moshvic

Cavolo,se non avessi due cartoni di agip lo pernderei anchio..a questo prezzo e' un buon affare!

I 'cromatori' sono un mondo a parte.. ..

Qualche anno fa' feci ricromare un rotax da un'azienda sotto consiglio di un mio amico..bene,cilindro perfetto e funzionante.

Dopo 3-4 mesi,ne feci fare altri e 2,risultato..:riporto di qualita' scadente e distacco dal lato scarico.

Osservando bene,notai che si erano anche permessi di smussare i bordi delle luci di travaso ..senza nessuna mia disposizione.

@xx75ccy:Per un 75 polini fatto bene(a valvola suppongo..),un carburatore da 28 e' perfetto!

 

 

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Esselle Moto di Stivaletta Lib

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...non penso propio che abbia qualcosa..ormai vende quasi solo bici

Quoto 2is,ci sono svariati oli con caratteristiche eccellenti.

Io per esempio,ho sempre utilizzato l'agip 2t racing plus al 2-2,5% su motori "tirati "(minarelli p6,ktm 125,rotax),lo reputo ottimo.

(Da varie informazioni,ho poi avuto conferma che da vari test e' risultato il migliore.)

L'elf in questione non l'ho mai usato,ma...se il prezzo e' sotto le 15 euro,e' un vero affare.

Sul castrol vi do' pienamente ragione..neanche per la motozappa

PS:se vi capita provate il silkolene PRO 2..quando smonterete,rimmarete sorpresi..

Magari motorizzato falc..

ma non credo che tu ti rivolga al tuo datore di lavoro in quel modo quando ti chiede di risolvergli un problema.... perchè se no ti lincnza con tutte le ragioni

...anche perche' non capirebbe assolutamente nulla di quello che c'e' scritto..significa tutto e niente.

boooh magari ha semplicemente alimentato molto bene , studiando un buona geometria del condotto , se non ha troopa perdita piezometrica nel collettore , pacco lamellare annesso sarebbe non infattibile la cosa .... beh di certo per mandarlo in risonanza a un range di giri ottimale dovrebbe smorzare una serie incredibile di armoniche del 2 e 3 ordine che di certo con poca decompressione del carter sarebbe un pò difficile da smorzare .. però chissà... dal video non si vede una mazza!

 

toglimi un prurito.... per quale motivo mi dici che per mandare in risonanza il pacco si deve smorzare le armoniche? che risonanza hai se smorzi le armoniche?

e poi... cosa centrano esattamente le armoniche di 2° e 3° ordine nello studio di un sistema meccanico come una valvola lamellare?

Ho anchio lo stesso prurito...

boooh magari ha semplicemente alimentato molto bene , studiando un buona geometria del condotto , se non ha troopa perdita piezometrica nel collettore , pacco lamellare annesso sarebbe non infattibile la cosa .... beh di certo per mandarlo in risonanza a un range di giri ottimale dovrebbe smorzare una serie incredibile di armoniche del 2 e 3 ordine che di certo con poca decompressione del carter sarebbe un pò difficile da smorzare .. però chissà... dal video non si vede una mazza!

perdita piezometrica??

Visto che siete "affamati" di numeri..

I valori dei kart 100cc,sono da prendere con le molle,visto che tutti i motori presi a riferimento hanno un rapporto di trasmissione fisso.

Spero vi sia utile..

era anche un cantante....

an beh si, e non è ancora morto, quindi è..

 

vero, ma per fortuna, non canta più

 

TU SEI ROMANTICAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Mah,difficile non conoscere l'ing. Gian paolo Dallara..

Forghieri??....chi?...mai sentito...

Quoto orax.

La bobina interna da solo guai,ci sono rimasto a piedi un paio di volte.

A volte sembra funzionare perfettamente,invece funziona random.

Sostituiscila con quella della special 80',con la sua bobina AT esterna e non avrai piu' problemi.

...preso 2 cem da scooter,nonstante qui alla piaggio non sanno che sono compatibili.

@crt:prova a mandare una mail alla malossi,o cerca su un forum di plasticoni.

le migliori sono le blu o nere della ducati,poi ci sono le grigie e le arancioni di serie della piaggio sugli scooter,ma adesso come adesso mi sfugge la marca.dovrei controllare,poi ti dico

Ok,grazie jason,mi faresti un gran favore..dovrei prendene un paio nuove..

Perfetto.

Pensavo che la centralina zip e quella pk fossero uguali solo esteticamente...

Ho notato che ne esistono di varie marche e colori,quali sono le piu' affidabili?

Salve a tutti,

volevo chiedervi se era possibile montare la centralina di una 6 poli(tipo px),su un'impianto 4 poli.

Inoltre,mi pare di aver letto che la centralina per lo ZIP,e'compatibile con l'impianto 4 poli,confermate?(in effetti sembrano uguali..)

Grazie in anticipo..

Ciao Desmond,

a me successe la medesima cosa con due carter disaccoppiati.

Io ti consiglio,di avere un po' di pazienza e farli spianare in rettifica,come gia' detto,il parallelismo e' fondamentale li',errori in del genere oltre a rubare potenza,fanno scendere di molto l'affidabilita'.

Con un cilindro cosi',non rischierei.

Ascoltati un po di Pink Floyd e vedi se riescono a farti rilassare

Il non allineare il pistone,ai bordi inferiori delle luci di travaso,e' un'espediente usato a volte per addolcire l'erogazione del motore ai regimi intermedi.

Il fatto e che,in determinate condizioni,lo "scalino"creato dal pistone non viene "visto" dal flusso uscente dalla luce e si possono usare condotti di travaso

che hanno angoli favorevoli al lavaggio per elevati regimi.

Il flusso,viene cosi' indirizzato verso l'alto ai medi regimi,a spese pero' di perdite considerevoli in portata.

Nel caso dei cilindri vespa,penso che sia buona idea "pareggiare".

Eh orax,era un c43 montato su un 75 dr ..praticamente un motore originale.

Pensavo che un RMS potesse bastare..sicuramente non si sarebbe girato..certo che,sbagliare le tolleranze

Avendo avuto problemi anche con i corteco blu (dovuti forse ad un albero nuovo con le misure non ben rispettate) ed avendoli risolti con corteco marroni in viton mi permetto di dire che anche il solo perdere tempo a cambiare un paraolio facendo la dovuta attenzione a non rovinare nulla ti costa di più che montare dei paraoli che io ritengo definitivi.

Li pago di più di 5 euro, per l'esattezza 14 euro dei due dell'abero in viton e quello blu normale per il freno.. ma veramente trovarsi a 400 km da casa con l'albero che aspira aria e ti smagrisce la carburazione è un'esperienza che non intendo più ripetere.

Che abbiano problemi con la temperatura credo Pelle che ti sbagli, semmai direi proprio il contrario: più di diecimila km con per giunta il vtronick che sappiamo avere un cono che non scambia bene il calore come gli originali e tiene a meraviglia.

Eh si,mi successe la stessa cosa qualche anno fa,paraoli corteco blu+albero rms nuovo.

Dopo essermi impazzito per capire da dove tirasse aria,mi sono accorto misurando la sede paraolio lato frizizione che l'albero era fuori misura

Riguardo al fatto che i paraoli siano tutti uguali,beh,non credo propio..

Dalla teoria che c'e' dietro le ruote dentate,si puo' ricavare che il rendimento meccanico dell'ingranaggio e' maggiore con un diametro del pignogne piu' grande..ovviamente a parita' di rapporto di trasmissione.

Quando si puo',infatti si sceglie il pignone con qualche dente in piu' del minimo permesso.

(Esiste un valore minimo del numero dei denti,al di sotto del quale la continuita' del moto ne risente,piu' che scambio di forze c'e' quasi un'urto..)

Lo spinotto dissasato,esiste da piu' di 30 anni fa'..vedi ancillotti..etc..

A me personalmente e' una soluzione che non piace..non e' certo un buon sistema,meccanicamente parlando..

Poi,be,se e' l'unica soluzione a buon prezzo,ci si adatta.

ciao prova al volo un'altra centralina, in successione se non è quella il pick up, comunque ci potrei quasi mettere la mano sul fuoco che è la centralina

 

ultimamente mi capita la stessa cosa su diversi px, ieri sera l'ennesima cambiata

Quoto!

Mi e' successa piu' o meno la stessa cosa con una 4poli pk,risolto cambiando la centralina..

Non credo che una curva di 90° ti aiuti a migliorare la carburazione. Il collettore sarà più corto, ma i gas rallentano e si creano turbolenze che diminuiscono ulteriormente il flusso. In idraulica, una curva di 90° corrisponde ad un tubo dritto di lunghezza maggiore. Senza stare a citare formule.

Ditemi se sbaglio

Non sbagli..quando si puo' si cerca sempre di mantenere il collettore il piu' rettilineo possibile.

Certo,il caso del falc e' quello di un prodotto commerciale,da montare senza modificare nulla.

...lauro mi manda le chiavette ha detto!!

Interessante...di cosa si tratta??

l'italia in se per se e' terra di motori!!

..straquoto!!

Immagino che non intendi aprire,quindi:

-rifinisci per bene i travasi,(solo il necessario..)

-raccorda la finestra di aspirazione

-unisci,l'unghiata al condotto di aspirazione(senza toccare la forma e l'inclinazione della luce..)(SOLO se e' lamellare!)

-togli 3 decimi al piano della testa.

-potresti ampliare anche la luce di scarico..ma sarebbe da valutare bene,messo cosi' il 102 da e abbastanza divertente..