Andrea78153

Il 14/1/2022 in 17:10 , Alogeno ha scritto:

La mia è sicuramente per il 50 , perchè come dici ha fori per gli M6.
Allora alla fin dei conti potevo metterci quella normale, non strozzata se non ho la gomma di scorta.
Comunque non guadagnerei neanche 1 km orario.

Io ricordo che sulla mia vespa V, nonostante fosse quella schiacciata, in 2 un pelino sulla paratia toccava.

Quella non schiacciata però è venduta con collettore diverso (più lungo) e  non si monterebbe nemmeno

7 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ciao

Se suona poco, c'è qualcosa che non va a monte dato che il clacson di quella vespa fa un gran baccano. Il primo consiglio che ti do è di smontarlo e collegarlo direttamente a una batteria per provare come suona senza essere collegato all'impianto della Vespa

Quoto.

La batteria è ancora presente?

Originale non è detto che sia 45 di minimo, controlla che spesso è 42, che risulta piccolo per il 102 (va bene solo per ET3)

Comunque usa un olio migliore perché il 😂"malissimo sintetico" 😂 è sconsigliato 😆😆

Ci sono trafilaggi sotto la testata? Alla base del collettore d'aspirazione?

Se hai il collettore quello "dorato" controllalo attentamente alla base.

Getto del minimo 45 o 42?

Filtro dell'aria originale con la sua paglietta metallica?

Complimenti per il lavoro.

Non sono pochi 5A di fusibile? Io il secondo l'avrei messo subito dopo la batteria.

O monti tutto led?

beh, qualche info in piu sulla vespa non guasterebbe, perchè è una vespa giusto? 😆😉

quando hai montato il DR hai lasciato l'anticipo originale del primavera?

Se si picchia in testa perchè sei a 24° circa quando ce ne vogliono per il DR 17/18° se non ricordo male

se hai ulteriormente anticipato 2mm sei a 26°/27°

vedi tu...

quando hai montato il DR hai lasciato l'anticipo originale del primavera?

Se si picchia in testa perchè sei a 24° circa quando ce ne vogliono per il DR 17/18° se non ricordo male

Da ignorante dico che sembra "ribatutto", magari con lo stesso numero che era diventato illegibile (maldestra carteggiatura per esempio):

il primo 3 di carattere diverso sembra sovrapposto ad un 3 con carattere uguale al 3T

Da quel che ne so io il 130 DR in fatto di affidabilità è sempre stato tra i migliori, tanto da considerarsi un valido sostituto di un ET3 originale.

Poi se anche alla DR ormai producono in Cina con la ghisa trovata nel fiume giallo..... allora alzo le mani.

Una testa che sfiata molto tende anche a smagrire, con il caldo di questi giorni poi..... grrrrip 🤷

Io andrei di elicoil perchè se metti prigionieri + grandi anche se da 7mm, poi ti ci voglioni dati più grandi (11 mm) e diventa tutto "strettino" da far stare li secondo me

Non cambia nulla, il "problema" è  la testata del primavera 

Io punto ancora sull'anticipo errato (poco) e puntine da regolare (è a puntine vero?)

Con un relè sotto il nasello potresti risolvere rapidamente 

Io da ex possessore di primavera originale dico la mia (ora è  un mix et3/vespa V):

Se il cilindro è primavera a 2 travasi il 76 di massimo visto la siluro e la benzina verde è il suo.

42 di minimo è per la ET3, primavera vuole 45 

Il cilindro primavera con la sua testata vuole un anticipo esagerato ovvero 24 +/_ 1 grado.

Ed alla fine.... Che si spenga da fredda ci può stare, alza poco poco il minimo semmai se non ti fa fastidio da calda

Se la bobina è stata sostituita ed la candela è nuova, mi viene da pensare al pkup,a comunque un problema elettrico, di scintilla "buona" come gia detto.

Potresti dare una controllata o una eventuale revisione allo statore e relativi fili

Ciao

condensatore o bobina at, io li sostituirei in quest'ordine

coppie_serraggio_2011.pdf

questo sarebbe lo statore a 3 bobine (detto a 6 poli) per il volano in questione

e' il medesimo per la Primavera e l'Ape 50 a Puntine accensione a "strappo"

12 ore fa, Barabaru ha scritto:

Mitico porta pazienza........c è un tizio Su un famoso social che insiste a dire che funziona con lo statore a 2 poli..........è una bufala vero???  

E' una bufala!

perchè non è un problema di "poli" ma di puntine, quelle delle 50 e dell'ape in questione sono diverse e messe in posizione diversa.

Io quel volano ce l'ho avuto sulla Primavera, che ha 3 bobine e le puntine "lunghe"

Comunque se venduto con le giuste info vale più di un volano per special

se non ricordo male, facendo i conti con lo speedcalc era poco soto i 10.000, ma di terza non di certo in 4ª, non credo che con quelle fasi (182 scarico ho rivisto i vecchi dati) e quella marmitta si possa chiedere di +

il motore è andato avanti una stagione, poi mi ha dato noie sullo statore ed ho tirato giù tutto non sapendo cosa fosse. Alla fine era il pckup che infatti inizialmente murava, poi perdeva colpi e poi mi ha piantato in asso 🤪

Foto non ne ho adesso, pignone 27

Lo scarico l'ho solo allargato mantenendo la sua forma, non di molto alla fine, credo di non aver raggiunto un 65% cordale, volevo affidabilità e durata

IO ho fatto un lavoro quasi identico al to 3/4 anni fa, con fasi finali praticamente uguali, e sempre 4ª da 21, espansione la VMC quella economica stampata simile alla silent, resto uguale, tranne accensione V con volano v/hp (non ricordo il volano):

abito in pianura ma la 27/69 era la sua, di sicuro non metterei la xx/72.

Questo era il primo giro di prova senza nessuna regolazione (anche senza targa 😁😞