pippetto

buonasera a tutti,eccomi di nuovo qua a chiedervi qualche consiglio....

in questo periodo ho cercato di procurarmi i vari componenti per chiudere i carter,mi è capitato questo albero drt M VSam ETS 01251TLa/20 97(GT) ALBERO MOT. ANT. ETS c. 51 di un amico che me lo lascia per 70 euro dato che la vespa l'ha venduta prima di modificarla ma aveva gia comprato qualche componente, è nuovo mai montato sara fermo da 1 anno pensate sia un buon prodotto rispetto a lavorare un albero primavera originale cono 19???poi mi servirebbe sapere come faccio a capire che tipo di crociera devo acquistare (50 o 51 mm) il cambio è un primavera ma non conosco l'anno,cosa devo misurare per capirlo non avendo la vecchia crociera a disposizione?grazie a tutti

esatto!

scusate l'intrusione ma dovrebbe essere che piu è alto il numero e piu gioco dovrebbe esserci tra le gabbie e le sfere giusto?

quoto tm400sm, infatti sui motori 4 tempi per esempio i fire della fiat pinzi il cavo della candela cilindro1 che è quello che ti da la fase al pms e vedi sul volano che tacca corrisponde

possibile che il cuscinetto lato pignone ,vincolato dal seeger abbia un gioco assiale di 0,4 mm?

io la piega diagonale la ho ca......spita, a questo punto sarebbe utile davvero qualche misura, almeno da attacco sella a canotto sterzo superiore....

ciao! allora.. le small partono dal 1963 quindi fine anni 60 non credo proprio!

quelli con chiocciola piccola sono del 50N primaserie appunto anni 1963-1964-1965 gli altri sono o possono essere della 50N,50L,50R fino al 1972-73 non ricordo. per quei modelli sono tutti V5A1M.

non ho capito bene cosa chiedi però... scusa ma mi sono perso

 

 

 

 

in ogni caso questa discussione andrebbe in restauri e burocrazia... ok?

te la sposto li..

ok grazie,chiedevo solamente quale dei due era quello giusto per la vespa r

Salve a tutti,ho recuperato due coppie di carter completi riportanti la sigla v5a1m quindi appartenenti ad una vespa R fine anni 60, pero uno di questi blocchi ha il carter lato volano piccolo, per intenderci il copri ventola e tutta la chiocciola sono piu piccoli e lo stampino vicino ai numeri è il vecchio logo piaggio quello con lo scudetto,mentre invece l'altro è come i normali carter dello special,qualcuno saprebbe dirmi quale effettivamente è giusto?

Grazie

Buonasera a tutti,mi confermate che l'estrattore per il volano in questione e della misura M27passo1 e che la filettatura è dx? dato che sui vari siti ne vendono di svariate misure (m26-M28)

grazie

regolatore per piaggio zip va Bene?

come faccio a distinguere quanti poli ha un accensione??

buonasera a tutti,sto completando il mio primo blocco per special con la seguente configurazione:

carter pk collettore a 3 fori

130 polini squish 1,2

albero corsa 51 piaggio 125°\60°

phbl 24 con relativo collettore

polini a banana

27\69 DD

oltre a tutte la lavorazioni eseguite

mi trovo ora a dover scegliere il tipo di accensione,io ha disposizione avrei una puntine con volano per primavera 125, una "credo" special a puntine con piatto a 2 bobine di cui una mancante,c'e solo quella per la scintilla ed il volano oltre ad essere molto pesante anche se di grandezza è come quello dello special all'interno ha un magnete marrone quasi gommoso,infine una pk elettronica con 6 fili di cui 3 vanno alla centralina e 3 all'impianto, sul volano c'e scritto XPK.

Quale mi consigliate di usare?il volano dovrei portarlo circa ad 1,5 KG!

grazie

ciao a tutti, è già un paio di anni che ho la clio e ho sempre avuto il problema della temperatura dell'acqua ballerina, appena ti fermi sale un bel pò oltre i 90°, questo accadeva anche prima di rifare la testa, e noto che in questi ultimi tempi è ancora più ballerina. ho sostituito già termostato, bulbo della ventola, liquido di raffreddamento (arexon verde); niente da fare. la temperatura sale e la ventola non si attacca, o si attacca ma troppo tardi e si stacca sempre troppo presto.

 

mi veniva il dubbio che sia il liquido che non sia buono, il mio ricambista ha l'arexon rosso, l'arexon verde, il green star rosso e il green star verde. ma posso comunque reperirne di qualsiasi tipo, voi ne avete uno preferito?

 

 

altra domanda, devo sostituire le candele, meglio ngk o champion? e visto che ho la testa ribassata conviene stare sul grado termico originale o metterne di più fredde?

 

esempio originale c'è scritto di usare ngk bcp5es, io ero intenzionato a mettere delle 6 o anche delle 7 visto che scalda molto.

 

grazie come sempre a tutti

 

ciao

 

stefano

prova a montare un bulbo che attacca prima

ragazzi,salve a tutti, qualcuno sa darmi informazioni su una marmitta shaft (esteticamente simile alla polini a banana) con silenziatore color oro ma all'interno senza mitraglia,penso sia solo per estetica.grazie a tutti

Salve a tutti,qualcuno saprebbe dirmi se ci sono differenze sostanziali tra i due scarichi?

la shaft e' sempre a banana

salve a tutti, questa settimana mi sono messo all'opera e diciamo che il blocco sta prenedendo forma,c'e un altro dilemma che mi sta dando pensiero,

allora: ho intenzione di installare una forcella anteriore alla special con freno a disco,ho a disposizione una forcella di un px 125 e di una arcobaleno che risulta essere un po piu grande di diametro,entrambe con perno 20mm per kit grimeca nt,a parte la lavorazione da eseguire per farle stare nel canotto della special e montare il manubrio, entrambi le forcelle risulterebbero piu alte di circa 3 cm sull'anteriore, senza contere che un ammo alto quanto quello della special non lo troco per es quello dello zip sp e piu alto e volendolo montere non riesco comunque ad arrivare alla misura originale.Pensate che ci sia da accorciare la forella? se si che ammo mi consigliate?lasciando la vespa piu alta sull'anteriore che vantaggi-svanteggi ne trarrei??

grazie a tutti per l'aiuto

ciao a tutti ,posteriormente si puo montare cerchio con canale da 3.00??

allora ragazzi io ho una vespa special prima serie,3 marce e cerchi da 9"sempre mozzo a stella ma 4 buchi che ho gia sostituito con cerchi da 10" mozzo stella 5 buchi, sul sito duepercento propongono 3 tipi di misure per i cerchi sip tubeless 2.10 2.50 3.00 dato che io ho vari cerchi in lamiera ho potuto notare che piu è grande il numero piu è largo il canale,ne ho due piaggio da 10 " 5 buchi con stampato su 2.10,vi chiedevo quale potesse essere la misura giusta per evitare di montare ruote troppo larghe,penso che un copertone da 90 sia piu che sufficente e comunque piu largo degli originali.corregetemi se sbaglio grazie

lo chiedevo perche sulla vespa avevo un paio di cerchi da 2.10 comunque anteriore e posteriore da 3.00?grazie

qualcuno sa darmi qualche info per i cerchi sip tubeless? 2.10 ,2.50 o 3.00??

la 24/72 è decisamente più corta della 27/69

 

basta dividere il n° di denti della campana per quelli del pignone;

 

es: 72:24=3.00

69:27=2,55

 

Più il numero è alto più è corta la campana

ok grazie

allora... rovistando tra ivari pezzi accumulati ho tirato fuori una campana con relativo pignone 24\72,risulta essere parecchio piu lunga della 27\69??quale è la formula per calcolare il rapporto finale?

altra cosa, volendo acquistare dei cerchi sip tubless, che misura risulta essere la migliore senza perdere troppi giri alla ruota 2.10 2.50 o 3.00 come sempre grazie.

Si certo, ho notato che sui carter primavera non c'è praticamente niente. Sui PK c'è di più.

Dato che non deve fare voragini, ma togliere appena il gradino, se fa attenzione ce la dovrebbe fare...

Però lo davo per scontato di fare comunque attenzione...

grazie raga vi terro aggiornati

Ok

per quanto riguarda i carter mi conviene usare gli special o pk??

tra polini a banana e shaft ci sono parecchie differenze??

il 130 è da rettificare come pistone cosa prendo, forgiati se ne trovano?

Si raccorda i travasi.

Il cuscinetto a rulli è d'obbligo su volani di 2kg o più. Vedi te il volano che vuoi usare, io te ne consiglio uno da 1,6kg.

Lo scarico solo un allargatina ma leggera, niente voragini. Non lo alzare.

Figurati, ti dico solo cose semplici.