dodò

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non so io mi rifiuto di montare un accrocchio del genere ,mai fatto..............

Accrocchio, al carburatore o al rapido???

22 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

perchè solo la vite centrale ,è simmetrico o no

Non ho sottomano la vespa, secondo te così non può andare?

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Ma girato al contrario non ci sta nel pozzetto

Eh sinceramente non ho provato, anche perché se lo giro, dovrei fissarlo solo con la vite centrale...alla fine ho inclinato il carburatore, e non di poco...rischio problemi di svuotamento vaschetta?

17 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

È quello di frt giusto? Beh.. ci sta a pelo

È marchiato dxc ma presumo sia frt, solo se inclino di parecchio il carburatore ci sta..

4 minuti fa, MJ71 ha scritto:

Ciao, non so se la camma maggiorata di drt allo sterzo apre un carburatore da 30..senza montare il gas rapido

Modificando la sua originale lo apre tranquillamente solo che era un po' lunga, ho acquistato questo perché pensavo vai montasse senza problemi...

6 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Togli l'astina

Beh, sinceramente l'astina vorrei tenerla, ma è normale che sia così?

Nessuno sa aiutarmi?

Buonasera, oggi mi sono messo a montare il gas rapido preso da duepercento, nel phbh 30 (collettore parmakit lamellare). Purtroppo anche se inclino il carburatore non ci sta perché va a toccare l'asta del serbatoio, vi è capitato ancora? Come avete risolto? 

3 ore fa, Gano 80 ha scritto:

Vai a modificare il range che va da circa 1 quarto a 3 quarti di gas. Fatti un giro sul forum, ci sono molti argomenti che spiegano tutti i dettagli sulla carburazione. Cercate di capire anche voi, dopo che vi abbiamo indirizzato, cosa e come potete fare usando le guide e le prove pratiche. Senza prove non si impara niente 😉

Intanto ti ringrazio, sì ne ho lette diverse discussioni, a volte con pareri discordanti, mi prendo un X2 e un av 264 e appena ho tempo provo. 

3 ore fa, scr@mble ha scritto:

AV 266 e spillo X3 è un’accoppiata grassissima. Solitamente l’X3 lo si accoppia con 262/264....

Io mi procurerei almeno un AV 264 e proverei con quello...

Però se cambio polverizzatore smagro tutto il range?

58 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Prova ad abbassare alla prima tacca lo spillo, se non basta devi sostituire l accoppiata spillo polverizzatore. 

Ho provato,  ma non cambia ai fino ai medi è grassissima. Lo spillo x2 rispetto al X3 che ho ora, dove smagra? Grazie.

10 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Confermo, av è più corto e più grasso quindi. 

Cosa mi consigli?

1 ora fa, Gano 80 ha scritto:

Se non borbotta ma nemmeno aumenta l andatura dovresti essere giusto, controlla la candela. 

A memoria mi sembra che gli av siano più grassi, ma devo riguardare. 

Grazie, se me lo sai dire,mi fai un favore, perché devo fare l'ordine vorrei prendere un polverizzatore 264 per provare, attualmente monto un av266.

Altra cosa, che differenza c'è nei polverizzatori del phbh serie AV e AS? Quali sono i più indicati per uso vespa? 

2 ore fa, Gano 80 ha scritto:

Ciao, l x3 non l ho mai usato. Sempre usato a memoria x2 o x1.. Non ricordo la tabella dellorto, ma se sei grasso impestato in progressione è l accoppiata spillo polve da rivedere. A che tacca è lo spillo? 

Seconda tacca, anche secondo me è così, però insistendo un po' e in discesa prende giri.

Essendo che ho riscontrato che a manetta se tiro l'aria non borbotta, devo salire di getto? Escluderei lo svuotamento della vaschetta, ho sostituito la valvola benzina da 200 con una 250.

Nessuno sa aiutarmi?

6 ore fa, ananga721 ha scritto:

Ciao , stesso problema con volano pinasco flytech cono 20 da 1,4 kg , ora è fermo da circa un paio d’anni , per restauro e modifiche vespa , non ero mai riuscito a venirne a capo delle vibrazioni esagerate , però mi son messo a controllare leggendo del tuo e mi son costruito una dima per montarlo sul tornio , fa proprio cagare , il centraggio della ghiera è osceno , tipo 35-40 centesimi  , e mi sa che anche la piastra va rivista un po’ 

IMG_1405.MOV

Ciao, finalmente qualcuno che la pensa come me, sono le stesse misure che ho rilevato io😁. Per caso è un 6 o 8 ribattini il volano? Hai provato a vedere se è bilanciato? 

Buongiorno, ho una configurazione simile  a questa con un m1 D60 GTR lamellare al carter con phbh 30 bs così configurato: spillo X3; polverizzatore av 266; Min 56, max 130;  valvola da 45, e filtro aria. Provata su strada: minimo ok, grassissima nel passaggio, dopo un po' che insisto riesco a farla salire di giri, ma al max se tiro l'aria non "borbotta" ma rimane costante. Pensavo di agire, prima sostituendo lo spillo con un X2 e poi provare ad aumentare il max, cosa ne dite? Grazie!

D60 GTR di scatola, lamellare al carter parmakit, phbh 30, proma con collettore da 32,  crimaz 27/69, cluster crimaz 18/20, frizione crimaz, un trattore insomma. 

Buonasera, ho avuto modo in questi giorni di provare un volano da 0,9kg ( per uso turistico inguidabile)  tuttavia le vibrazioni secondo me un po' si sono attenuate ma si avvertono ancora. Premetto che è il primo albero falc che monto, non sono un esperto ma un po' penso sia normale visto che è un monocilindrico, però vedo il telaio vibrar parecchio, non è che falc ha cannato la bilanciatura? Cos'altro può essere se non albero o campana? È montato su un M1D60. Allego foto di albero e campana.

27 minuti fa, archimedematelica ha scritto:

quelle oscillazioni del volano sono troppo ampie  ,  e dato che sei fornito di comparatore togli il volano e controlla il perno dell'albero motore  che non sia oltre 3 centesimi-mm sul cono  , metti al tonio il volano fissandolo tra 2 contropunte e controlla sia la ghiera che il volano stesso e non devono avere scarti superiori a 2 centesimi nel bisogno riscaldare la ghiera e centrare col colpetti di martello di rame o piombo..

sinceramente i volani pinasco non mi hanno mai dato questo problema..solo una volta un caso simile mi hanno portato e era la chiavetta un pelo + alta del necessario..

potresti anche provare a montare il volano  senza chiavetta e misurare lo sfarfallamento per escludere questa ipotesi

Ciao chiavetta controllata e già abbassata, accoppiamento fatto con pasta smeriglio e chiuso con dinamometrica, è proprio l'appesantimento che è storto. Però non so se si è mosso nel tempo (il che mi fa pauraaa)

Avevo pensato anch'io di metterlo sul tornio e scaldare la ghiera, oppure fare una maschera e metterlo sulla pressa e poi rifinirlo sul tornio. L'albero l'ho Controllato in chiusura ed era così:

16 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Ciao cambia silent block braccio motore e ammo post sopra e sotto.. Porta a bilanciare il volano

Ciao già sostituiti con dei silent block con dei tipo originale. Il volano, con la precedente configurazione lo feci bilanciare, ma non cambiò niente, e imputai le vibrazioni al vecchio albero e campana.

Mi viene da pensare che, o la ghiera è sempre stata così e sono io che ho il culo sensibile oppure che per qualche motivo si sia mossa. Poi un altra cosa, bilanciare una differenza di peso, si può tranquillamente asportando il materiale  ma se la ghiera di appesantimento oscilla, (come si vede dal video), come fo a bilanciarlo?

10 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

1/10 ci stà poi le vibrazioni sono dovute a squilibri di massa e non a leggere oscillazioni... e se... fosse l'albero?

che mai avrai poi su quel volano senza ventilante, 1 KG?

l'Hai guidata? Come sembra guidandola? Sul cavalletto ogni cosa vibra bestia!

 

Un decimo è esterno alla ghiera, ma se guardi il video che ho postato vedi che "oscilla" e si vede ad occhio nudo di 4 decimi. Il volano in foto pesa 1,6kg mentre quello che ho trovato seminuovo pesa 0,9kg e mi sembra un po' poco. L'albero spero di no, è nuovo, com'è possibile che vibri come un anticipato non bilanciato?!? Comunque sì l'ho provata in strada e vibraaaa.

Nessuno ha riscontrato il mio stesso problema?? Volendo ho trovato un volano praticamente nuovo da 0,9 kg, che dite per uso turistico è troppo leggero?

30 minuti fa, filipporace ha scritto:

3/4 decimi son già  troppi.  Ma non saprei se cio enficia un motore che vibra troppo.  Prova a mettere il comparatore sul 'd' esterno della ghiera.

Sulla parte esterna della ghiera di appesantimento misura 1 decimo.