Luca 74

Heseb scusa se faccio un ot, ma visto che c'è pure filipppne pongo una domanda , magari può tornare utile a tutti : relazione tra vibrazioni quando il motore è in Power band e carburazione grassa . Smagrendo sono quasi del tutto sparite .

Complimenti , ogni tuo lavoro non smette mai di stupirci . Il motore con termica Thor andrà a finire in quella vespa ? Peccato per quel calo intorno ai 5000 giri

Interessante questa cosa dell'anticipo ....e soprattutto questa del fronte scarico. Davide Felice é ormai avanti con l'età.... Felix non te la prendere .... Sai che scherzo

Lavoro veramente intrigante ..... Saldare su un pistone é un lavoro per pochi. Complimenti. Una curiosità .... Quale é lo scopo delle lavorazioni sul pistone?

Bel trapezio

Quanto costa questa termica?

Well done .... I Like your work Seguo con moooolto interesse

Da poco ho messo un RAMAIR ottimo filtro

muttley per curiosità come è configurato il tuo 34 e che rapporti hai tenuto?

Più o meno abbiamo fatto lo stesso percorso .... un pò do scetticismo sull'affidabilità e via Km su Km a velocità sostenute ...... Complimenti anche da parte mia

immagino ti stia parlando del coperchio vaschetta con passaggi maggiorati ma su un 200 originale , se tutto è ok ,non dovresti avere questi problemi

Teoricamente si .....poi booooo

il polverizzatore è AB 270 e lo spillo il K19 ,con questa combinazione sono ok su tutta l'arco , ciò che vorrei capire e se avrei vantaggi nell'avere un galleggiante più pesante e getti più piccoli

A..... ok ad occhiometro credevo ci potesse essere qualche anomalia Meglio così

Rieccomi a chiedere consigli .... Ho ultimato il mio motore lamellare al carter con carburatore PHBE34 , fatto una discreta messa a punto e affinato la carburazione ,ora mi ritrovo con un getto massimo da 168 che a naso mi pare enorme , ma non sono io a volerlo , è il motore che lo chiede. A tal proposito vorrei un consiglio/parere , se sostituissi il galleggiante da 8,5 gr che o trovato nel carburo con uno più pesante compensando con un getto più piccolo avrei benefici , non cambia nulla, potrei avere altri scompensi?

dai dai non sei il solo !!!

Dipende da quanto sei "pibinca" e da quanta voglia hai di fare sto motore . Io a questo punto lo terrei!!!

Da noi c'è solo questo e fa un pò i prezzi che gli pare forte del fatto che o vai da lui o nulla , l'altro è a 100Km da casa mia

Gian chiamalo direttamente , il venditore che te lo ha venduto è molto disponibile , ho già avuto a che fare con lui , vedrai che risolvi

ieri sera ho contattato un'officina (l'unica a Cagliari) per la prova di banco, ecco cosa hanno risposto : la prova al banco costa 70€ e ti da la potenza alla ruota e anche all'albero oltre alla coppia, alla velocità e all'eventuale grafico della carburazione (rapporto aria benzina) lungo tutto l'arco di giri. che dite è onesto come prezzo ?

Se il tuo intento fosse stato raggiunto , in rilascio smagrirebbe di brutto restando accelerata come dice 3vi, si sente da un miglio che è soffocata , leva i filtri aria e vedi come smagrisce e allora si che la musica cambia

Con che risultati?

Credo sia un motore Turbo compresso 2T Se prorio ci vuoi provare usa un volumetrico e cambia carburatore

Tornando a ciò che dice 3vi immettere aria calda in aspirazione è contro producente sia per il circolo vizioso di cui parla 3vi sia perchè l'aria calda a parità di peso di ossigeno occupa un volume nettamente maggiore , ricordati che la stragrande maggioranza di motori turbo compressi hanno l'intercooler proprio per raffreddare il comburente dopo la compressione

io ho fatto a naso , comunque si la marca della testa c'entra poco