Liuch_88

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Salve a tutti ho bisogno di consigli e qualche dritta... ho dei grossi problemi con il motore della mia vespa: ho montato la pompa a depressione che vende officina tonazzo, per alimentare il vhst 28 che ho montato su collettore malossi x ammissimone a valvola; il segnale l'ho preso direttamente dal carburatore(forse l'errore è proprio questo). Al primo assemblaggio senza by pass la vespa andava abbastanza bene, carburazione abbastanza grassa, il problema è sorto dopo aver girato un pò, praticamente la pressione della pompa mi aveva piegato il livello del galleggiante e il carburatore perdeva benzina di continuo dal troppo pieno; dopo di ciò ho deciso di creare un by pass per evitare questo problema ho strozzato il tubo del by pass con un "simil getto" con un foro ø2, messo in moto la vespa con la stessa configurazione di carburatore precedente la carburazione si è smagrita da bestia, si sente proprio che al motore manca benzina;le tubazioni ed i raccordi ad Y sono trasparenti e sembra che il livello della benzina ci sia sempre in vaschetta può essere che il livello del galleggiante sia troppo alto e non faccia passare la miscela? Più tardi posto le foto delle tubazioni. accetto qualsiasi consiglio! grazie a tutti liuch

grazie ale...era quello che volevo sapere liuch

Ciao a tutti ragazzi... sono nuovo del mondo delle large, vengo subito al sodo: esistono alberi corsa 60 nati per i px125/150? o l'albero c60 è l'albero del px200 ma può essere montato su carter 125/150? grazie a tutti per le risposte... liuch

è succceso una volta anke a me...che cxxxxo di rottura... xx75cc secondo te a cosa è dovuta? liuch

bon il gruppo termico originale che carburatore monti?lo stesso 24 o 25 di cui parli sopra? se no controllali bene... liuch

mah, fosse un quattro tempi capirei ma un due t HA BISOGNO di una marmitta con un minimo di onda di ritorno, anche il più banale padellino assolve a questa funzione. Senza marmitta è già tanto se si accende; non sò come fai ad asserire una cosa del genere.........[/quote scrivo queste cose perchè già ho provato...invece quello che scrivi tu è solo teoria...mah... scusate l' liuch

se il motore è montato bene anche senza marmitta prende i giri... non rende bene ma i giri li prende lo stesso.... liuch

Hai montato bene il pistone?capita di sbagliare e se la finestrella apre lo scarico il motore non prende i giri... liuch

i rapporti dell'ape sono + lunghi...

Come da titolo ho bisogno delle quote per poter barenare i carter per montare l'albero Falc corsa 54 biella 105 ... Qualsiasi anima buona che le abbia mi puo fare la cortesia di spedirle a qst mail:P.liuch088@gmail.com Ringrazio in anticipo chi potrà aiutarmi... ciao a tutti liuch

Grazie toretto...dopo ha cambiato albero e volano?

Ancora devo smontarlo,xke' dovrei controllarlo?sai per caso il passo della filettatura per smontare il volano?

Ciao grey... Era quello che pensavo...x adesso ho solo tolto lo scarico e ho dato un'occhiata al pistone e non sembra grippato, tu che mi consigli?togliere il mix o modificarlo? Grazie x le risposte... Liuch

Ciao a tutti... Un ragazzo mi ha portato ad aggiustare la sua husky 125sm del2009...il modello è stato potenziato modificando la centralina(penso del vhst a gestione elettronica) e montando una marmitta + performante(non è marchiata)...la moto ancora va in moto ma fa un rumore di ferraglia, secondo me ha sbiellato o è andato un cuscinetto,è possibile solo dopo 2000km di vita?la lubrificazione va bene? Liuch

Ciao alberto... da come mi ha detto stefano l'albero è stato realizza da Martelli Am racing(collaboratore di Tm racing di pesaro)...per la marmitta dovrebbe essere + spinta di una falc normale, la somiglianza ad una falc è tanta ma non si può rivoluzionare + di tanto visto il posto che c'è sotto una vespetta...sarebbe bello come dici tu fare una comparativa... liuch

Quanta strada hai macinato? per sboccolato che intendi? si sono allentate le sedi dei cuscinetti?

Orax sarò lieto di contraddire i tuoi dubbi...vedremo tu cosa monti? il 60*54?rende bene il mostro? ciao liuch

Grazie per l'intervento stefano, così si sono chiariti 2 punti critici di questo motore... liuch

ciao bergo... tutte le opinioni sono importanti e quindi non lo prenderò per un attacco...l'importante per una marmitta non è l'estetica ma la resa e appena la proverò farò la mia recensione emetterò un video... grazie comunque per il "bel progetto" liuch

Per me il radiatore è un problema e rovina l'estetica della vespa...poi certo la spesa più o meno è quella... liuch

X kalos: si, è proprio la korona...la scritta non si vede perchè è nascosta ma è proprio lei...tra le mani è uno spettacolo, curata maniacalmente ...comunque monterò un phsb35... X Jimmy: grazie per il consiglio, appena lo proverò vedrò se acuistare la centralina elven... X luca: se non andrà bene ci batterò la carne x adesso procedo su questa strada... ahahah X ing.Blanncato: con un proto rotax è difficile girare x strada e poi il falc è il falc... intanto lunedì inizio a mettere i carter sotto la fresa per barenarli e appena avrò foto le aggiungerò... liuch

...spero proprio di no...forse le foto non rendono tanto, è realizzato molto bene... xò solo provandolo saprò se andrà bene...

Ciao a tutti... Vi presento il mio motorello per la stagione buona...ancora i lavori veri e propri devono iniziare ma in tanto vi mostro i "pezzi" che ho acquistato...devo anche ringraziare stefano vespista per l'aiuto e per i componenti che mi ha fornito... Basta scrivere, faccio la lista e metto le foto: Falc 57*54 lamellare al cilindro, pistone vertex monofascia grafitato, scarico ritoccato(appena lo monto misuro le fasature); Albero spalle piene realizzato dalla tm sotto indicazioni di stefano vespista, biella 110 sachs, cuscinetto lato v volano da 25; Marmitta realizzata da stefano per il kit falc...è uno spettacolo...finiture perfette...; Frizione 6molle rivista da stefano; Accensione parmakit da 1,2kg; Campana 26/69 con parastrappi plc; quarta corta drt z48;

Il 115 malossi va da colui_il_quale ma scalda parecchio e molte volte si inchioda pure...ma basta fermarsi e farlo raffreddare per poi ripartire ultimamente ne ho riesumato uno molto ma molto rovinato, lho rialesato per bene e montato un pistone polini sempre da 57.5...beh che dire:il motore va benissimo, tira parecchio ed è scomparso il problema del grippaggio....