pippetto

sostanzialmente tra montaggio dritto piuttosto che girato quanto perderei di prestazioni?è vero che avrei il collettore piu lungo e che comunque per un discorso di fluidodinamica sarebbe meglio il girato pero' credo che qualcosa di piu di un 130 polini ne venga fuori, i componenti li ho quasi tutti, a queso punto mi mancherebbe solo lo scarico...

comunque grazie per i consigli...

e' un cilindro che non conosco , so che alcuni giravano con fasi stellari ma altri erano invece un po piu' contenuti , prevalentemente a me interessa un uso quotidiano del mezzo con coppia ai bassi e parecchio  allungo...potrei mantenere i componenti che ho e sostituire cilindro e scarico magari un m1l 

buonasera ragazzi ora che ho un po di tempo libero volevo dedicarmi al blocco della special, come scritto qualche tempo fa ho preso questo mr 2000 completo di vhsb 34 scarico zirri per girato 27/69 quarta corta albero mazzucca spalle piene 87 accensione piaggio 6 poli vespa hp...in breve volevo sapere secondo voi se puo' uscirne un buon motore turistico più che altro affidabile ....non mi interessano i 10 km\h in più o in meno, mi interessa che giri bene e sia coppioso e con un buon allungo....pensate sia fattibile con il suddetto cilindro?? grazie a voi la parola.

il tutto anche in versione girata deve entrare sotto il telaio senza tagli vari.

e allora e' perfetto!!! Grazie

alla fine...comunque credo ne esca un turistico divertente...

volendo lasciare il cilindro girato, c'e un modo per farci stare il carburo senza tagliare nulla?

credo che siamo andati giusti tutti e due, più o meno il motore Abarth a pezzi tirava fuori 1200 € , io anche a 1000 completo lo avrei dato .....a conti fatti e' come se io avessi pagato 300 € per quel blocco completo di carburo marmitta etc etc.

allora ragazzi vi aggiorno sull argomento mr2000......

nei giorni scorsi ho avuto modo di vedere di persona il blocco con cui il tizio voleva fare lo scambio e come per magia il cilindro e' in alluminio e non in ghisa(la gente non sa neanche di che colore ha le mutande) comunque ho preferito smontarlo per controllare, il cilindro e' perfetto il pistone e' stato tagliato e presenta rigature in zona frontescarico.....la testa presenta la scritta fa et3. Alla fine sono andato a casa con 800 € in saccoccia e tutto il blocco nel cofano compresa marmitta dedicata e centralins top gialla idm.

vorrei utilizzarlo in versione dritta per montare senza tagliare il telaio, cosa mi consigliate?

da quanto detto dall' eventuale venditore il cilindro e' stato comprato da lui nel 2006...

mi da che è la soluzione migliore, tutto cash e poi si vede, unica cosa che per vendere ci vuole un po di tempo....

grazie per i chiarimenti,diciamo che se mi aggiunge 400  euro si può fare....

accensione 6 poli con volano non so se alleggerito

volendo quantificare che valore hanno i componenti del blocco vespa?

Abarth originale dalla testa ai piedi, 70hp con tutto

Girato

ghisa....

buonasera a tutti, ho trovato un blocco motore con mr2000 marmitta zirri dedicata pacco collettore carburo 34vhsb campana 27 69 quarta corta albero Mazzucchelli volani pieni da 87. Il tizio permuterebbe con motore 112 Abarth che non uso, valore circa 800 €. Io non l'ho pagato era di mio zio, consigli???

Ok grazie, la soluzione migliore credo sia riportare tutto come in origine, anche se esteticamente la preferisco un Po più alta.

Riportando in quota il posteriore tramite spessori mi ritrovo con la vespa più alta, in questo caso quali sarebbero pregi e difetti? Quale è l'rs 24 adatto nel caso riportassi a misura originale l'anteriore? Quello dello zip sp da 185 mi sembra? Grazie a tutti

Buonasera volevo dei chiarimenti in merito al montaggio di forcelle tipo px arcobaleno o pk 125, a parte adattare il canotto , il blocca sterzo e l'attacco del manubrio, se si monta senza accorciare il gambale si avra la vespa più alta anteriormente di circa 3 cm. In termini di ciclistica cosa comporta guidare con l'anteriore più sollevato?

Buonasera ragazzi, non mandatemi a fan...ulo ma avrei bisogno di alcune info...

Ho un PX125E su cui devo montare una forca a disco completa di mozzo di un px millenium (quindi originale piaggio),volevo sapere se disassa????

Ho anche un kit grimeca "px98" (almeno sul sito sip lo chiamano cosi) identico al mozzo piaggio (la marca è la stessa) il quale come misure dovrebbe essere uguale al kit grimeca nt (disegno del mozzo a parte) che montato disassa, mi confermate che i due kit siano uguali?

Grazie mille.

ok grazie lo avevo immaginato,per il resto funziona bene comunque?

ragazzi ho bisogno del vostro aiuto

ho una motoplat rossa a rotore interno con senso di rotazione sx,c'è il modo di invertire il senso in dx?

girando lo statore di 180° ?

ti ho chiesto la gradazione della candela perche a me è successa la stessa cosa su un malossi per minarelli,se trovo il pistone che ho conservato sembra la copia del tuo ma con un bel buco al centro,le crepe le aveva anche il mio.

la candela che gradazione ha?

buonasera a tutti, vorrei avere qualche chiarimento riguardo a come riconoscere il materiale dei paraoli a prescindere dal colore, in particolare a che sigle identificano il materiale cosi da distinguere viton gomma epdm etc etc.

spero di essermi spiegato, grazie

grazie whine per la configurazione ho un 130 polini carburo 24 polini banana campana 27-69 del cono ero al corrente ed ho anche l'accensione, per l'albero pensavo che invece di lavorare un originale per evitare rotture o giramenti di spalle varie conveniva comprarne uno gia pronto,chiedevo se il drt fosse un buon prodotto..