Luca 74

..... Nooooo la voce del buon UNO .....

era da un pò che non leggevo tuoi inteventi

PHBE 34

quasi pronti per la partenza

quasi pronti per la partenza

cambio 150 vuol dire quarta da 35... La vedo dura sai...

Piccola correzione il cambio ha la quarta da 36 , stavo riguardando proprio ora la configurazione perchè vedevo dura tirare la 4° e non ricordavo con esattezza come avevo configurato il cambio

------- ---------- ------ratio

1° 12 /58------- ------0,20

2° 13/42 --------------0,28

3° 17/38 --------------0,44

4° 21/36 --------------0,58

Ieri pomeriggio mi son avanzati 15 minuti e ho eseguito gli ultimi rilievi

Rapporto di compressione 11,9 avrei preferito non oltrepassare la soglia di 11,5

% della banda di squish 46,7 altezza 1,45 mm

Appena posso monto tutto con questi parametri comunque sia mi recupero degli spessori in modo da variare i valori rilevati e trovare il setup che soddisfi le mie esigenze

Ieri ho ritirato il materiale da tornitore e poco fa ho fatto i rilievi

Squish 1,45

fasi:

Scarico 177°

travaso fronte scarico 127°

travasi primari 120°

travasi secondari 116°

Non è tornato proprio come avevo previsto ma ci sta.

devo misurare il volume della camera ..... ma lo farà domani

Piccolo riepilogo

Blocco derivato da PX 150 su cui ho saldato un porta pacco auto costruito in grado di alloggiare un pacco lamellare Vforce3 8 petali per husqvarna 125 wr full power

carburatore PHBE 34 da tarare

collettore dedicato auto costruito

Primaria polini DD 23/64

Cambio PX 150

GT polini rivisitato variando sia le fasi sia le dimensione che l'inclinazione di travasi e scarico

Testa derivata da una pinasco VRH pro

Albero derivato da PX 200 con biella prox da 110 mm modificato equilibrato e bilanciato

frizione 6 molle con anello di rinforzo

espansione del Marri dedicata

centralina ad anticipo variabile o auto costruita o usata ma programmabile di un caro amico ... questa la preferisco.

lavori in canna terminati( o quasi) .... mi son fatto prendere dalla foga è son partiti 4° in più , meno male che lo squish era enorme , solo 2.8 mm e sotto il cilindro monto uno spessore da 6 mm.

Una volta abbassato lo spessore e rilavorato la testa dovrei avere uno squish di 1.6 1.5 mm

scarico 176

travaso fronte scarico 124

travasi primari e secondari 116

RC da calcolare.

Venerdì ritiro testa e spessore dal tornitore e rilevo nuovamente squishe fasi , a limite porto a 118 i primari , ma non è detto.

Dalla luce di scarico entro per lo scarico , i travasi li lavoro entrando un pò dalle aperture sulla camicia un pò entrando nel cilindro dalla parte della testa , senza manipolo ci vuole pazienza mano ferma e fantasia

uso il flessibile e tanta tanta pazienza

Blocco ri-chiuso

e guardando dentro i carter vedo ciò che cercavo , infine ho rilevato le fasi del cilindro , non ho fatto a tempo a rilevare lo squish , ecco i dati ottenuti , un pò lontanuccio da ciò che volevo , va bè ci pensa il dremel

SCARICO 170°

TRAVASI:

Primari 113°

Secondari 108°

Fronte scarico 102°

Ho rilevato più volte ma il risultato è sempre lo stesso , ricordo che le mie intenzioni sono:

Scarico 175° (-5°)

travasi:

primari 118° (-5°)

secondari 116° (-8°)

Fronte scarico 120. (-18)

Se trovo in giro uno spessore da 0,5 mm che corrispondono a circa 5° ok lo metto ed il resto vado di frese altrimenti freso e ciccia .

Se avete idee e consigli fatevi aventi stasera che domattina faccio polvere per cui qualunque dritta arrivi sarà tardi.

Per il seggiolina ha mi sa che ha ragione Gian ma ho già detto che non appena sarà grande a sufficienza .... via col babbo in vespa !!!

ci riprovo , non riesco a caricare le foto

ci riprovo , non riesco a caricare le foto

ci riprovo , non riesco a caricare le foto

albero

ci riprovo , non riesco a caricare le foto

 

 

 

 

 

albero

albero

Sto andando a passo di lumaca, lo so ....questa mattina qualcosa si è mosso

Come già detto ho riaperto l'albero motore e modificato , dopo di che anche equilibratura e % di bilanciamento sono andati a farsi benedire .

Stamattina ho risistemato in pò le cose portando la % di equilibratura al 58% e facendo si che l'albero resti in equilibrio alle ore 12 .

Visto che c'ero ho lucidato la testa ed inserito l'albero motore nel blocco, stasera avrei anche chiuso ma ho da comprare passeggino etc etc , venderanno anche un seggiolina per vespa ?

qualche "fotina"

Sto andando a passo di lumaca, lo so ....questa mattina qualcosa si è mosso

Come già detto ho riaperto l'albero motore e modificato , dopo di che anche equilibratura e % di bilanciamento sono andati a farsi benedire .

Stamattina ho risistemato in pò le cose portando la % di equilibratura al 58% e facendo si che l'albero resti in equilibrio alle ore 12 .

Visto che c'ero ho lucidato la testa ed inserito l'albero motore nel blocco, stasera avrei anche chiuso ma ho da comprare passeggino etc etc , venderanno anche un seggiolina per vespa ?

Se non dovesse andare per il verso giusto non si potrà dire che ti manca l'ingegno , se oggi abbiamo l'energia elettrica , i cellulari i pc e tutto quello che a noi sembra scontato è perchè prima di noi ci son state persone come te che hanno fatto 1000 esperimenti .

Comunque vada sei un grande.

Dacci dentro che ti seguo con interesse

Perchè vuoi montare delle lamelle più sottili?

Il mio tassinari ha di serie quelle da 0,4

Perché ??

 

 

....

era solo una battuta che feci io in altro forum quando un utente mi chiese se avevo preso le misure per valutare gli ingombri visto che gli spazi sono risicati e sarei potuto incorrere nel problema riscontrato da te

Come c'è lo fai entrare il motore ? Tagli il telaio!?!?

Ciao Luca dopo tutte queste vicissitudini hai quasi risolto , una curiosità ora come sei configurato dico carburazione e anticipo?

....poi, visto che hai fatto un bel portapacco, potevi attaccarlo diretto all' altezza della base cilindro, inclinato poi, cosi' avevi il frontale centrato e ti sbizzarrivi con le depressioni sul pacco a tuo piacimento, cosa questa che tradotto in funzionamento vuol dire portare l'utilizzo motore nella zona dove meglio esprime,oltretutto, per come sei messo adesso, il pacco v force crea solo un gran casino sul primo flusso, cosa che con il pacco a punta normale indirizzi al meglio sulla fessura dell'albero

mi è venuto in mente solo dopo aver fatto le saldature ed aver visto altri lavori .....

va bè sarà per il prossimo intervento , se faccio tutto bene da subito vuol dire che son bravo e devo imparare poco

la ghiera staccata dall'albero serve per dare piu' possibile lubrificazione, che gia li ce ne poca, crea una definiamola cosi', sacca di lubrificante in quanto essendo il punto centrale piu' possibile il lubrificante viene centrifugato meno e quindi maggiormente trattenuto e poi ripresio dai rullini che trovano piu' finestra verso loro,per vedere se la ghiera e' allineata ok che si guarda senza paraolio, ma l'altezza della ghiera deve essere pari pari all'altezza della ghiera esterna del portarullini, in quanto la ghiera centrale alle estremita' e' un po' a invito e quindi puo' essere che i rullini anche se vedi che e' coperto lo stesso, non lavori bilanciato sulla pista con le problematiche immaginabili quando si lavora ad alti regimi....poi, visto che hai fatto un bel portapacco, potevi attaccarlo diretto all' altezza della base cilindro, inclinato poi, cosi' avevi il frontale centrato e ti sbizzarrivi con le depressioni sul pacco a tuo piacimento, cosa questa che tradotto in funzionamento vuol dire portare l'utilizzo motore nella zona dove meglio esprime,oltretutto, per come sei messo adesso, il pacco v force crea solo un gran casino sul primo flusso, cosa che con il pacco a punta normale indirizzi al meglio sulla fessura dell'albero, si, comunque quell'albero li' e' abbastanza sbagliato per quel tipo di conformazione aspirazione....

Thanks

Eccellente spiegazione , questo , come ho già detto ( o forse no) è il primo lavoro con un lamellare di dimensioni importanti per cui non mi vergogno di sbagliare e chiedere altrimenti non avrei iniziato la discussione.

Ora ho chiuso il blocco ,per un pò lo userò così cercando di trovare le altre criticità dopo di che , tempo permettendo , ci rimetto mano .

Una curiosità quell'albero come lo miglioreresti?

Una delle future modifiche che vorrei fare e prendere un albero a spalle piene , smussargli i volani in modo da creare il passaggio per i gas , per ora vorrei capire come migliorare questo .

Ciao Luca

ho accoppiato l'altro semicarter senza paraoilio e ho visto che i rulli della gabbia erano perfettamente coperti, dopo di che ho preso informazioni qua e la e la risposta è stata quella che detto, invece tu cosa sai ?

Grey.

A cosa serve sto famoso mm?

Ciao

Gian

Gian a sto punto spero d'ever visto giusto, comunque sia se ho torto , come hai già detto, tra qualche mese riapro per qualche modifica.P.s.: Buon Natale a tutti !!!

...fretta...... pensa che ho iniziato a maggio e ancora non ho finito e per le feste di certo non farò nulla ,tra l'altro devo ordinare un pò di roba pure io .

Troppo giusti intendi corti ? se è per quello io ho usato i prigionieri che danno con il kit polini evo per small , che sono + lunghi anche dei originali px .

Esatto , sai se quei prigionieri li vendono separatamente ?

laterale

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