pippetto

L'unico mozzo che può assomigliare a quello special è il kit disco grimeca  classic  per px 

Ti mancherebbe sempre il mozzo su cui montarlo, quelli del px come anche quello grimeca classic, hanno mozzo unico invece lo zip ha il mozzetto ed il cerchio che si imbullona sopra. 

Aggiungo che su questa forcella montavo un portapinza grimeca originale per Px disco e ammortizzatore malossi rs 24 con attacco superiore modificato per renderlo più corto e ritornare come misure originali

Se mi dai tempo domani posto le foto, posso dirti che ho dovuto tornire la battuta del cuscinetto sul perno ruota della forca hp, poi nel mozzo zip sp ho spostato all'interno il cuscinetto. Prendi una forca originale hp, e misuri la distanza tra la battuta del cerchio sul tamburo e un punto fisso del biscotto, poi la riporti sul mozzo zip con tamburo special fissato sopra e modifichi le altezze fino ad arrivare a quella misura. Poi se noti al centro della forcella sotto il parafango per capirci c'è un centro fatto per la lavorazione al tornio della canna dritta, lo riprendi al tornio centrando tra mandarino e contropunta e poi lo fori e ci inserisci una sorta di perno filettato con un estremità a punta. Diventerà il tuo riferimento per centrare perfettamente il mozzo con il cerchio montato. 

Se mi dai tempo domani posto le foto, posso dirti che ho dovuto tornire la battuta del cuscinetto sul perno ruota della forca hp, poi nel mozzo zip sp ho spostato all'interno il cuscinetto. Prendi una forca originale hp, e misuri la distanza tra la battuta del cerchio sul tamburo e un punto fisso del biscotto, poi la riporti sul mozzo zip con tamburo special fissato sopra e modifichi le altezze fino ad arrivare a quella misura. Poi se noti al centro della forcella sotto il parafango per capirci c'è un centro fatto per la lavorazione al tornio della canna dritta, lo riprendi al tornio centrando tra mandarino e contropunta e poi lo fori e ci inserisci una sorta di perno filettato con un estremità a punta. Diventerà il tuo riferimento per centrare perfettamente il mozzo con il cerchio montato. 

Ciao io ne ho realizzato uno con mozzetto zip sp e tamburo originale modificato per fissare sul mozzetto zip, il tutto su forca hp riportata in quota per non girare con la vespa impennata all'anteriore. Ho tribolato un po' per centrare la ruota ma é venuto bene. 

3 ore fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Ciao Alogeno :),

il mio problema è che tengo il cono da 19 del volano, e se montassi un albero da 20 non riuscirei più a metterlo dentro il volano pinasco.  Quindi per ovviare al problema mi compro un albero cono 19 e morta lì. Ora accetto consigli su un buon albero che può essere valido oltre al drt...

Se vai da un tornitore bravo ti rifà il cono da 20 sul tuo volano. Sede chiavetta compresa. 

Sfila la ralla portasfere e spessorala sotto di que che ti serve

Ciao a me andrea (vesparacing) ha sistemato un paio di alberi e venduto un ets , oltre ad altri lavori....disponibilissimo ottima persona. Mai problemi con le lavorazioni effettuate. Te lo consiglio.

gira al contrario la forchetta

Intendo dire che i due semicarter destro e sinistro venivano e vengono tuttora lavorati accoppiati, sedi cuscinetti do banco, sedi asse cambio etc etc, tu dici di avere die semicarter lato frizione , se non hai la rispettiva coppia lato volano, quando gli andrai ad accoppiare con un altro semicarter potresti non avere tutte la sedi concentriche, verificalo bene. Poi dipende molto da che uso devi farne....

occhio che dopo ti trovi con 2 cartrer scoppiati, non lavorati e barenati assieme

tutto si puo fare ma calcola che anche per piccoli pezzi, la saldatura a tig scalda molto e tutto quello che c'e intorno sopra sotto dietro si cuoce, inoltre è un tantinello scomodo....io ti consiglio per lo meno di smontare il blocco dalla vespa....

secondo me come dice heseb fai dei prigionieri maggiorati e risolvi 

li pianti fino in fondo con un po di loctite forte e neanche colui_il_quale li sfila

buonasera a tutti,oggi ho avuto modo di rovistare un po nel "cassetto" delle valvole e ho trovato due valvoline di derivazione suzuki con gambo da 5mm, fungo da 28 scarico e 32 aspirazione, ovviamente andrebbero ridimensionate, l'unica cosa sarebbe da adattarle in altezza e ricreare la sede per i fermi, più che altro c'è da capire quanto alluminio ci sia tra le due sedi che possono essere montate attaccate per massimizzare il diametro....cosi di conseguenza si dimensionano le valvole....

se mi dai la misura del gambo e la lunghezza della valvola posso dirti se c'è qualcosa di adattabile di piu grande..

anche se dalle foto sembra che siamo un po strettini con lo spazio

sarebbe interessante cercare valvole maggiorate e rifare le sedi            

una bella raccordata e pareggiata ai condotti... e via gasss

prova a chiedere ad andrea (vesparacing ) sul forum! E' molto disponibile e preparato.

Un ricambio usato??

Semplicemente perchè con 30 euro allo sfascio ti porti via tutta la rampa iniettori completa(4) e di 206 ne trovi a fiumi!

innanzitutto prova ad invertirli e vedere se il cilindro che non scoppia e' sempre lo stesso, se avessi avuto le pipette separate era più facile capire quale cilindro non andava!!! Con la diagnosi però vedi se e' sempre lo stesso o invertendo iniettori cambia. Comunque ti consiglio vivamente un ricambio usato nell eventualità dovessi sostituirli

la diagnosi non ti dice se è l'iniettore o la bobina che non va! ti da solo mancata accensione cilindro xxxxx, potrebbe essere benissimo un iniettore, hai la bobina unica con 4 pipette?

hai il gpl?

controlla che il micrometro sia azzerato per bene

l'alternatore è un magneti marelli derivato da una fiat 600?

per quanto riguarda la pompa prova a verificare la distanza tra la girante ed il fondo dell'alloggiamento non sia che l'acqua ricircoli su se stessa