lepre

Ciao, Leggo solo ora il post.. Sono sicuro che il problema che hai avuto con l'albero sia proprio dovuto alla lavorazione al semicarter lato volano (barenatura in profondità) che non è stata eseguita. Per montare quell'albero è obbligatorio effettuarla (per quello Lauro scrive importantissima). Se vuoi posso esserti tranquillamente d'aiuto anche io (ne ho fatta una anche ieri) per montare al ragazzo il tuo stesso albero. Se vuoi ci sentiamo in mp. Lepre

La cosa piu importante ora secondo me è che ci facciano capire se realmente la bozza che si è vista al pranzo verrà tenuta cosi com'è anche per il campionato o verrà modificata dall'organizzatore dell'evento tenendo come base il regolamento fmi. Se si deciderà di fare una cena per chiarire meglio la situazione e parlare di eventuali clausole da inserire nel regolamento ben venga. Per il resto delle idee sul regolamento sono d'accordo con i "paletti" che ha scritto Uber. In ogni caso se il regolamento definitivo dovesse rimanere cosi senza modifiche, sarebbe un po' troppo libero di personale interpretazione, soprattutto per quanto riguarda la categoria c4. Lepre..

Eheh grande Luca! Lui è la mente pensante, se non ci fosse lui con le sue idee come faremmo! Per quanto riguarda il gt volevo dire due cosette. Per quanto riguarda il materiale ce n'è già stato riportato in grandi quantità, non sarebbe stato possibile riportare ancora per via delle alette presenti nel cilindro ( avremmo dovuto tagliarlo tutto e poi risaldargli le alette ) Abbiamo preferito riportare quello che si riusciva e lavorato con una certa sicurezza il risultato è questo. Certo che se si voleva ci si poteva spingere oltre, ma non sapendo quanta ciccia avremmo avuto ancora a disposizione per via del posizionamento difficile dei booster su questo "piccolo" cilindro, abbiamo preferito fermarci. Forse non si nota, ma il condotto dei booster è stato ricavato non all'interno della sagoma originale del cilindro, ma all'esterno sul riporto dove prima c'erano le alette. Magari dalle foto non si vede, ma per farli venire fuori "decentemente" questa è l'unica strada. Per quanto riguarda la grandezza, quello che ci limitava era appunto il limite materiale del gt. E' inutile fare dei booster giganteschi in canna, quando poi il loro condotto non gli rende giustizia. Secondo me cosi è un giusto compromesso, e poi piu grande non è sempre sinonimo di prestazione. Bisogna che il tutto sia in giusta maniera. Lepre...

Perfetto Tanzi, sempre il meglio preciso ed affidabile ! Lepre...

Sembra che si dica che la c4 non si farà piu. Allora io la butto li, se la c4 non ci sarà piu, i c4 si potrebbe farli correre in c5 senza peso minimo. Almeno i partecipanti della c4 non dovranno "abbandonare" il proprio motore e pensare a qualcos'altro. Poi comunque bisogna vedere se il regolamento è gia giu in Fmi, perchè se cosi fosse , non penso si potrebbe aggiungere o togliere categorie. Sarebbe giusto essere gia a conoscenza di che categorie ci saranno. Lepre...

Eheh lo spumante là era proprio buono, ma soprattutto molto gustoso... eheh P.s: grande Alberto, complimenti, siete stati grandi tu ed Ezio in c3! Lepre...

Quoto le parole di Mik, è una cosa da tenere in considerazione, bravo Lepre...

Arrivo un po' in ritardo, però che dire ragazzi... Giornata stupenda,passata sempre in bella compagnia Le gare sono state svolte molto velocemente a causa del tempo, ma forse è stato meglio cosi, si è finito tutto prima. In c3 e in c5 hanno fatto paura! Mi è piaciuta molto la "battaglia tra Ezio e Alberto, con cui mi complimento ; bravi a tutti e due gran bella sfida e in c5 il gran tempone di Scauri e di Lauro. La cosa sorprendente in c5 è la differenza di tempo tra gli avversari arrivati alle spalle dei primi due Si nota come il livello si sia alzato in maniera esponenziale! Grandi! Per il resto devo dire che la vespa di Sangio mi piace proprio, si vede proprio il miglioramento da inizio campionato, gira veramente bene, bravo! L'ultima cosa che volevo fare è quella di fare i complimenti alle cronometriste, brave e pazienti, dopo tutto il lavoro che fanno sarebbe da riconoscere anche a loro un premio. Non è facile stare tutto il giorno a sentire l'odore di benzina bruciata e a dar numeri continuamente. Ci vuole un gran impengo, brave ancora! Volevo comunque ringraziare Marco Carlini per il supporto morale che mi ha dato durante tutto il campionato, grazie! Speriamo di avere presto notizie del nuovo regolamento cosi da avere già le basi su cui lavorare durante l'inverno, grazie a tutti, Lepre...

Leprecross e papà presenti Lepre...

Eheh che mangiate di alluminio che mi faccio , sono sazio ogni volta quando arrivo a casa Lepre...

Che dire, bellissima giornata nel complesso! Devo dire che la compagnia,l'organizzazzione, il posto, la pista e il tempo sono stati ottimi. Adesso,come già qualcuno ha detto, sembra proprio di essere in un campionato di quelli seri. Bravi a tutti quelli che si sbattono per farci correre! Ringrazio tutte le persone che ci hanno tenuto compagnia, in particolare lo zio Marco (Carlini), gli amici della Tuscania Daniele e Ezio (con qui mi complimento per le ottime prestazioni di tutti e due, grandi!!), Vespalucone, l'Alberto Dm (ormai arrivato a dar sempre spettacolo assieme ad Ezio in c3, grande!),a Lauro Caforio per tutto e logicamente a tutti gli altri ragazzi che ho incontrato durante la giornata. Per quanto riguarda la gara, direi che è andata bene, mi son divertito! Sappiamo però che gli avversari sono molto agguerriti e per questo cercheremo di continuare a migliorare. Anche le altre categorie bellissime,in c3 c'è proprio battaglia, come anche nella categoria Px dove si vedono sempre piu partecipanti. Per quanto riuguarda la c5 il livello direi che si è alzato di brutto! Son restato impressionato al primo lancio della vespa di Fabio, mi rendo conto che Stefano è veramente bravo a gestire un mezzo del genere.Bravi a tutti e due! Bravo anche al Terry, (Checco dagli meno da bere la prossima volta); un grosso complimento va anche fatto a Lauro Caforio, che come dice Daniele da ancora spettacolo e il tempo con la sua bella raffreddata a aria e prigionieri passanti. Ringrazio veramente tutti per i complimenti, alla prossima... Lepre..

Dai dai luca che sta venendo fuori un bell'oggettino gia il cilindretto promette bene Lepre..

Ieri giornata stupenda in quel di Castelletto, sia per quanto riguarda il tempo che per quanto riguarda la giornata in generale La pista e i paddock erano veramente pieni di vespisti, che bello! Per quanto mi riguarda devo ringraziare infinitamente il team Dupercento ScooterShop e soprattutto il Piace per avermi permesso di provare per la prima volta in pista una vespa,preparata per correre in categoria classic quest'anno. Che dire, il falchetto aspirato al carter con il 19 è una vera booomba!, oltre che raggiungere prestazioni impressionanti montando carburatori di piccolo dimetro come questi, allo stesso tempo risulta molto lineare nell'erogazione e pronto nel momento del bisogno, insomma un motore a dir poco eccezionale!(non ci credevo nemmeno io). Riuscire a sfruttarlo del tutto in pista come si dovrebbe delle volte diventa davvero difficile se non si è esperti nel "settore" La vespa nel complesso per come la sentivo io era preparata alla perfezione e non peccava in niente, dal settaggio del motore fino all'estetica,il telaio ecc., insomma proprio una gran vespa! Le vespe in open comunque viaggiano in un altro pianeta, sembrano alieni. Vederli dal vivo e da cosi vicino fà veramente impressione, mi è capitato piu di qualche volta di chidermi come facessero. Per il resto in tutte e due le giornate la compagnia è stata ottima dagli amici della trasferta: thomas (powerhorse) a leaso e naturalmente il piace, a tutti gli amici che son passati a trovarci.Grazie a tutti, Lepre...

Haha grande Piace! Comunque confermo ci sono anche io!!! Curioso di vedere le vespette in azione ma anche il video nella hospitality Duepercento la sera!! Speriamo in una bella giornata di sole!! Ci si vede domenica, Lepre..

Auguri Terry!!! Lepre..

-Vespalucone -Leprecross -papà Lepre -Sandovespa -Orso93 -Jack_vespa -Mukiky -cele86 -michele83 -JJ999 -Carlo83 -cesta -miky77 -bampey -Tibi -vespa G.R.T. -papà vespa G.R.T. -Terry -Bajiji Lepre...

Eccolo... io presente! Ebbravo vespalucò! Lepre...

Buonasera a tutti! Rispondo anche io con i miei pensieri a questo post sperando che non solo i capi decidano, ma che siano anche i diretti interessati a poter dir la sua. Per prima cosa non capisco il motivo di questa decisione, o di questa idea che si ha in mente, è tanto bella la c4, perchè eliminarla? Vespe simil originali con motori con cavallerie ben messe. L'involucro vespa rimane quello, ma cambia il cuore. Resta l'originalità se cosi si può dire.Una categoria di mezzo tra le due classi "principali". Vogliamo vedere solo vespe con radiatori o con piastre sotto il cilindro? Perchè alla fine se per il futuro le categorie saranno uguagliate succederà questo. E' inutile negarlo. Per come la vedo io farei rimanere la c4 tale e quale ma eliminando i cilindri ad acqua. Per il discorso alberi e giusto quello che dice il checco, è inutile rimanere fermi, si cerca di portare avanti lo sviluppo, non si può tornare indietro. Per cosa poi? per limitare i costi? naaa... Per creare altre difficoltà? Ma... non bastano quelle che ci son già?... Dai, seriamente ragazzi speriamo di poter discuterne alla cena perchè mi dispiacerebbe molto che questa categoria andasse eliminata. A presto, Lepre..

Ciao Giollo, io ho provato la 500 con il nuovo motore twinair, ancora a inizio anno. Impressioni di guida: un po' rumosoro (assomiglia all'incirca alle macchinette monocilindriche guidabili senza patente). Il motore tende a distendersi a dei regimi superiori ad altre vetture classiche, diciamo che pare quasi avere un "buco" in basso (1500 rpm circa) penso proprio a causa dei soli due cilindri. Quando il motore inizia a prendere corpo però allunga molto bene, fà sentire la sua coppia molto velocemente e in poco tempo prende velocità. E' un motore molto divertente da guidare. (Mi dispiace solo non poterti dare dei dati numerici precisi ma sinceramente non li ricordo esattamente e non vorrei sparare fesserie). Come consumi dovrebbe fare all'incirca 15 km con un litro con andatura non tirata. Il motore comunque secondo la mia opinione è un gran passo avanti, per la tecnologia che racchiude in sè, speriamo solo che lo sviluppo continui. Non aspettarti prestazioni da urlo ma come ho già detto secondo me per essere un bicilindrico non è per niente male,anzi! Queste sono le mie sensazioni alla guida di questa vettura, purtroppo come ho scritto l'ho provata diversi mesi fa e ricordare tutto con estrema precisione mi vien difficile, ma spero all'incirca di averti fatto capire Saluti Lepre..

Condoglianze anche da parte mia a tutta la famiglia. Riposa in pace. Lepre..

Condoglianze anche da parte mia alla famiglia Zirri. Lepre..

Un romagnolo DOC... uno con le palle... uno che il talento ce l'aveva nel sangue... il polso destro sull'acceleratore è sempre stato aperto per te, anche nei tuoi ultimi secondi di vita... questo era il Sic! R.I.P Lepre....

Mah da quello che ho sentito io questa sarà una prova per una specie di campionato che partirà dall'anno prossimo a cura di Emidio. A porto tolle disse che le gare organizzate da lui non saranno più appoggiate dall'fmi ma avranno una propria assicurazione. Questa però del 2 Ottobre sarà solo una prova e quindi mi pare di aver capito che il costo dell'iscrizione si aggirerà sui 5 euro, proprio appunto per la finalità di far conoscere l'evento. Spero di non riportare notizie errate ma questo è quello che mi pare di aver capito. Io comunque penso di essere presente come fotografo e spettatore Lepre...

Checco io c4 hai confuso il Mescolini con Alberto Dm. Lepre...

Il tempo ha fatto un po' quel che voleva, ma tutto sommato è stata una bella giornata. Complimenti a tutti i piloti che hanno corso, finalmente almeno per quanto riguarda il campionato veneto si iniziano a intravedere bei tempi. Per quanto riguarda l'organizzazione ecc. questa volta per fortuna è andata molto meglio della scorsa, secondo me son stati molto piu preparati,organizzati e veloci con i tempi (forse per la paura dell'acquazzone). Unico appunto, il semaforo con tempo di reazione in veneto non è che sia questo gran che, assomiglia ai semafori cittadini accesi al contrario, però piuttosto di niente Lepre...