cavalletto fino ad alzarlo di 20 cm circa sgancio l'ammortizzatore dietro e tiro su da dietro con il cavalletto e hai tutto lo spazio che vuoi pc : Sgancia anche il carburatore

Il freno aria è sempre quello a destra?

Come hai fatto a mettere la basetta con il collettore per il doppia cosi non tornano piu le misure

Capito

Mi dici che uno va di più solo per il pistone?

MSC si come blowdown basso intendo da 60 grandi in giu scusa se non ho specificato comunque questa e la mia opinione non ho detto che sia giusta Comunque si certo bisogna valutare molto fattori che influiscono su di esso

A mia esperienza con carter con volumi più grandi si svuota in basso e si è costretti a usare carburatori più grandi per avere la stessa potenza ai bassi ma con gli alti da paura, quindi se si utilizzano carter più voluminosi oltre a metterci più tempo a riempirsi tendono a svuotare in basso,a mio parere per prendere velocemente giri sin dai bassi è meglio un motore molto compresso anche con un blowdown alto perchè tende a rimpiazzare quel vuoto del blowdown alto che fa ai bassi regimi Corregetemi se sbaglio

Ho un phbh 28 bd, quindi devo comprare questo http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=11941&CategoryID=2&PartsectionID=24 ma poi che polverizzatore devo montare? lo stesso del phbh 268t oppure devo metterne uno di 2 tempi come questo? http://www.sip-scootershop.com/it/products/emulsionatore+dellorto+av266+_40415100