Andrea78153

In questo momento, shark ha scritto:

Eccezionale Grazie, ho dato uno sguardo alle istruzioni Polini con squisc di fabbrica gia consigliano NGK B9ES 

A ecco

Perfetto

Io una prova con la Champion la farei, sono (per ora) meno soggette a "copi cinesi" e di massima più adatte alle puntine

L'eqivalente Champion alla NGK B9ES dovrebbe essera la

CHAMPION P2M, senza elettrodo prominente, che se non sbaglio è quella del PX 200, quindi un rivenditore Piaggio potrebbe/Dovrebbe averla facilmente disponibile

25 minuti fa, shark ha scritto:

Pensi che potrebbe averle? Posso provare grazie per l'idea!

 

Un qualsiasi rivenditore, gli chiedi di ordinartene una ed inserirla nel primo scarico disponibile, così non sarai tu a pagare la spedizione.

Monta una CHAMPION.

Allora controlla bene alla base del collettore, che quella marca/tipo fa pena da più di 30 anni.

Verifica che alla base non sia bagnato, come se trasudasse. Capita che si crepa sulla saldatura alla flangia, questo non significa che poi su muova, io ci sono andato avanti due anni prima di accorgermene, e vede solo con collettore in mano e bello pulito.

Se è bagnato/unto potrebbe tirare aria da li e scarburare tutto.

Comunque per esperienza consiglio anche io un 45 di minimo.

Il collettore è "dorato"?

oppure internamente per essere portato da 20 a 25 mm.

Mi ero informato quì a suo tempo, visto che anche io ho montato un ETS su carter Special/Et3 e con spessore da 2mm

Quel cuscinetto credo, come quello che vende o vendeva DRT, è lavorato (al tornio?) per essere portato da 16 a 14 mm. Ecco spiegato il costo

Che campana monti? con parastrappi?

Perchè il problema potrebbe essere quello: parastrappi e mozzetto originale della V con/per le 6 mole non vanno sempre daccordo.

Spesso il mozzetto tocca sul lamierino che copre le molle parastrappi della campana, così haivoglia a tirare la frizione: NON STACCA

41 minuti fa, falc 57 ha scritto:

su un albero motore nuovo di scatola prima di montarlo l'ho fatto tornire come ha descritto smal frame perchè i paraoli da 25 non li trovavo in zona

 attualmente ho il cuscinetto 25/47/12 con il seeger che fa da spessore

a parte il non usare un seeger  che fa sa spessore cosa cambierebbe con il cuscinetto direttamente da 14 la durata ?

Che da 25/47/14 non lo trovi, è quello il problema

Il 26/7/2022 in 11:24 , FOX46 ha scritto:

sembra strano ma il cilindro era nuovissimo, io ci ho fatto 2000 km e queste sono le condizioni.

se mi dici del paraolio quando metterò il nuovo cilindro penso un polini con testa racing trovato nuovo a 128 euro, provo a svitare vite carico olio e vedo se il motore rimane accellerato.

Questa prova comunque non servirebbe a nulla, il carter non è chiuso sigillato: c'è il valvolino in ottone (?) per lo sfiato. Quello vicino alla vite/bullone che ferma il leveraggio del cambio.

Secondo me è tutto nella norma

e senza lavori particolari e/o una marmita che non sia un'espansione anche i 90 VERI (GPS) con il 19 non li prendi (e quì ora si scatenerà l'inferno!!! 🤣)

Quella non è rovinata, è spezzata 😉

Banalità: non è che hai schiavettato?

https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjc-oXyvc_4AhWW6FEKHeEHAZgYABAPGgJ3cw&ae=2&ohost=www.google.com&cid=CAESa-D2tlZuKIhMXAkDfI9Az32-i1Skl2wY0VQfoXJlPp6k2ZpjbpnyUL7clhi8hgm4a_1WxnMrNLEFqf0Eb2MpW0v5qEFBz-l1Ra1ziCNikoN_IztnK2dBt5domHaeZ-V1rGLmX9W3DLmBu0t2&sig=AOD64_1EYO4O2xnZnWjWmQbpHpVHwngJeQ&ctype=70&q=&ved=2ahUKEwj87Pzxvc_4AhXNX_EDHSzwAgMQwg8oAHoECAEQCw&adurl=

NON E' LA VITE CHE FA TENUTA

La vite stringe il manubrio che fa morsa sula forcella, è il manubrio che fa tenuta, come una fascetta

Stringendo la vite si stringe la parte segnata con la freccia e si blocca, come una pinza.

La maggiore parte delle vespa hanno il manubrio che funziona in questo modo, sicuro tutte le small fino alle prime pk (non comprese)

Normalissimo,è stringendo la vite che stringe l'imboccatura del faro a "morsa" sulla forcella e si blocca.

Se noti nella parte inferiore del manubrio c'è uno scasso, ovvero nonè tondo chiuso ma fatto apposta per essere stretto dalla vite

una cosa del genere, limando la parte in rosa, in modo da aumentare la corsa della leva al manubrio

Non ricordo quale sia la staffa per la leva delle ultime Small, dalla FL2 in poi, per intenderci quella con la cremagliera sul nottolino. Foto con i 3 modelli: da sinistra leva corta cremagliera, leva lunga, leva corta old

Questa è la modifica alla mia leva

E' molto importante l'abbinamento giusto con la staffa con il registro del cavo frizione.

Dalla foto sopra si vede quello per leva lunga

Questo invece è per leva corta "old"

Anche per me (per quanto possa contare la mia opinione) la leva corta ha più escursione.

Tra l'altro quella a leva lunga è quella che tende più facilmente a perdere.

Bisogna però verificare che il perno lungo, che ha quella forma ad "L" dove fa contatto con il nottolino, non sia consumato/limato, ne ho visti più di qualcuno. In quel caso si perde una buona percentuale dell'escursione.

P.S. Io alla fine ho una leva lunga 😝, perchè l'ho revisionata completamente (oring e cuscinetti) e modificata per aumentare la corsa...... è bella dura 😅 con una semplice 4 dischi "Motor Parts"

Io in anni di prove il 42 (corto o lungo che sia) l'ho montato e lo monto solo su cilindro ET3, lo ha come originale, infatti con il 45 mi si imbrodava appena appena al minimo.

Tutti gli altri cilindri dal 50 al 130 sempre 45 con il 19 shb(c); corto perchè lungo non l'ho mai avuto.

Quello del max è decisamente grosso, come consigliaro dovrebbe essere intorno a 80/82.

Hai il suo filtro aria?

Stesso problema lo avevo io ormai 30 anni fa.
I più esperti ti sapranno indicare un mozzetto aftermarket che non tocchi. Anche perchè il problema più evidente è che la frizione in realtà non stacca perchè trascina il mozzetto.

Altrimenti una pelatina di tornio allo stesso

Il 14/1/2022 in 17:10 , Alogeno ha scritto:

La mia è sicuramente per il 50 , perchè come dici ha fori per gli M6.
Allora alla fin dei conti potevo metterci quella normale, non strozzata se non ho la gomma di scorta.
Comunque non guadagnerei neanche 1 km orario.

Io ricordo che sulla mia vespa V, nonostante fosse quella schiacciata, in 2 un pelino sulla paratia toccava.

Quella non schiacciata però è venduta con collettore diverso (più lungo) e  non si monterebbe nemmeno