shark

Questo è il pistone che tutto sommato andava bene infatti sono indeciso se comprare le fasce grand sport perché le sue messe dentro il cilindro rimanevano aperte di un millimetro circa, se mi consigliate di cambiarlo prendo il gs road plus

Questo è il difetto più pesante di questo albero tocca lateralmente ma non è sbiellato dando il colpetto nella Biella è ancora buono, secondo te Filippo è arrivato il suo momento? IMG_1955.MOV

Ciao Filippo, probabilmente per cercare di ammortizzare i costi devo tagliare l’espansione, sto valutando l’albero Drt ed il pistone gs road plus, ma prima che spendo ci penso su abbastanza, intanto come scrivevo il piano carter è storto (un gradino di circa 5/10) e va spianato io pensavo di farlo spianare di un millimetro visto che ho già una basetta da 2mm almeno alzerei un pochino le fasi per la Polini a banana che ho, che ne pensi? metterò anche le foto del pistone e dell’albero

Perché sono tutti in ferie?! 😂 o c’è il massimo riserbo?

Scusate visto che alcuni di voi usano il grand sport race mi pare di capire sul polini in ghisa, volevo chiedervi ma questi pistoni nascono per cilindri in alluminio o ghisa?

Grazie

Grazie anche te, quindi sembra che ti sei trovato bene col road plus dicevi che è pesante ma più pesante del Polini?

No Filippo non mi arrabbio anzi ti devo ringraziare perché avendo risposto mi aiuti a prendere una decisione è a non spendere soldi a casaccio, quindi apprezzo veramente la tua risposta, purtroppo non ho un lavoro che mi consenta di comprare il cilindro in alluminio x carter y albero Z etc. Anche se mi piacerebbe Ma mi devo arrangiare con ciò che ho, i vostri commenti/consiglii sono preziosi per me

Ciao a tutti sono fermo ho visto che il piano del carter lato fronte scarico è storto cioè il semicarter lato volano è più alto di 5 decimi circa della stessa zona fronte scarico appunto del lato frizione a questo punto oltre albero nuovo devo fare spianare i carter in ogni caso, e poi devo scegliere il pistone mi consigliate il pistone grand sport race o road plus ci sarebbe anche il nuovo pistone malossi ghisa, certo se prendo un pistone con altezza di compressione di 36mm potrei spianare il carter di un mm e mettere una basetta di 2 mm che ho già naturalmente il cilindro sarebbe da abbassare da sopra in questo caso penso almeno di 1,5mm per riportare in quota ed avere un valore di squish decente se avete delle idee accetto tutti i consigli.

Grazie per aver risposto In ogni caso l’albero o 53 o 51 devo prenderlo lo stesso discorso vale per il pistone il cilindro ha 10 anni che gira volevo fargli una rettifica, anche se in canna non ci sono segni per la quale, quindi in ogni caso un pistone lo devo comprare, per la corsa dell’albero non volevo prenderlo in corsa 53 perché dovrei adeguare anche l’accenzione essendo in cono 20 ed i costi aumenterebbero

Come si vede dalle foto ad esempio il grand sport race di Drt e 57,4 per 130 Polini non credo che la Polini faccia un 130 in alluminio con un pistone del genere è più logico pensare che sia un pistone per ghisa rettificando il cilindro, e nell’altra foto che riguarda il sito Sip nella descrizione del race si parla di ghisa non di alluminio

Carissimi ma sono in realtà tre modelli di pistoni c’è il grand’ sport il grand’ sport plus ed il grand sport race e tutti e tre nelle descrizioni vengono proposti per ghisa vedi questo link https://www.sip-scootershop.com/it/product/pistone-grand-sport-race-130-cc_75001000 e parlando al telefono con Dennis (Drt) li vende anche lui i race sempre per ghisa, lui però mi aveva proposto di non spianare il cilindro sotto ma di montare il suo albero in corsa 53 Biella 105 solo che essendo cono 20 dovrei cambiare anche accensione, ritornando al race come vi dicevo sopra c’è Turbo99 ed altri che li hanno montati sempre sui ghisa stiamo parlando però.

Anche Drt lo vende per polini in ghisa https://www.drtdenis.com/prodotto/pistone-s-57-4-cp36-g-sport130-polini-fasce-crom-021635/

Avevo trovato interessante questa discussione al riguardo

Si è esagerato con molto meno predo il fratello maggiore il D60 polini alluminiò

Mi sembra che Turbo99 abbia montato questo tipo di pistone spero che ci possa illuminare in merito

Si in effetti se un domani volessi montare il pistone originale si può ugualmente con una basetta, la differenza sta anche nelle fasce del grand’ sport che sono molto migliori dei pistoni asso consentono luci di scarico abbastanza larghe e naturalmente anche nella maggiore pressione generata nei carter dato che è più basso e contemporanea velocizzazione dei fluidi dovendo percorrere un tratto più corto dei travasi che abbassando il cilindro si accorciano un po, tipo molossi m1 etc. Penso che è un insieme di fattori positivi, vedo che addirittura qualcuno vende il cilindro già preparato https://www.sip-scootershop.com/it/product/cilindro-da-competizione-polini-gs-130-cc-by-w5_140005GS?q=130 polini

Ciao Filippo, sembrerebbe per ghisa https://www.scooter-center.com/it/pistone-grand-sport-race-vespa-polini-133cc-57.0mm-gl117

Ciao a tutti, scusate se rispondo ora ma ho preso due giorni di vacanza, grazie per essere intervenuti, riguardo lo spianare carter e cilindro, con un albero corsa 51 Biella 97 e pistone con altezza di compressione minore (da 36 mm del Polini si passa a 30,5 mm del grand’ sport race) quindi con questi componenti elencati bisogna per forza spianare per portare tutto in quota, a limite se si vuole alzare ancora le fasi si spiana di meno. Riguardo l’espansione evo racer 52 non l’ho ancora presa

Ragazzi dopo tempo ho deciso di fare dei cambiamenti innanzi tutto l’albero non mi piace proprio, oltre al fatto che il lato volano era stato tagliato penso per bilanciarlo, ho notato un forte gioco laterale della Biella, tocca sui volantini, a questo punto ho pensato di prendere un Drt c51 Biella 97 cono 19 che mi favorisce anche la tenuta della valvola, poi pensavo di spianare i carter di 1,5mm ed il cilindro sotto 3,5mm montando il pistone grand’ sport e spianare sopra il cilindro 1,5, volevo montare un 28 phbh che ho già, come rapporti 26/69 con 4 corta Drt ed espansione vmc evo racer 52 Cosa ne pensate? Accetto consigli

Ragazzi dopo tempo ho deciso di fare dei cambiamenti innanzi tutto l’albero non mi piace proprio, oltre al fatto che il lato volano era stato tagliato penso per bilanciarlo, ho notato un forte gioco laterale della Biella, tocca sui volantini, a questo punto ho pensato di prendere un Drt c51 Biella 97 cono 19 che mi favorisce anche la tenuta della valvola, poi pensavo di spianare i carter di 1,5mm ed il cilindro sotto 3,5mm montando il pistone grand’ sport e spianare sopra il cilindro 1,5, volevo montare un 28 phbh che ho già, come rapporti 26/69 con 4 corta Drt ed espansione vmc evo racer 52 Cosa ne pensate?

Grazie Filippo, ho apprezzato molto i tuoi consigli, forse potrei ancora salvare quest'albero, mentre ho tutto smontato ho fatto la prova dell'olio per la tenuta della valvola è in meno di 20 minuti è andato via, quando chiusi il motore circa 14 anni fa durava più di 45 minuti, a questo punto vorrei rifare la valvola e nello stesso tempo ridurre un pelo l'anticipo, voglio portare anche il cilindro a rettifica a che ci sono, vedremo se montare il solito asso od un altro pistone, c'è qualcuno di Palermo citta che mi può indicare una centro valido? Ho sentito parlare di mastro Tanino in via Quintino Sella qualcuno lo conosce?

Che ne pensate dii questo albero? A questo punto lo vorrei cambiare, così sistemo la fase di aspirazione, ai miei tempi avrei preso un originale, ma temo che oggi di originale ci sia solo il marchio, inoltre oggi c'è davvero tantissima scelta, secondo voi per l'uso quotidiano quale albero potrei prendere?