pippetto

complimenti veramente brrrrrrrravi!            

gasolio arriva bene?? controlla che non aspiri aria

grazie ragazzi delle risposte, credo che seguiro il consiglio di free tuning, vi terrò aggiornati!

mc grazie per i complimenti, buona serata.

Buonasera a tutti gli amici del forum, ho appena acquistato un toyota hilux 2.4 D del 1988, un mulo, unica pecca è che le assicurazioni mi stanno sparando dei preventivi esorbitanti, 1200\1300 euro l'anno!!!! pur potendo usufruire della legge bersani con un veicolo in CU1, volevo chiedervi se eravate a conoscenza di qualche compagnia assicurativa vantagiosa o che assicuri d'epoca anche se con le nuove leggi devo aspettare altri 2 anni, inoltre il modello non compare nelle liste aci-asi, cosa mi invento?? grazie a tutti

hai provato a cambiare il carterino con uno a leva lunga?

Ciao Bud ci hai fatto ridere come matti, non torneranno più personaggi come te!! Purtroppo...RIP

controlla che i cavi dello statore non siano cotti o spellati, cosa molto comune data l'età.

ti sei risposto da solo

io per pulire le frese in hss o vidian impastate di alu utilizzo la spazzola della mola. Mi sapreste dire che marca di molette in tela abrasiva utilizzate e che diametro hanno? Me ne occorrerebbero da 20\25mm. Sempre grazie a tutti.

io ho il tuo stesso cilindro, dipende tutto da come vengono effettuati i lavori di assemblaggio e raccordatura, non stare li a focalizzarti troppo sulle potenze che otterrai, cura per bene l'assemblaggio, poi a sostituire carburo e scarico ci metti poco, io ho riscontrato cambiamenti notevoli anche con la sola sostituzione di pacco e collettore.

grazie per le risposte esaustive, dato che ne ho uno in casa da 24 mm derivazione rotax 100cc provo a montarlo e vedere che ne viene fuori, quindi in sostanza per uso stradale non conviene spenderci piu di tanto....

grazie general pacific, il raggionamento fila liscio come l'olio, ma per quanto riguarda le prestazioni si possono ottenere sostanziali vantaggi o non vale nemmeno la pena sbattersi???

Buongiorno e buona domenica a tutti, è da un pò di tempo che girovagando in vari mercatini mi capita di imbattermi in mucchi di carburatori , di derivazione moto-scooter 4T a membrana e anche molti carburatori per motori marini a 2T, e nella mia testa bacata sorge sempre la stessa domanda.....è possibile utilizzarli sui nostri amati motori 2T soprattutto vespa??? data anche la semplice reperibilità e le dimensioni generose dei diffusori. Diciamo che per quanto riguarda i carbu 4T informandomi qua e là ho capito che sarebbe un problema utilizzarli appunto per il funzionamento della membrana che necessita una forte depressione, oltre alla tipologia di polverizzatore, ma quelli per motori marini 2t???

Scusate la domanda idiota ma se qualcuno mi volesse chiarire questo dubbio gliene sarei grato...

A voi la parola 

ogni mozzo è centrato per la sua forcella, se monti una forca completa zip sp sara' centrata come una forca completa px etc etc 

Auguri a tutti e buon pranzo

Ciao e benvenuto         

Buonasera a tutti, cercando su subito un rs 24 anteriore per zip sp da montare su forca a disco per vespa special, ho trovato questo http://www.subito.it/accessori-moto/coppia-ammortizzatori-malossi-rs24-piaggio-zip-sp-verona-152456930.htm, come vedrete nella descrizione si parla della modifica apportata al corpo per installare una valvola necessaria per la ricarica del gas. Cosa ne pensate?? Grazie 

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/fahrwerk/stossdaempfer/53/stossdaempfer-verkuerzung-s-s-/-malossi-rs-24?c=170

zip sp con attacco sip, ma se vuoi riportare tutto in quota devi anche accorciare la forca di 2 cm circa

grazie delle risposte, per quanto riguarda disassamenti vari sapete dirmi qualcosa?

ragazzi sto decidendo per l'acquisto dei cerchi....tra sip tubeless non scomponibile e pinasco tubeless scomponibile, consigli??? come dicevo prima con  i non scomponibili avrei un accoppiamento in meno (eventuali torsioni in curva) visto che già c'e il tamburo special imbullonato al mozzo et2 e poi il cerchio imbullonato al mozzo e ancora i due semicerchi.....magari qualcuno di voi che gli ha già provati...grazie

ottimo..anche se preferivo montare i non scomponibili cosi evito un ulteriore imbullonamento , anche se con gli scomponibili non serve il gommista per montare gomme..........

In teoria... ma solo in teoria i cerchi SIP da 2.10 tubless non scomponibili non dissano...

grazie mc, ilo prossimo acquisto sarà per prenderli, almeno ci togliamo il dubbio..

per oggi qualche alta foto della pinza e portapinza, come interasse fori è p&p con il portapinza grimeca nt, invece va slimazzato qua e la per centrare la pinza rispetto al disco. buona serata

dimenticavo di dirvi che la pinza utilizzata è la posteriore della gilera mx1 125

infatti ora è in asse con cerchio originale, il mio dubbio è solo se montando un tubeless resti così!

Si Mc il tamburo verrà forato anche se stavo pensando ad un altra soluzione per il fissaggio, magari filettando il tamburo in prossimità dei 5 supporti interni ed imbullonarlo da dietro, ma ci sarebbe da modificare molto e poi si deve verificare se c'è abbastanza materiale per avvitare i prigionieri sul tamburo, per ora è solo un idea e procederò con la soluzione classica dei 5 fori passanti e bulloni esterni a vista. Per quanto riguarda l'ammortizzatore pensavo ad un rs 24 per zip con riduzione sip che per un uso stradale credo sia più che abbastanza, il parafango ho intenzione di modificare l'originale con bombatura. Per i successivi step pensavo a disco flottante con pinza 4 pistoncini ed attacco radiale (più per estetica che per reale necessità) e cerchio tubeless così da eliminare almeno un accoppiamento flangiato (sul cerchio) visto che già di imbullonamenti vari ce ne sono abbastanza.

A tale proposito volevo chiederti se potevi indicarmi quale marca di cerchi tubeless non disassa          . Grazie