pippetto

No lo scalino e sui travasi del cilindro, sul basamento. Lo senti se prendi il cilindro in mano.

Per portare lo squish a 1,3devi spianare, se metti la basetta lo alzi e basta.

Non so quanto misura lo squish originale, lo misuri e spiani sopra di quanto ti serve per arrivare a 1,2\3

 

Omunque se usi la basetta sotto si modifichi le fasi. Ma a te non serve niente la basetta.

allora i travasi li raccordo ai carter levando lo scalino, l'albero 125-60 ok,cuscinetto lato volano ho quello a rulli ,che volano uso??primavera originale pesa ed è piu grande altrimenti ho uno special portato a1200 grammi,un ultima cosa,lo scarico lo devo allargare o alzare di quanto??grazie per la pazienza

Squish a 1,3 mm. Fasi lasciale originali, smussa solo qualche spigolo, una leggera allargata allo scarico, una lucidata a testa, cielo pistone e scarico e basta.

Se poi vuoi puoi togliere uno scalino alla base dei travasi, senza fare voragini!!! Basta togliere lo scalino.

 

Frizione una 3 dischi ben settata è più che sufficiente.

ok grazie,lo scalino che resta quando ho il pistone al pmi,quindi devo abbassare leggarmente i travasi,per portare lo squish a 1,3 basetta sotto cilindro o spiano testa?

scusami ma è il primo blocco che chiudo,di teoria ne ho vista tanta ma manco un po di pretica quindi non so che valori di squish ho con il cilindro preso e montato,in piu toglimi un dubbio, se per modificare lo squish alzo il cilindro tramite basetta non vado cosi a modificare anche le fasi??? grazie

E allora fai il classico 130 polini, carter raccordati, fasatura di anticipo ti consiglio 125\60, phbl 24, polini a banana, 27\69 bilanciata, tutto il resto originale e gas andare.

ok e per quanto riguarda fasi cilindro e squish?frizione??

grazie dei consigli raga, io avrei a disposizione un 130 polini da rettificare, 24\24 dell'orto, albero primavera cono 19 con volano special o primavera che dovrebbe risultare piu pesante, come scarico ho una polini a banana, una shaft sempre a banana ed un altra polini con il silenziatore che esce sotto il carter (scusate ma non conosco il modello) cosa puo andare?cuscinetti paraoli e guarnizioni tutte nuove,carter special o pk?(collettore 3 fori) come accensioni ho una elettornica pk, la special a puntine con una sola bobina e la primavera . aiutatemi a fare un po d'ordine grazie

Salve ragazzi volevo chiedervi se potevate indicarmi una configurazione ottimale per poter creare un motore per la mia special che mi permetta di poterla usare tutti i giorni anche per tragitti di 200 300 km senza avere grossi problemi, come velocita massima 100 110 km\h sono piu che sufficienti, ma vorrei che avesse parecchio tiro ai bassi e in ripresa.Grazie

salve a tutti, qualcuno saprebbe dirmi che svantaggi o vantaggi traggo nel montare una forcella px senza accorciare la parte finale?La vespa risulterebbe essere circa 3 cm piu alta sull'anteriore, ovviamente kit grimeca a disco con perno 20.. grazie

salve a tutti avrei qualche consiglio da chiedervi essendo da poco entrato in possesso di una special prima serie(3 marce,cerchi da 9"),ho appena terminato il restauro carrozzeria e vorrei cominciare a preparare il blocco.

Sono in possesso dei seguenti pezzi

2 cilindri polini 130 entrambi da rettificare

albero motore piaggio corsa 51

1 marmitta shaft

1 marmitta polini

1 marmitta polini con silenziatore che passa sotto il blocco motore

1 carburatore 24 dell'orto vhsb

carter con foro a 2 buchi

carter con foro a 3 buchi

collettore lamellare polini per 24

campana per 130 non ricordo ila rapportatura

cosa ne tiro fuori????

grazie luca