Campagnolo
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Impossibile trovare il problema su un forum, le cause sono sempre quelle carburatore, bobina, candela, paraoli
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Per i volani vecchi e pesanti c4
Ma con le accensioni moderne qualsiasi cuscinetto va bene
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8 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
Che vede smontando la frizione...? Semmai ti riferisci al parolaio volano ma a quante volte ha smontato lo statore avrebbe notato un trafilamento
Smontando il pignone con una torcia vedi il paraolio, anche se ci sono tracce di benzina
Eviti di dover aprire i carter per niente
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Per toglierti il dubbio, come già detto smonta la frizione si nota subito se il paraolio perde o capita spessissimo di montarlo al contrario
Te ne accorgi anche perché non tiene il minimo
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Forse un paraolio rovinato o carburatore
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Se hai il blocco smontato cambia i dischi frizione
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Hai l'albero anticipato anche...
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5 ore fa, matteopks ha scritto:
Son venuti via come niente, non è servito nemmeno il wd40. Booh.
Di norma i prigionieri si stringono poco, se ci pensi lavorano per compressione
Quindi non dico di metterli a mano, dado e controdado e stop
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Si ma su un cilindro in ghisa, le prime ad usurati sono le fasce
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Forse gia te l'hanno detto, ma in rettifica usano tolleranze strette quindi ci vuole un sacco di rodaggio
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Quasi 10 anni fa, erano pistoni che avevano in magazzino
Però ancora oggi se rettifichi un cilindro pago solo il prezzo del pistone
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Io ricordo di aver pagato 50€ per rettificare un polini compreso di pistone commerciale vertex
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Anch'io sono curioso di vedere con un albero anticipato come va ma già cambiando il cilindro sei apposto
Sennò occorre un carburatore più grosso, e altro
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Ma il volano è ok, altrimenti neanche andava in moto
Se vedi la scintilla irregolare e fiacca o le luci fioche è lo statore
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Smonti la candela la avvicini a massa e spedivelli
Ti sconsiglio di mettere mano al motore se non conosci le basi fatti aiutare o fai danno
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Gioco normalissimo. Gli statore si aggiustano con poco, te lo fai prestare uno e provi
quindi o statore o cilindro ma hai fatto il test della candela per vedere la scintilla com'è?
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No, dai video gira bene non è un problema di ingranaggi o di corrente
La valvola puoi controllarla anche senza aprire i carter il cilindro non l'hai comprato nuovo quindi è il primo indiziato
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2 ore fa, matteopks ha scritto:
Mi piacerebbe riuscire a risolvere anche qui sul forum... il discorso anticipo, che non sento nessuna differenza, è normale? Nel senso, dovrebbe essere evidente un po' di differenza penso..
Se non senti grosse differenze vuol dire che non è un problema elettrico dello statore
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Impure ti slitta la frizione ma è difficile non accorgersene
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Il problema è il cilindro che avrà un po troppi km, anche il carburatore è piccolino
Come velocità massima dovresti essere sui 90 95 quindi se ti fa 80 è il cilindro
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A me piace ma certo qualcosa di meglio si trova
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A me non sembra un buco, poi non calcolare il motore che si aggiusta ma solo il telaio
La vernice mi sembra strana difficile sia la sua...
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Attento che vogliono comprarla loro, le pedane non si vedono sotto ma sembra sana, il prezzo di questi tempi è giusto
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Classico problema della vespa che resta accesa solo con aria tirata
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Inviata
Capisco un problema al cambio o freni o frizione ecc...
Ma in questi casi se non si capisce come fa un motore a stare acceso meglio andare dal meccanico
Che poi è la soluzione più veloce se non fosse che i meccanici onesti sono estinti