Liuch_88

Allora penso proprio che lo prenderò, grazie mega... Che ne dite della fasatura, visto che ho l'albero in mano potrei ritoccarlo un pochino...

Volevo montare il pignone da 23, ma non so se esiste per la corona da z65 DRT, tu sai se esiste tale pignone?vorrei mantenere la frizione a 6 molle...

...dopo averci girato un pochino questa estate con questa configurazione: Polini 177 7 travasi fasato: Scarico 174°, Primari 122°, Secondari 116°, Terzo travaso 116° Albero mazzucchelli corsa 60 biella 110 Anticipo 106°, ritardo 70°,durata valvola 41° Carburatore 28vhst con filtro ram air, rubinetto maggiorato SIP Rapporti primari 22/65(corona drt),frizione 6 molle rinforzata(anello saldato) Marmitta JL hand left cromata Volano originale a puntine 3000gr circa Sqish=1.3mm posso dire di essere abbastanza soddisfatto per come va il motore essendo il mio primo PX, ma l'inverno come si sa porta consiglio e mi ha fatto venire voglia di cercare di migliorare i problemi che comunque questo motore ha: per prima cosa manderò a bilanciare l'albero perchè il motore vibra un pò troppo per i miei gusti e visto che lo riprendo in mano vorrei migliorare la fasatura per far renddere al meglio il motore. Sarei intenzionato anche a cambiare pignone perchè mi sembra che il motore arrivi troppo presto in fuori giri. Come ultima cosa sto costruendo una testa a candela centrale perchè mi piace sperimentare e sarei felice di trovare dei miglioramenti con una cupola studiata e realizzata ad hoc. Vi metto delle foto della mia vespina e delle misure riscontrate:

Grazie Whine...comunque spero che qualcun altro dica la sua così potrò iniziare a pensare come appesantire il volano parmakit. Liuch

Ciao a tutti ragazzi... volevo sapere se per adattare l'accensione parmakit per small cono 20 ad un P125X a puntine dell'82, basti cambiare il piattello di alluminio dove sono fissate le bobine, è così sarei a cavallo. Grazie a tutti. ciauuuuuu

Addio Marco...sembrate tutti immortali voi piloti...ahimè... restarai immortale nella mente di tutti gli sportivi italiani... grazie...

é molto bella la tua realizzazione come hai realizzato i guanti? complimenti ancora!

sul serio?non è un pò poco?

La gomma è nuova ha appena 100km ed è stata fabbricata a dicembre...pressione a 1,8bar circa...cerchio nuovo tubless...

Hai perfettamente ragione miniturb...il problema che è capitato a te su quella vespa può capitare anche sulle auto quando ci sono i dischi storti...avevo subito pensato alla possibilità che il disco fosse storto o che non fosse perfettamente in piano, ma a me la leva non vibra...ho fatto caso che se vado ad andature ridicole(sotto ai 20orari) e freno adagio adagio in modo che l'anteriore non affondi il problema sembra non esistere...non capisco il motivo ma penso sempre di + che il problema sia l'ammortizzatore

intendo il boccolo con la sede per la chiavetta all'interno del pignone della frizione e la relativa bronzina...il mio px aveva i tuoi stessi sintomi...

Potrebbe essere il boccolo deformato e di conseguenza la bronzina...

Quando inizia a "vibrare" il manubrio, la leva non pompa...sembra come se l'anteriore saltellasse...

potrebbe essere colpa dell'ammortizzatore originale

si, la forcella lo smontata e rimontata e non presenta nessun "gioco" a livello del canotto dello sterzo... per il mozzo come posso fare?

Ciao a tutti... Vengo subito al dunque:ho montato il kit freno a disco nissin\scootrs sul mio px, l'ultimo tipo(disco inox e tubo in treccia)...quando freno sopra i 20km\h il manubrio trema tantissimo e non si riesce a frenare...sulla forcella c'è ancora l'ammortizzatore originale(in buone condizioni).Quale potrebbe essere il problema?il disco storto?il kit è nuovo...

Nei miei cerchi tubeless scootrs la valvola è tutta in metallo con una piccola guarnzione sotto, penso che si siano aggiornati, è tipo la valvola che si trova da duepercento.com...sono circa 3mesi che li ho comprati e sembr che vada tutto per il meglio L'unico appunto è stato fresare leggermente il tamburo dove va a sbattere la valvola...

le gomme sono state prodotte tra la fine del 2010 e l'inizio del 2011, non penso si siano indurite troppo... comunque monto al posteriore un malossi RS24 con le regolazioni dei click a metà, davanti ho il suo ammortizzatore originale che va male male, comunque la vespa prima di questa scivolata mi dava sicurezza,sempre bella precisa in curva,molto divertente... vado un attimo :monto all'anteriore il kit freno a disco nissin/scootrs,tubo in treccia, disco in inox, quando freno anche piano piano mi trema il manubrio,che cosa può essere?io ho pensato al disco storto

Grazie per il consiglio...e davanti quanto consiglieresti?

nono non si è rotto però lho grattato bene bene, insomma è come se avessi fatto uno smusso a 45°,ho portato via la parte tondeggiante...per romperlo avrei dovuto sbatterlo, invece secondo me è stato lui strisciando e facendo leva a farmi cadere...

premetto subito che non sono e non mi sento assolutamente un pilota... la vespa mi è andata via non subito, ma a centro curva...l'inclinazione c'era ma non mi sembrava di essere così piegato...la curva in questione è una curva a 90° circa,in salita con un pochino di pendenza a favore... le gomme che monto sono delle pirelli sl 26 nuove, con su 50 km, gonfiate a 1,8 bar...

Ciao a tutti...torno su adesso dall'officina incazzato come una iena.... ho lavorato tutto il pomeriggio per far andare il vespone, lo vado a provare, cavolo va bene, sono proprio felice...le ultime parole famose:vado a fare 2 curve, 2 maledette curve...la prima piega a sinistra e tutto fila liscio, la seconda la imbocco di terza a metà giri e proprio a centro curva mi ritrovo a scivolare per terra con il culone della vespa che mi supera:x resoconto del pomeriggio:pancia destra da riverniciare e scudo piegato, porco ...., l'avevo appena restaurata.... è possibile che il selettore toccando sull'asfalto abbia fatto da perno e quindi mi ha fatto scivolare via il culo?