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Quando hai un'auto che va difficile tenere il piede destro a bada

Si certo..infatti ho scritto ad andature tranquille..

Vedendo le prove su strade di varie testate automobilistiche andando tranquilli consuma anche poco...

1,6 mi pare un ottimo compromesso sportivo-stradale...parli con uno che usa solo volani di quel peso per i suoi motori e io ho sempre montato solo Mazzucchelli

Ma il tuo originale et3 com'è messo?? potevi eventualmente pensare a un reimbiellaggio... Io non sono così vicino come te, ma sono di Busto e oramai sono anni che vado in Mazzucchelli a recuperare materiale...effettivamente il volano da 3 kg potrebbe minare l'affidabilità del cono come espressamente scritto sulle istruzioni di montaggio...se non vuoi sostituire l'accensione completa o il solo volano (con un Pinasco oramai introvabile a prezzi umani) ti conviene reimbiellare il tuo originale...

Cmque ricordo che qualkuno le aveva postate tempo fa le misure della Silent...

Verissimo..inizia a godertela così..è già una gran macchina..il DSG è comodo anke se in pista mostra un po' i suoi limiti, altrimenti va benone..

Parli di Golf 6 GTI ? niente male davvero..a me piace..goditi il cambio manuale 6 marce, molto più interessante del DSG..il motore ha un grande potenziale: con turbina, filtro, scarico, mappa e pompa benzina maggiorata si toccano i 300cv

...o dal modo in cui vengono montati...

Nessuno critica il tuo modo di assemblare blocchi, l'ho già scritto e lo ribadisco qui; semplicemente è un fattore importante per la buona riuscita del lavoro, soprattutto se si parla di albero motore...assemblare BENE un motore vespa non è così facile e veloce, sarà per quello che non lo fa più nessuna officina Molto spesso per loro VESPA = ROGNA purtroppo Idem...sempre usato volani da 1.6 kg e penso siano il miglior compromesso per un utilizzo stradale-sportivo... Questa è sicuramente una cosa saggia, rimandare il pezzo che verrà verificato per capire effettivamente la causa della rottura...loro puntano molto sul dialogo col cliente e fidati che sentirsi dire certe cose su materiali e lavorazione, senza sapere cosa c'è dietro a un progetto, mortifica il lavoro e l'operato di tanta gente...per cairtà l'errore da parte loro ci può essere, nessuno lo nega!! va verificato, studiato, modificato ed esteso ad eventuali altri lotti...

Ragazzi intervengo ank'io in questo post perchè è dal 2000 che compro alberi Mazzucchelli per Vespa, per me e per amici...sentire purtroppo certe affermazioni sulla qualità e sulle lavorazioni mi fa un po' rabbrividire...conosco i loro prodotti, li ho sempre montati su vari blocchi sia turistici che non...sulle large in particolare zero problemi...sulle small i problemi che c'erano un tempo erano proprio le rotture dalla parte volano, ma poi tramite bonifica sono stati risolti questi problemi...addirritura monto un albero pre-bonifica del 2000 sul mio 130 Polini da turismo e vi giuro che in 11 anni non ho mai risparmiato nulla al motore che non è mai stato piu aperto nè l'albero ha lamentato problemi...su un centinaio di alberi avrò forse avuto 2 resi di cui uno di questi era stato modificato... Il post è stato cmque letto anke da Nuova Mazzucchelli ancora prima della mia visita di oggi era venuta a conoscenza dei fatti in questione sul forum...fare certe affermazioni senza sapere che lavoro c'è dietro al progetto e alla realizzazione di un albero ragazzi è davvero mortificante; hanno certificazioni per i materiali che usano e sono di prim'ordine...certo il pezzo fallato può capitare, e c'è anke il fattore corretto montaggio anche se penso che ognuno di noi sappia quello che fa...di amt186 da gennaio ad oggi ne sono stati venduti a centinaia (non posso fare numeri, ma sono davvero tanti) e i resi (riconosciuti tali e non) si contano sulle dita... Mazzucchelli è stata una delle poche aziende a produrre e commercializzare a prezzi accessibili gli alberi corsa 54 costruiti in collaborazione con Scauri...è una delle poche aziende che hanno risposto alle richieste dei clienti per la messa in produzione di questo albero (io ho pompato tanto, poi il Bestia e altri)...realizzati con bielle interasse 97, 105 e 110... Prima di sparare a zero, pensateci un attimo, contattateli, sono li apposta...il pezzo difettoso può capitare come in tutte le cose e l'azienda è stata sempre disponibile alla sostituzione senza batter ciglio...addirittura fate caso alle ultime gabbie rulli negli ultimi lotti di produzione...non sono piu le tradizionali, ma sono cilindriche con un aggravio 3 volte superiore come costi, ma il prezzo finale è rimasto lo stesso...questo perchè si ascolta il cliente e fidatevi che ce ne sono davvero poche...

L'attrezzo costa caro...sui 90-100 euro...il mio ricambista di fiducia me lo presta sempre...l'ideale è fare così

Quello l'avevo pensato ank'io...e porterò anke l'albero da far verificare...oramai mi sono rassegnato a dover riaprire

Nessuna basetta...i carter sono entrambi accoppiati correttamente a livello di numeri... La valvola era in ordine quando è stato chiusto tutto...e l'albero era un Mazzucchelli anticipato nuovo di scatola... La rettifica va cmque fatta, ma non vorrei poi ritrovarmi con un cilindro con poca compressione...già da nuovo non mi sembrava gran che come compressione

Il problema è che il cilindro era nuovo di scatola...possibile che sia uscito difettoso??

A occhio si vedono dei punti molto piu compromessi di altri...sembra quasi che in alcune zone la canna sia più "fresca" di altre, come se il pistone avesse lavorato male; io il comparatore non ce l'ho quindi mi sono appoggiato a un'officina rettifiche per la verifica...il problema grosso nasce quando il gt entra in temperatura...inizia a perdere colpi e spengersi

Ciao ragazzi, ho qui un motore di un ragazzo che mi sta facendo dannare...non è il primo motore che faccio ma è il primo che veramente mi sta facendo impazzire...si tratta di un blocco 50 special modificato con albero anticipato Mazzucchelli, 130 Polini, PHBL 24, campana 27/69, 4a DRT, scarico Angelo Zirri, accensione puntine e raccordo travasi...dopo circa 5 pieni la vespa aveva perso compressione già alla pedivella e non aveva più coppia...inoltre tendeva a spegnersi e non riaccendersi piu, come se non avesse forza di aspirare miscela...non stava in moto e si riaccendeva solo a spinta...smontato il cilindro presentava un'usura anomala della canna come se avesse lavorato male il pistone...ho fatto controllare il cilindro col comparatore ed è tutto ok...idee?? consigli, prima di aprire tutto?? l'albero è stato montato "con criterio"... grazie a tutti in anticipo

Grande Gino...se non ci fossi bisognerebbe inventarti sai com'è da spendere 500 euro a spenderne 170 ne passa!! mi ci pago i pezzi per revisionare il motore!!

Immaginavo ragazzi...grazie mille

Ciao ragazzi, vi porgo all'attenzione il seguente quesito...ho una ET3 di mio zio ma intestata a suo padre (mio nonno), deceduto da parecchi anni...la vespa è ferma da circa 15 anni e i bolli sono stati sempre pagati fino a che l'ACI ha dichiarato la non necessità di pagarli piu se il mezzo risultava fermo... Mi sono informato all'ACI per avere un'idea dei costi per entrare in possesso del mezzo e mi è venuto un mezzo infarto...insomma mi hanno detto che prima va fatto un passaggio di proprietà agli eredi (mio zio) e poi un secondo passaggio e me, non prima di aver fatto un estratto cronologico...insomma per un totale di 230€ + 230€ + 38€...quasi 500€ solo di incartamenti e tutto!! mio colui_il_quale Sicuramente sbrigando le cose direttamente senza l'ACI di mezzo si risparmia sicuro...ditemi se quello che mi hanno detto è corretto...grazie a tutti

Ah, con le nuove targhe non lo so..a sto punto possibile

SUlla mia compare solo il numero di telaio e basta

Ho paura di no, soprattutto se l'assicurazione scade PRIMA che il blocco alla circolazione diventi operativo. Ma poi, in Lombardia, c'è un escamotage al blocco, iscrivendo il veicolo al registro storico FMI o ASI. Capisco che è un provvedimento odioso, ma considera che, presso altre realtà locali, non esiste neanche questa scappatoia! Ciao, Gino Grazie Gino...inizio a godermi la vespa per tutta estate poi al massimo la fermerò e vedrò un attimo cosa faranno da ottobre...

Gino tu che sei esperto senti un po': io per fortuna ho la targa che inizia col 9 quindi ho ancora tempo per fare la nuova targa...a settembre mi scade l'assicurazione e da ottobre TEORICAMENTE non si potrebbe piu circolare in Lombardia...secondo te sarebbe possibile chiedere un eventuale rimborso del costo assicurativo alla Regione ??

Eheh..manco le mie