Psycovespa77

 una biella con gabbia argentata e interasse 97 da montare sul mio albero drt corsa 45 , insomma per farlo in corsa 53 

C'è qualcosa che non mi torna.

Crocera faio o mav sp,tengono senza problemi.

Non te ne pentirai.

Praticamente nuova.Hai intenzione di tirare verso l'esterno la piega o la lasci cosi?

L'unica cosa che abarth faceva per la vespa erano le marmitte.

Perchè a causa della scarsa lubrificazione dovuta allo spessore della gabbia in plastica nera(ovviamente parliamo della serie nu) ho avuto due casi di surriscaldamento dell'anello infilato sull'albero che è diventato viola e si è sfilato sputando fuori anche il paraolio.Il tutto su motori non troppo spinti,erano due 130 polini senza tanti fronzoli.Con gli n 204 e motori piu spinti,mai avuto problemi.

Se trovate gli n204 imbustati piaggio prendete quelli e nient'altro.Anch'io sono tra quelli che ha montato gli nu204 e poi si è pentito.

Poco se se li fa spedire a Torino.

A quest'ora quasi tutti sono con la mandibola in movimento...non credo che siano spaventati.

Non si è spaventato,considerato che è dall'altra parte del mondo c'è da fare i conti con le differenze di orario.

E poi lo avevo preparato prima di farlo iscrivere su et3 avvisandolo che qui è una gabbia di matti,esperti e preparati ma matti;dove aveva iniziato questa discussione eravamo soltanto io e lui...

Ciao Ale,benvenuto anche di qua.Te l'avevo detto che qui c'è piu soddisfazione che da altre parti...

Per fare il motore,il nostro amico nella terra dei canguri si sarebbe ispirato al motore fatto da vesparacing usando quel tipo di termica,ci sarebbe bisogno di metterlo sulla buona strada con qualche dritta.

Illustraci sta faccenda,sono curioso.Hai qualche info in piu o link da allegare?

Si Bachis,mi riferivo proprio a quello.

Troppo facile con i px.Devo dire che su quelli sono poche le leggende e le superpreparazioni cugginesche,

Quel cilindro è esistito veramente ed è tuttora in produzione sia polini che malossi con diametro 57.5;si vocifera che in alcune zone dello stivale venga chiamato 130 basso ma voci ufficiali lo danno per circa 112cc.Poi il cuggino o chi ne fa le veci ci mette dentro la polverina magica di pollon,ne stende due righe anche per uso personale et voilà ecco creato il mitico 130 antisgamo con cuffia del 50.

L'altra soluzione l'hai gia scartata?

Il golf gti stava dietro perche l'ape era preparata dal cuggino!

No,in quel caso ci vuole un bel mattone lanciato da breve distanza.

Quando mi sono avvicinato al mondo vespa, meno di 10 anni fa, avevo la convinzione che con un 130 Polini di scatola, un carburo decente e una proma avrei fatto i 120 allora. ..questo perché avevo sempre sentito dire da vari ragazzi che quella vespa fa tot, quell'altra fa di più ecc...Che delusione quando ho visto che il mio Polini p e p faceva i 90...pensavo di aver sbagliato qualcosa,non riuscivo a capire...ora ho capito, tanta gente più che le vespe ama modificare la realtà!

Hai visto anche te che il mondo è pieno di cuggini,ricordati anche che la mamma dei cuggini è sempre pregna e ne sforna a centinaia.

Se non ricordo male i colori sono gli stessi della vespa bianco rosso verde.Il bianco nero era isolato ma mi avevano detto che era per la massa del quadro per spengere il motore.Da prendersi con le molle perchè sono passati svariati anni e non mi sono piu interessato della cosa,quindi non ho mai approfondito.

Forse perche la centralina potrebbe essere questahttp://www.castiglione-racingparts.it/public/images%5CACCENSIONI%20e%20CENTRALINE%5C9909300.jpg e non quella che hai te.Quella che ti ho linkato l'ho provata e da corrente,la  vespa si accende e gira bene ma poi non l'ho montata.

Se poi funziona anche quella che hai te per motori piaggio(ho letto solo dopo) non saprei,se pero funzionasse ne ho una e sarei anche curioso di provarla.

Fortunatamente in italia abbiamo ancora qualcuno che ama il suo lavoro e vuole che sia ben fatto.Complimenti all'ingegnere!

Anche questi hanno preso la laurea all'università del baccalà in umido coi porri...

Valgono anche i compagni di vespa club oltre ai cuggini?Perchè ne ho uno che con un 120 pinasco in alluminio fa i 140 ma si è sempre rifiutato di far uscire quella vespa dal garage,dice che è troppo pericolosa per andarci in giro.

Se lo mettessero in produzione a prezzo accessibile,ho qualche proma inutilizzata che potrebbe tornare a vivere grazie a loro;sicuramente un paio di collettori li prenderei subito.

Una volta aprii un tred apposito: La Vespa di mio CuGGino.

Azz... non riesco a trovarlo, anche li ne uscirono delle belle, tipo:

-L'iniettore della Golf GTI, solo prima serie però, gli altri non sono compatibili.

-L'immancabile gettata di cemento sul bauletto. Inutile spiegare a cosa servisse.

-Il serbatoio più grande: così cammina di più! Guai ad intendere più autonomia...

-Il cordone circolare di saldatura sul pistone, così aumenta la compressione.

-La doppia candela: altro che l'Alfa 75...

-Lo scasso sulla parte alta dello scudo, così quando sei abbassato riesci a vedere la strada, che dopo i 170 diventa a punta (la strada...?)

-Il cupolino Alona, che taglia l'aria. Indispensabile per rimanere incollato all'asfalto oltre i 150. Tassativo 'chiudere gli specchi' oltre i 120! 

-Il profumo (si, proprio quello...) nel serbatoio: occhio con le dosi, si rischia di esplodere! Ovviamente la giusta dose la sa solo il Cuggino...

-La biella 'rifatta'. In che senso? Eh, ti pare che lo viene a dire a te...

-La Zirri: vera leggenda. Ma tutto il motore completo? Macchè, con quello ti vai ad ammazzare... Con solo il 'cannone' girato arrivi a 140... (sul classico Polini preso e cagato ovviamente).

 

Non me ne vengono in mente altre per ora. Se si riuscisse a recuperare tutto il tread...

Volevi la testa per vespa a doppia candela?Eccola qua http://s.sbito.it/images/12/1234426976.jpg