jader

non so. magari non è nulla. se riesco a parlare con quattrini vediamo che dice.. poi vi dico. ad ogni modo quel battito anche se fosse nulla avrei preferito non sentirlo in un motore nuovo. anche solo per un piacere personale ah i rasamenti ci sono entrambi

lo monto io. quello eco. il conetto è fatto molto bene e ha anche un grano per bloccare la vite corta che svitandosi può essere aspirata. la scatola monta perfettamente. e loro sono molto disponibili, ci sono stato al telefono 40 minuti nei quali gli ho chiesto tanta roba e mi ha dato altrettanti chiarimenti. in quanto alla resa però non ti so aiutare perché appena montato e ho fatto pochissimi km ma soprattutto sono partito direttamente con quello quindi non ho confronti con l'aspirazione standard a filtro. quello che ti posso consigliare è di chiamare il cellulare che trovi sul sito. È davvero molto disponibile

jjlester... per lo spinotto infatti mi pareva strano che fosse così libero. il tuo piede di biella invece? quanto gioca?

tm400 per il discorso del disassamento.. magari avessi trovato qualcuno in grado di controllarmi i carter. qui a bologna non c'è nessuno in grado di farlo. ho cercato settimane e alla fine ho montato così.

dopo controllo i rasamenti. la fizione è una 7 molle piaggio con anello di rinforzo. cuscinetto lato volano il sip rinforzato e lato frizione il pinasco alta scorrevolezza. il volano non si sposta quando tiro la frizione io non ho mai visto altri alberi per questo gt. ma temo che sia veramente eccessiva. considerando cosa diventerà a caldo poi...

invertito i fili (appena ho avuto tempo!) e va tutto alla grande... grazie a tutti... anche a te scramble che avevi ragione e con meno irruenza avremmo potuto anche evitare inutili battibecchi. ad ogni modo ora ho una bella rogna con l'albero. shit

più di 0.55.. più grossa la lamella non ce l'ho nello spessimetro. ma da come entra quella direi 0.60/65

lo spinotto entrava nel pistone con una pressione praticamente inesistente da nuovo. in quanto al gioco non me ne intendo un gran che ma mi pare una esagerazione con 50 km di strada e a freddo. come dici in temperatura aumenterà ancora

ho fatto tutte le prove alla fine ho aperto il cilindro e questo è quello che succede la sotto:

l'unica che posso provare è rimuovere lo statore. il volano ho già provato a sostituirlo. perché il problema me lo fa solo a caldo. o scaldo il tutto e rimuovo rapidamente la frizione oppure ciccia.

esatto. la barenatura è stata fatta in maschera a quota precisa... non c'è strisciamento o inpuntamento.. è una botta secca.

ragazzi basta risposte. che si fa ingastrire gente. hanno già detto cos'è e quindi non si può più parlare. ecco cosa hai detto realmente... se ti sembra coerente con l'etica di un forum vedi tu

scramble io apprezzo moltissimo l'aiuto che mi stai dando ma il fatto che io non abbia ancora provato ad invertire i fili non è perché non ho intenzione di seguire il tuo consiglio più che sensato ma semplicemente perché come tutti ho anche altri impegni e un lavoro. ne consegue che appena potrò metterci mano la prima cosa che farò è invertire i fili ma nel frattempo non ci vedo nulla di male a rispondere o discutere sul prodotto e su come è strutturato. primo mi potrebbe tornare utile in un secondo momento, secondo potrebbe tornare utile ad altri con un problema diverso, quarto tornare utile anche me nel caso non siano invertiti i fili, quarto sono curioso. non capisco perché ci si debba scaldare. ho già anche precedente detto che sarà la prima prova che faccio.

loro chi? della bgm o del negozio dove ho acquistato il rubinetto? comunque non so se sia incompatibilità. c'è da capire se è un mio caso o se tutte le accoppiate bgm + strumento sip creano questo problema. avevo scritto proprio per avere anche riscontri da chi avesse accoppiato queste 2 componenti

il pistone ha una scritta interna che va girata verso lo scarico difficile sbagliarsi. ma una controllata se apro ovviamente va data. il pacco frizione l'ho smontato e controllato bene i carter e cestello e non ci sono segni di sfregamento o battito. in quanto al problema. non punta assolutamente. nemmeno quando sbatte violentemente. è come se sbattesse un lato del collo di biella a coltello sul carter. non come qualcosa che punta in testa. non so riesco a spiegarmi. il problema poi è che lo fa solo a caldo. per quello che in fase di montaggio non ho notato niente. e ascoltando da dove parte la vibrazione sonora del metallo colpito si sente che proviene dalla base del cilindro. io il volano l'ho sghierato scaldando la ghiera e con cacciaspine a piccole botterelle per far scendere pari il più possibile la ghiera. non ho forzato un gran che. ma sicuramente se era stato "bilanciato" con ghiera. ora sarà sbilanciato. ma non da creare quel quantitativo di vibrazioni ne tantomeno uno spostamento tale da far sbattere qualcosa

se fosse questo... conoscete un modo per abbassare il carter senza riaprire tutto? intendo un modo per non far finire la limatura nel piede di biella e cuscinetti albero

lo fa solo in un punto che ha un "range" di mezzo centimetro. al di fuori di quello non picchia in nessuna posizione. ho provato l'intera rotazione del volano a step di una aletta alla volta. quando arrivo a quella segnata (per trovare il punto) picchia come a video. il pistone in quel punto è a metà fase di aspirazione quindi ne pms ne pmi. di fatto ancora in canna. segmenti li escludo perché si sarebbero frantumati ai primi 3 giri con inpuntate simili. pistone sono stato iper attento in fase di montaggio ma stasera riapro e controllo. il volano... mmm. penso possa essere causa di un motore che vibra un pò di più ma non di un punto che sbatte anche girando il volano a motore fermo. comunque ho provato anche un volano diverso e ovviamente il problema rimane identico. io credo che sbatta il collo di biella contro una parte dei carter pompa che effettivamente a motore aperto avevo visto che ci passava veramente vicino. ma mi sembra comunque strano che a caldo prenda il "gioco" sufficiente a farlo toccare. a meno che i cuscinetti ad alta scorrevolezza non abbiano già più gioco degli originali e a caldo aumenti in modo tale da far toccare la biella

ciao gelotus. sicuro sia on off? perché il galleggiante (quando ho il serbatoio senza benzina e funziona) non ha bisogno di arrivare a alla battuta superiore per dare il consenso allo strumento. mi basta alzarlo fino a circa 1cm dalla battuta e già mi rileva quello che dobrebbe essere un livello alto di carburante. inoltre il galleggiante è tutto di un materiale plastico. credo che sia induttivo o magnetico non a contatto. infatti avevo cercato sulle impostazioni dello strumento ma non c'è la possibilità di regolare gli ohm.

ah scusa. avevo capito male pensavo che la lancetta fosse contakm meccanica. non lo so se c'è modo di resettarla. ma se nel check torna a zero significa che non si è starata altrimenti anche nel check si fermerebbe prima dello zero credo

Ciao gemini89 Ma intendi nel caso si prenda il segnale contagiri dal cavo candela? o indipendentemente sempre schermati? perchè io non ho nessuno dei 2 schermati e non ho nessun tipo di spegnimento (io però ho l'impianto tutto in continua... non so se fa questo la differenza)

ciao. purtroppo il tuo problema è imputabile solo ad un mal funzionamento dello strumento. come lo hai fissato dietro? perché la flangia originale non ci va così come lo danno. bisogna svitare le 2 viti che bloccano proprio l'imbocco del cavo contakm e fissare staffa e imbocco contakm con il dado originale piaggio del vecchio contakm. a questo punto o hai stretto male l'imbocco del cavo (che deve stare in una posizione precisa) oppure hai forato la flangia e riavvitato le 2 viti che ci sono nello strumento sostituendole con 2 più lunghe... magari troppo lunghe? se non è nessuno di questi 2 casi. prova ad allentare il coperchio manubrio e ad alzarlo un pelo... che magari il cavo contakm non forzi in qualche modo sullo strumento. se la lancetta non torna a zero nemmeno senza cavo collegato e flangia e viti rimosse allora al 100% è guasto... questo per quanto riguarda le mie esperienze riguardo questo strumento ma aspetta anche qualche altro consiglio di altri utenti ciao ciao

si hai ragione è una cosa da provare, aspettavo nel caso qualcuno avesse avuto lo stesso problema e fosse radicato altrove e perché mi sono sorti altri problemi primari.

fatto alcune altre prove e se il motore si raffredda quasi completamente smette di farlo. appena si scalda ricomincia

grazie

fatto su youtube. nome video "rumore m244"