shark

Grazie del consiglio emiduemmezzo, la guarnizione l'ho gia montata da 7 mesi quando ho monatato il cilindro, solo non ricordavo più la forma della testa, e siccome volevo abbassarla un po mi era venuto in mente quello che poteva sembrare un modo più semplice cioè togliere la guarnizione che è circa 5 decimi ma ricordavo vagamente che la testa aveva una sede solo che dopo tanto tempo volevo chiedere per vedere se ricordavo bene, il mio comunque è il kit in ghisa, volevo dargli un pò di brio con una testa più bassa ma pazienza farò dell'altro.

Grazie, quindi la testa ha una sede per la guarnizione io mi ricordavo qualcosa ma delle foto mi hanno forse tratto in inganno, niente da fare.

Buona sera a tutti, volevo chiedere se qualcuno di voi ha montato la nuova testa senza la guarnizione in rame, perchè se si potesse fare basterebbe togliere questa in vece di spianare la testa o il cilindro, io ho montato questo Polini in ghisa Racing però non ho controllato se si potesse montare senza la guarnizione in rame, questo perchè vorrei abbassare un pò lo squisc. Vi ringrazio in anticipo per i vostri interventi.

Anche la Polini fà le campane coi parastrappi http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=159115

Ti ringrazio Belloccio spero si possa fare via internet davvero molte Grazie!

Ciao ragazzi a me a palermo un rivenditore ha chiesto 226,00 € un altro 240,00 € e senza agganci o conoscenze particolari. Onestamente non riesco a capire tutta questa differenza di prezzo che ce in giro.

Ciao a meno che tu non abbia aumentato il rapporto di compressione notevolmente la sua candela è la ngk b7 se hai una accenzione elettronica altrimenti va di bosch in pratica le candele che monti sono troppo fredde e si ammassano subito non vanno bene b7 se sei con l'elettronica o equivalenti di bosch se sei a puntine provato e testato vai tranquillo.

Come da titolo chiedo aiuto per assicurare una special sapete indicarmi qualcosa al riguardo? Premetto che abito a palermo. Non ho intezione di spendere più di 300,00 annui.

Salve a tutti, in particolare mi rivolgo a tutti gli utenti di palermo per un motivo molto semplice non per discriminare gli altri, potete indicarmi: Dove fare la revisione senza che facciano tante storie per la marmitta polini a banana (vespa 50 special) ed il kit 130? Secondo dove fare an 'assicurazione tipo storico o ridotta e terzo il bollo ridotto come fate a pagarlo tramite i normali lottomatiche o alla posta compilando un apposito bollettino? vi prego di aiutarmi mancano solo queste cose e finalmente potrò utilizzare la mia vespa, Grazie in anticipo potete contattarmi anche in MP.

Anche oggi ho cercato in giro qualcosa che sostituisse la NGK B7 es passo lungo ma nulla da fare...

Vorrei sapere quali sono le candele ecquivalenti sempre a passo lungo

Adesso monto la NGK B7 Es (passo lungo)

Ciao ACvespaDC, grazie dell'interesse eppure una volta andavano bene anche con le accenzioni a puntine sai quali candele di preciso? Fra l'altro devono essere passo lungo perchè monto la nuova testa polini, sarei molto grato se mi dessi le sigle, comunque grazie!

Ciao a Tutti, come ho già scritto sopra le mie impressioni su questo motore sono buone, ma ho riscontrato un problema con la candela, monto una NGK B7 Es, praticamente dopo un paio di giorni di uso non vanno più, provo a pulirle ma niente, eppure dovrebbero essere le candele giuste per questo kit ricordo che si montavano tranquillamente una volta, ne ho cambiate 4, due acquistate presso un rivenditore yamaha ed ho notato che hanno una colorazione diversa ma anche loro hanno ceduto, il getto massimo mi sembra vada bene il motore non ha tentennamenti (getto 100) l' anticipo sembra buono l'ho anticipato ancora un peletto ma non posso spingermi più in là. Secondo voi cosa potrebbe essere? Quale candela potrei montare la B6 potrebbe andare bene? P.S. secondo voi dovrei aprire un altro post?

Salve ragazzi, volevo sapere cosa ne pensate ad esempio della fasatura di aspirzione sevi sembra adeguata se mi consigliate di alzare anche le fsti del cilindro, ne vale la pena?

Ciao vespina@mito, la silent mi piacerebbe ripeto ma ci devo andare in giro, le fasi del gt sono originali solo scarico allargato di un millimetro per lato senza alzarlo le fasi dell'albero sono 128/65 l'uso che ne voglio fare diciamo quasi quotidiano e con passegero.

Ciao criSTIAno, in fatti non è nulla di straordinario le mie impressioni per quello che ho potuto provare visto che sono in rodaggio sono buone almeno fino ad ora, in poche decine di metri riesco a mettere perfino la quarta e siriprende che è un piacere e quando cmmino sotto coppia di quarta sembra quasi un 50 pensavo che i rapporti fossero un pò corti all'inizio perche è sempre un pò arrabbiata in tutte le marce ma tirando un po le prime due sono rimasto sodisfatto perchè allunga e nello stesso momento non ha nessun calo di giri in nessuna marcia e consuma poco (cosa gradita di questi tempi) ed un altra cosa che mi è piaciuta è la risposta che dà il motore all'accelleratore...per vespina@mito credimi mi piacerebbe un espanzione ma ho paura di dare troppo nell'occhio. Che espansione mi consigleresti? volevo spere da voi cosa ne pensate delle fasature scelte dai lavoretti effettuati se cè qualcos'altro che posso fare...

Cari "ragazzi" aspetto ancora le vostre valutazioni mi farebbe veramente piacere avere uno scambio di idee costruttivo sempre che voi lo vogliate. Colgo l'occasione per ringraziarvi.

Ciao a tutti , alla fine ho montato 130 polini in ghisa con testa nuova tipo evo, ho allargato i travasi alla base ma non in modo esagerato, ho raccordato il pistone al cilindro sia per quanto riguarda i travasi alla base che per la finestra frontescarico, lucidato ed allargato lo scarico di un millimetro per lato senza alzarlo, ho allargato ed allungato la valvola e rivisto l'albero le fasature finali sono 128/65 più o meno, monto un 24 come carburatore con getto massimo da 100 spillo d22 alla seconda tacca dall'alto e rapporti 26/69 con molla polini quadra e 4 dischi con quarta corta drt scarico polini a banana. Volano special alleggerito intorno al chilo e due come vi sembra? mi piacerebbe ricevere sia critiche che opinioni e come sempre vi ringrazio in anticipo! P.S. Lo so che non è un mostro, a me serve per andarci in giro e spesso in due.

Grazie lo stesso a tutti ho risolto utilizzando il famigerato tasto "cerca" anche se scmbiare due battute con voi non mi sarebbe dispiacuto, alla prossima

Ciao ragazzi ho riscontrato che la manopola accelleratore della mia special non ritorna, guaina e filo sono nuove ho provato in diversi modi niente da fare la guaina non fà piegature come posso ovviare al problema? ps come carburatore è un 24

Ciao rollarizla1987, non ho problemi a spendere almeno per quanto riguarda il polini Evo solo che non voglio usare espansioni (la vespa la devo usare tutti i giorni ed è una special) quindi mi chiedevo se a parità di configurazione cioè 24 e polini a banana quale cilindro era più performante se il classico ghisa rifasato o il nuovo Evo, vorrei capire questo cosi prima di fare la spesa non spendo soldi inutili, per questo mi serve il vostro parere ragazzi specialmente di chi ha avuto la possibbilità di testare i due cilindri grazie.

Ciao Michele, a me andrebbe bene con proma o polini classica e 24 come carburatore che ho già, come ho già anche la 4' corta e un pignone da 26 e un volano special da 1,2 Kg, quello che volevo capire è se vi sia tutta questa differenza tra il polini Evo e quello in ghisa per vedere se il gioco vale la candela sia per il prezzo (Anche se da noi si trova a poco più di 200,00 €), sia per l' asportazione del parapolvere che vorrei evitare al limite del possibile, ecco se il cilindro va più del solito 130 rifasato lo prendo altrimenti vado col classico.

Vi ringrazio ragazzi

Scusate volevo sapere dagli amministratori del sito che significa il puntino nero nel cerchietto del topic grazie.