Andrea78153

Se ha cominciato a farlo di colpo propendo per un problema elettrico, consederato che la candela l'hai già cambiata....

Bobina ne hai una che ti possano prestare? E' la cosa più semplice da controllare senza tirar giù niente

non è così semplice, tra serbatoio olio e carburatore c'è (ci dovrebbe essere) il miscelatore, ovvero una pompa olio che (molto semplicisticamente) invia olio al carburatore in funzione dei giri motore

a quello posteriore deve vedere che molla c'è: se è quella a "barile" (più larga a lentro) c'è rischio che tocchi il fianco del copertone 3.00-10, sicuro le 90/90-10

Controlla che non sia il pick-up (è elettronico giusto?).

A me si è allentato 1 mese fa e quasi mi combina un macello.... Me la sono cavata con 12 km a spinta 😅

con la molla verso l'olio ovvero verso il cambio

Aggiungo: con una banana Polini (hai questa marmitta giusto?) difficilmente salirà oltre un "tot" di giri. In compenso lo senti coppioso per l'appunto.

l'altro verde serve per collegare il filo per lo spegnimento anche li se serve😉

Io da qualche tempo uso un metodo "strano" e che mi permette anche di arrivare ai 40/45 NM richiesti senza troppo sforzo:

solita chiave a bussola montata sulla sua chiave (non cricchetto) con una ulteriore prolunga. Inserita nel dado faccio girare il volano in senso antiorario finchè non tocca il terreno/pavimento e si blocca. La fisso a dovere e poi faccio forza con le mani girando il volano. In questo modo si stringe il dado. D

Facendolo girare in sendo orario dovrebbe svitarsi, ma di solito do un colpo secco sull'estremità della chiave (magari con prolunga) a bussola con il martello di gomma, e si svita.

bisognerebbe verificare se è il cuscinetto che si muove nella sede o il quadruplo nel cuscinetto

Confermo: una volta chiuso non si muove niente.

Il qadruplo è raro che si muova, ma succede, di solito viene fuori a fatica

il cuscinetto posteriore ivece è quasi sicuro che senza piatto ganasce si muova

19 ore fa, vito.73 ha scritto:

Per me quell’albero è da cambiare non per la spalla ma per la sede para olio lato pignone disastrata come si vede dalle foto 

Quotone!!!!

I segni sulla spalla sono veramente di poco conto se paragonati al danno che ho evidenziato: li il paraolio non farà mai tenuta a dovere.

Quelli sono segni di una morsa e/o pinza

.

Quì dovrebbe capirsi

Io come vespetta pseudo originale da tutti i giorni e divertente, con poca spesa farei un old classic:

75 Polini

Campana 18DE della 3 marce (con ruote da 10" ovviamente)

padellino originale o simile + "performante"

19 o anche 16 (con i loro collettori)

raccordare quel poco che serve

Un pochino di anticipo sull'albero originale 

...... e via 👍👍👍👍

statore ruotato da che parte? + gradi o meno rispetto all'originale.

Magari il suono è falsato nel video ma sembra "picchiare in testa". Albero originale o cosa? Lavori fatti?

Dai residui carboniosi e dall'esperienza di qualche decennio fa ti direi carburazione grassa comunque, un 64 su 16/10 con filtro originale e padellino mi sembra troppo.

IL fatto che sfiati dalla testa non lo si "sente" dalla copressione della pedalina

È u seeger interno o esterno?

  Con sotto intendevo dietro il volano

Mi viene il dubbio che passi dai fori dei prigionieri sotto il volano, li potrebbe esserci poca tenuta e/o una crepa.

Che candela monti?

Puntine o cosa come accensione?

Quel carburatore è un "shbc e" che se non sbaglio va sulle pk, che avendo il collettore con angolazione differente lo posiziona in maniera diversa: ha il coperchio della ghigliottina con l'ingresso della guaina lato Gt, quando di solito è lato marmitta.

Cosi posizionato la guaina dell'acceleratore fa una brutta piega poggiando sul telaio o sbaglio? Così potrebbe tirare un pochino il cavo acceleratore 

Probabilmente con il carburatore ruotato leggermente da un lato la situazione cambia.

Prova a fare caso a questa cosa

6 ore fa, R7cc ha scritto:

Quindi in questo caso non fa 5 ma 6. Questa ě una Biella primavera originale???? 

Quel giorno ero distratto... Mannaggia a me.. Fotografo sempre i lavori che faccio.... comunque se mi dite che a rulli mi fido alla grande, perõ il risultato non cambia.. Devo sem smontare e poi vedere che gabbia monta. Non la posso comprare prima

Le prime foto sono di un albero ETS piaggio

la seconda è di una biella per Primavera originale Piaggio così vecchia che la ramatura si è fatta verde 😆

La tengo religiosamnete sotto olio 🤓

biella piaggio pronta per essere montata, si vedono le tacche (3 in questo caso) sia sulla biella che sulla gabbia

OK 👍

Due immagini per le tacche

sulla gabbia sono sul "bordino" laterale, dalla foto non si vede 😅

I insegni devono essere gli stessi su gabbia e biella.

OKKIO comunque che lo scampanellio potrebbe derivare da un errato anticipo. Mi spiego:

La primavera ha un anticipo di 24° gradi, significa che per qualsiasi altro GT (anche un ET3) bisogna diminuirlo portandolo almeno a 18/19° ruotando lo statore in senso ORARIO dei gradi di differenza (4mm circa sulla circonferenza del piatto statore)

Hai considerato questa cosa?

Non è che hai schivettato?

onestamente IO visto che è il tappo di carico dell'olio e non quello di sotto, piuttosto che aprire ci metterei un tappo di sughero (magari di gomma è melgio 😄)

poi alla prima occasione, o proprio se non tiene e da problemi apro