davidino92

ciao a tutti scusate il ritardo nella risposta; alla fine dei conti, nonostante abbia discusso ampiamente con la responsabile del PRA con argomentazioni da voi dette, se non pagavo i bolli arretrati LORO non mi facevano concludere il tutto.

e si, ho pagato quei 3bolli, una 50ina di euro pur di finire la storia.

Sbagliato? si assolutamente si, me lo dico. Il punto è che dopo troppo tempo fermo con il progetto (e quindi attualmente a piedi di 2 ruote) ho deciso di concludere, non ne potevo più di uffici e smenate varie. Sentite poi svariate opinioni in merito al PRA dove sono stato, non solo da residenti di vari moto-club ma anche da province vicine, me li rimpiango ancora meno, mettiamola così.

W LA SINCERITA'.(fatto sta, RIPETO, che non sono assolutamente da pagare).

ora a progetto finito e a breve marciante su strada, si può cambiare il post in modo da mettere qualche foto di questo restauro?

Grazie

Davide

Il 30/1/2019 in 10:31 , poeta ha scritto:

ho  fatto questa procedura + volte qui a Roma....

ma che io sappia i veicoli RADIATI o DI ORIGINE SCONOSCIUTA si possono reimmatricolare tramite FMI, allegato B senza pagamentop dei bolli arretrati!!!

1 - restauri il veicolo

2- a) tramite Vespaclub "se sei tesserato" Ergo rpima devi TESSERARTI per l'anno in corso, compili la modulistica e spedisci alla FMI 

    b) se non sei iscritto Vespaclub tramite iscrizione FMI (tessera) compili il modulo e spedisci alla FMI

3- quando arrivato il Certificato Storico FMI per fini di Reimmatricolazione vai alla MCTC (io non vado al PRA perchè al PRA non ti fanno il collaudo!)

4- alla MCTC richiedi allo specifico sportello "modulistica e  bollettini"  per COLLAUDO A FINI DI REIMMATRICOLAZIONE, li compili vai in Posta paghi e torni in MCTC, consegni il tutto e ti danno appuntamento per il collaudo.

5- il "collaudo" non è una semplice revisione e và firmato ed effettutao da un Ingegnere dela MCTC, la Vespa quindi non serve solo restaurata, luci numeri di telaio freni e tutto davvero Ok , cerca di farla fumare poco dallo scarico, aiuta un getto  minimo piccolo e benzina fresca all'1% in questi casi.

6- superato il collaudo ti diranno quando tornare per ritirare la nuova carta di circolazione su cui è scritta la data di rimessa in cicolazione e la dATA DELLA RPIMA IMMATRICOLAZIONE DEL VEICOLO.

7- alla data fissata ritiri il tutto ed hai ; LIBRETTO NUOVO , TARGA ORIGINALE, CERTIFICATO FMI, REVISIONE OK (valida due anni)...

 

ovvaimente il libretto viene intestato a chi è il tesserato FMI o VESPACLUB che presenta domanda di certificazione allegato "B", ma i giri per collaudo e scartoffie li può fare chiunque con una delega... spero tu non sia a Roma, dove c'è la sola MCTC di Laurentina che fà simili lavori ed ha orari ridicoli per il 3^ millennio, file indescrivibili e tempi biblici!

 

Per il discorso BOLLI io non sono un grande esperto ma immagino si tratti di pagare con mora gli ultimi tre bolli e poi eventualemnte di recarsi al PRA qualora il veicolo (RECENTE) sia stato cancellato-radiato d'Ufficio per mancato pagamento degli ultimi 3 bolli, non è il tuo caso, la PRA ti hanno dato questa indicazione sbagliando, tu non hai nè libretto nè nulla e non sei il proprietario e forse quella vespa del 1965 nemmeno risulta iscritta al PRA e se lo fosse stata è in un qualche registro cartaceo sepolto chissà dove!

Reimmatricoli a mio dire solo tramite allegato B

Non sono di Roma ma la procedura seguita è la medesima, al punto 4 non mi hanno dato però dei bollettini da pagare ma ho pagato con bancomat (penso la medesima cosa con metodo di pagamento diverso).

Quello che non mi torna ancora è: i 3 bolli arretrati che paghi sono per la re-iscrizione al PRA del veicolo? Poi non devo pagare più bolli?boh

Il 30/1/2019 in 09:56 , FREE TUNING ha scritto:

Salve .ma giustamente come ha scritto GIPIRAt ..PERCHè ancora oggi nel 2019  tante persone affrontano " alla leggera " un oneroso restauro  senza aver prima capito ed avere  con la max sicurezza lo stato amministrativo del mezzo ? Nel caso rappresentato , ok mezzo demolito >= hai una visura o meglio un estratto cronologico ?  scrivi che è presente la targa benissimo  da qualche tempo anche il demolito " nonostante in teoria non dovrebbe avere i documenti al seguito ovvero ne targa ne libretto ecc puo' conservare la targa se presente ! Orbene dopo che hai effettuato l'iscrizione FMI " procedura B" devi prenotare la visita in MCTC  ed è li che ti danno uno stampato e i bollettini ecc ecc N.B : puoi recarti presso qualciasi mctc  d'italia" sempre che il veicolo non sia ante 1960 in codesto caso cè un centro per ogni regione a cui occorre rivolgersi "Presta attenzione che alla mctc  ove andri a visita il meccanico che ti firma la pratica " anche su quella FMI " abbia la firma depositata ! Quindi in sintesi : 1) iscrizione FMI - 2) prenotazione e visit mctc - 3 superato l'esame dopo qualche giorno andrai a ritirare in  questo caso il libretto su cui ci sara' scritto : mezzo iscritto al registro storico FMI " avendo la targa d'origine " ovviamente non ci sara' scritto gia ' targato xxxxxx" come con  i demoliti senza targa originale"  ma semplicemente targato......STOP !  Poi ovviamente  vai al PRA e  o col propietario intestatario della targa  se esiste o semplicemente con un 'amico o persona di famiglia " farai la cosidetta vendita fittizzia " ossia quella con la quale ti intesti il mezzo che riporta gia' sul libretto i tuoi dati ! Spero di essere stato sufficientemente esaustivo: SINTETIZZANDO COME IN ITALIANO : SOGGETTO -PREDICATO E COMPLEMENTO =  segui pedessicuamente i passaggi come ti ho scritto ossia cambiando l'ordine degli addendi purtroppo il prodotto cambia !! Se ti occorre qualcosa chiedi !!

Ciao, prima di partire in quarta con suggestioni su chi intraprende che progetti e come...chiedi (e ti sarà sicuramente risposto). Come ho risposto sopra: "Ho fatto visura ed estratto cronologico (necessari per tutta la procedura); lo stato è (riportato sulle 2 visure che sono state fatte): RADIATO PER DEMOLIZIONE."

Forse mi sono spiegato male: sono ormai alla fine della procedura B che ho seguito nel post da GiPirat indicato ed il problema ora è la compilazione dei bollettini dei 3 bolli, non il resto. In ogni caso ho ricontrollato e tra la mia documentazione non ho nessun bollettino consegnatomi in MCTC per questo appunto; che se ne siano scordati (ipotesi MOLTO plausibile)??!

confermo sulla dicitura riportata nel libretto: VISITA E PROVA DI RIAMMISSIONE ALLA CIRCOLAZIONE DI VEICOLO GIà TARGATO xxxxx E RADIATO PER DEMOLIZIONE.

E  per l'ultima parte del PRA la ho capita tutta, me la hanno correttamente spiegata nella stessa maniera..ma con i bollettini, il mio attuale "problema".

Ciao, Davide

Il 29/1/2019 in 19:24 , GiPiRat ha scritto:

Se la vespa è stata demolita e non si tratta di una radiazione d'ufficio (hai fatto la visura al PRA? Meglio ancora un estratto cronologico, se è demolita dovrai farlo comunque) non devi pagare nessun bollo passato.

La procedura per la reimmatricolazione con la stessa targa la trovi al primo post di questo topic: REIMMATRICOLAZIONE VEICOLI DEMOLITI o SCONOSCIUTI , in cima a questo forum: https://www.et3.it/forum/3-vespa-restauri-e-burocrazia/

Ma accertati in maniera precisa di qual'è la situazione amministrativa prima di procedere.

Ciao, Gino

Ho fatto visura ed estratto cronologico (necessari per tutta la procedura); lo stato è (riportato sulle 2 visure che sono state fatte): RADIATO PER DEMOLIZIONE.

La guida della re-immatricolazione di veicoli demoliti o sconosciuti la ho usata come vademecum e seguita passo a passo per completare tutto; non a caso l'unico problema che ho trovato seguendola pedissequamente è alla fine, il bollo/registrazione al PRA

Ciao Davide

salve a tutti, ho terminato il restauro di una vespa sprint del 68 (veicolo radiato per demolizione ma del quale FORTUNATAMENTE sono riuscito a ritrovare la targa originale, procedura B per intenderci) ma prima di tornare in circolazione devo sistemare la questione del bollo; in particolare devo pagare i 3 bolli dei 3 anni precedenti alla re-immissione in circolazione (15,50€ per ogni bollettino postale, 3 differenti bollettini postali mi hanno specificato all'ACI) con dei moduli che ho ritirato in posta (bollettino TD 123): è la procedura giusta? qualcuno mi può dare qualche delucidazione sulla corretta compilazione degli stessi? E poi..il bollo 2019 (da come ho letto online) non dovrebbe essere da pagare (essendo oltre 30anni) o sbaglio?

Fatto ciò al PRA mi hanno detto di recarmi in seguito da loro con: il venditore fisicamente presente (per autenticare la firma,deduco?!), iscrizione motociclo FMI, iscrizione motoclub federato FMI (è necessario?) ed appunto i 3 bollettini pagati.

Sono sulla giusta strada? Grazie a chi potrà aiutarmi a terminare questo restauro (che dura omai da 14mesi)

ciao a tutti ragazzi; mi sono buttato (dopo un lungo periodo di inattività su smallframe) su un restauro di una vespa sprint del 67 e smontandola mi sono trovato con il semicarter lato volano rotto sulla parte del convogliatore aria e (neanche troppo malamente mi tocca dire) riparato dal proprietario che fu

ci terrei però ad averlo integro, girando ho trovato un ricambio di un carter per PX 125-150 a detta del venditore: è compatibile? mi consigliate di sostituirlo?

grazie

Davide

Ciao a tutti ragazzi mi ritrovo questo blocco motore di una fiat vecchia,mi è stato detto di una fiat 1100 h o d..mi confermate?lo avevo sentito in moto quindi parte,solo quello so.. qualcuno che se ne intende mi può dare 2 dritte?io lo vorrei vendere, mi intriga

se la quarta non la vuoi montare,si potrebbe pensare ad una 24/72 che in caso allunghi o al contrario una la 27/69 che poi accorci(tipo 25/69 non era male come rapporto, parlo per un m1d56 però avevo anche 3e4corte)

io ci sono al pomeriggio,le previsioni sono positive sto giro!!

na na mi dispiace,il passaggio da campana a denti storti a dritti non porta a questo se montati correttamente..io piuttosto punterei su un qualcosa montato non troppo correttamente,albero,volano ecc..

Concordo a pieno,vada per la prossima!!

Mi sa che dovremo annullare, viste le previsioni..... in caso sentiro' la pista per decidere un altro sabato!!

novità?è saltato tutto definitivamente purtroppo o fino domani si aspetta a vedere?

io salvo tempo avverso o la vespa che da di matto il giorno o la mattina prima, ci sono al pomeriggio!!!

do già conferma qua,se dovessero esserci rogne lo segnalerò!!!

Sacile

ieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee benon,meno male qualcun'altro dalla zona!!!

benvenuto!!!

con quel nickname....da dove situ????

Allora ragazzi, io l'ho presa, comunque riguardo i telai non sono affatto competente e quindi non so proprio però come dice qualcuno come prima moto va bene.Comunque la moto va bene, non è grippata ed il pistono potrebbe ancora tirare solo che non entra la 4 marcia!!!Allora adesso mi diverto un pochino così, e quando sarà ora di cambiare pistone apro e vedo, ma cosa potrebbe essere???

personalmente non correrei mai avendo una marcia che non entra ed aprirei immediatamente!!!cioè ma scusa nel cambio fai terza/quinta e salta la quarta o non vai più su della terza????

molto meglio del cr di quell'anno!!!l'honda anche nuovo essendo un telaio sdoppiato in alluminio è molto più preciso e ha meno margine di errore!!l'yz come hai detto te avendo il perimetrale è un pò più giocherellona!!sbacchetta un pò di più!!poi dipende cosa ci vuoi fare con questo cr 125!!io ho avuto un cr 125 del 91!!!!che moto!!

come non quotarti!! vediamo che ci dice il padrone del post

ovviamente far paragone tra telaio del cr e dell'yz di quelle annate porta a dire questo,e sono anche io a dirlo!!certo è che a mio avviso dopo aver provato,il telaio yz e troppo giocherellone x i miei gusti!

da possessore di tale moto ti dico questo: per rifare il motore totalmente qua mi chiedono800€ in un'officina dove conosco e non ho mai avuto problemi, certo è che una volta uscita da la metti miscela e corri,zero problemi e c'hai pure la garanzia(ovviamente non puoi pretendere che gripando perchè non fai il rodaggio ti sistemino a gratis,come è logico che sia).io di solito mi sono fatto sempre tutti i lavori apparte chiudere testa e pistone nuovo(che così se mai dovessero esserci problemi non sono io a doverne rispondere)e rifare le forcelle anteriori, x il resto si combina benissimo se hai un po di manualità!

quello che posso dirti è che se decidi di prenderla e poi rifai il motore stai certo che per un pò problemi non dovresti averne e hai un motore nuovo di pacca!!!

sec me quella a 90 che guarda il sottosella.......

interessante,bel progetto!!voglio proprio vedere poi quando lo fai e rifinisci come viene fuori

a mio avviso, vista la configurazione molto standard,senza grandi eccessi....proma e volano a 1,6kg ed è apposto, come detto sopra...se poi ci sono tempo e soldi per lo sfizio di una espansione...si giocherà in caso coi pignoncini

ciao, volevo sapere un vostro parere su questa configurazione, dovrei usare questa vespa da turismo... quattrini m1 d.60 di scatola, raccordato al carter, carburatore 28 vhst, filtro aperto, marmitta zirri silent, albero et3 anticipato, collettore d'aspirazione artigianale, campana 22/63 con parastrappi, frizione m2 con 3 dischi polini, accensione parmakit 1kg, quarta corta D.R.T. che ve ne pare?? grazie...!

come già detto sopra...22/63 su un m1d60 non mi sa tanto da turismo quantopiù da suicidio quasi, vada per i 27/69 (con cui puoi giocare poi con i pignoni che ci sono in commercio),quarta corta su un turistico non la vedo molto, un'espansione coppiosa (non la silent), albero io dalla mia ti consiglierei qualcosa di serio e cono20(poi può reggere eh, ma andare a far il giro della domenica avendo paura di piantare....),accensione ok,ma volano da 1,6kg, filtro aperto Sconsiglio vivamente dato il prezzo del cilindro rovinarlo per non aver messo 20€di filtro,giusto che non passi qualcosa...poi vedi te,dipende moooolto dal budget

io ho avuto i 3,50/10 sul pk per un bel pò ma ti dirò..ho fatto un confronto con i 90/90/10 e sono mooolto più squadrati rispetto ai 90/90..oltretutto sulla pk il posteriore mi strusciava sul carterino friizone e toccava un oelo il blocco così ho malamente deciso(per non cambiare gomma che non c'erano soldi)di mettere 5ranelle sotto il cerchio e bella finita solo che così facendo non si fa altro che disassare maggiormente e spostare il cerchio a sinistra..

detto ciò il mio consiglio/obbiettivo è di puntare su qualche 90/90 da scooter ben fatta!!

penso di aver capito cosa intendi te e intendono loro nelle istruzioni: praticamente togliere dal cilindro qualsiasi spigolo vivo che chissàmai possa far malanni o favorire grippaggi o inchiodature varie..io almeno ho inteso così e lo faccio per ogni motore che monto con il dremelino con in punta a carta vetrata, giusto una pelatina per togliere lo spigolo e via,senza toccare fasi o che..