stefano0803

montato!!!nel week sistemo le ultime cose e carburo perchè è grassa da paura

squish 0.7

non ne ho idea..non so nemmeno come si calcola

piccolo problemino..devo rimettere la basetta da 1mm+ guarnizione da 0.6mm per avere uno squish di almeno 0.8mm perchè seno dovrei abbassare il cilindro

come banda di squish sono a 8mm come consiglia il facchinelli quindi buono direi..spero che il rapporto di compressione non sia troppo alto seno mi detona tutto e allora si son cazzi...ma non dovrebbe perchè confrontando la camera di scoppio precedente da quella nuova è molto piu piccola

sostituito ingranaggio della pedalina e la sua molla e funziona tutto! speriamo bene

per la testa ne ho gia fatta un altra tutto ok è per la pedalina che ho bisogno d aiuto non so nemmeeno da dove partire

giornata proprio pessima e qua mi serve veramente il vostro aiuto!!nonostante aver cambiato il quadruplo chiavetta e frizione ancora la messa in moto non funziona con il cilindro con la candela montata(la pedalina non ingrana e non torna indietro)..senza candela funziona tutto normalmente

il pignoncino sembrava apposto cosi come le molle...cosa puo essere? datemi una mano devo assolutamente risolvere questo problema

ragazzi altro problemaaa!!! sulla testa del 75 polini che ho adattato il filetto della candela non fa tenuta!!! potrei rifarlo con il bicomponente? come posso fare?

il bicomponente tiene fino a 150 gradi

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Ed ecco la nuova testa per il pinasco..ed era l ultima modifica che dovevo fare,fatta su consiglio di xc75ccy.

E la testa du un 75 polini e il piano d appoggio fa da squish al pistone a cielo piatto..sbagliata come cosa? renderà?

per adattarla basta allargare di 2mm un foro

sisi l albero l ho fatto 130-60 anche qualcosina di piu in anticipo

ormai il motore è chiuso non mi fido di fare questo lavoro dal carterino non vorrei mai che la pasta cadesse dentro al motore appena chiuso..comunque l alberino l ho messo nuovo perche si erano arrotondati i denti della prima e non attaccava piu la pedalina

chiuso il blocco!! son fermo perche ho visto che la chiavetta frizione stava per tranciarsi allora domani vado a prenderla e poi monto tutto!

a che fase pensi moshvic???

l ho gia fatto è a filo del cielo del pistone grazie lo stesso comunque

ecco la foto dello scarico non si vede benissimo ma è meglio di niente..è a 36 mm..carico la foto se a qualcuno servisse come spunto visto che io non ne ho

trovate

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ragazzi oggi ho cominciato i lavori..ho allargato lo scarico a forma di trapezio come mi era stato consigliato e reso liscio con carta vetrata..è venuto davvero bene son proprio soddisfatto. Ah e l ho lavorato con una punta normale e la cromatura non è saltata via per niente

Ho trovato l ennesima sorpresina smontando il carburatore oggi..gommotto tra carburatore e collettore con una bella crepa!!

ottimo allora basetta 2mm aggiudicata

scarico allargato

fasi albero 130-60

rapporti direi di tenere i 24 72

vabene allora basetta da 2mm andata!!al massimo faccio sempre ora a toglierla...probabilmente prima provero senza abbassar la testa.. guarda con 130 di anticipo sul 75 mi trovavo bene e volevo far lo stesso per il pinasco...è sbagliato?

per la testa appena a scuola inizio a usare il tornio posso fare anche quella senza spendere nulla!!

non sono un po tantini per la proma? dico io eh...non ho mai provato queste fasi infatti sono i primi motori che faccio quindi seguo i consigli di quelli che hanno piu esperienza di me!! sinceramente ero piu propenso ad alzare un pochettino lo scarico in modo da avere piu gradi di differenza tra travaso e scarico per dargli piu cattiveria se non ho capito male

poi ci sarebbe da dire che al pmi il pistone sarebbe un mm sotto i travasi..stessa cosa per lo scarico che ora sono tutti a filo

lo scarico lo allargo di sicuro

e in termini di prestazioni cosa cambierebbe? testa no problem!!

al massimo pensavo di mettere 2 guarnizioni in carta in modo da alzare ulteriormente di 0.50 pero allora lo scarico lo lascerei cosi com e! avevo letto che la differenza ottimale tra travaso e scarico è 60 invece in questo caso è 50..alzando lo scarico andavo vicino ai 60...quale sarà la soluzione migliore? volendo ho anche la basetta da 2mm pero mi sembra un po troppo altina

appena finito son distrutto

apparte questo ho trovato la causa della pedalina che non ingranava....alberino del cambio o cluster come volete chiamarlo macinato di 1mm..ma com è possibile?? puo avvenire solo dopo un accensione sbagliata oppure ho dovuto darmi da fare per ridurlo cosi?

ho misurato le fasi per bene stavolta!!allora mi vien fuori

travasi primari e secondari 121

frontescarico 114

scarico 172

anticipo albero attuale 121-54 che verra portato a 130-60 tagliando l albero

che ne dite? rispondete anche alle domande del messaggio precedente se sapete qualcosa grazie

l espansione è sempre la solita storia...se fosse per me sarebbe gia su ma tra forze dell ordine e tasche non esce mai quindi per ora proma..

della testata vi ha gia detto tutto xx75

la valvola è allungata quasi al limite ma ad allargarla andrei solo a toglier tenuta quindi niente

ah allora oggi ho tirato giu il blocco e sapete che avevo fatto saldare i carter su un travaso perche avevo bucato? ecco la saldatura non teneva perfettamente quindi aspirava aria e il carter dietro la ruota era tutto sporco..penso di risolvere con del bicomponente bostik non dovrebbe esser male no??

qualcuno mi sa dir niente per conto dell incrocio di aspirazione? 70 gradi di ritardo sarebbero inutili con la proma?

Tra pochi giorni riapro questo benedetto blocco per un problemino all avviamento e chissa che sia la volta buona che riesca a far andare questo pinasco come voglio io

vi ricordo cosa monta senza andare in cerca

102 pinasco alluminio con basetta 1mm completamente originale in canna

albero c45 120-60

24 72

24 vhst

squish 1.1 con camera di scoppio allargata

proma

modifiche che faro:

scarico al 68% o quasi e 180 gradi

albero con anticipo 130 gradi

sarei tentato a mettere anche i 22 63 surflex

frizione 4 dischi rivista perche quella attuale se ne sta andando

vorrei saper qualcosa di piu dell incrocio delle fasi d aspirazione di cilindro e albero e come ottimizzarle al meglio

se avete altri accorgimenti ditemi pure

allora seguiro il tuo consiglio grazie

eh vabene dai...spero tanto non ci siano gravi danni.

Cosi ho l occasione anche di anticipare ancora l albero per vedere se riesco a far andare sto 100 pinasco...avrei anche mezza idea di sostituirlo con il malossi

appena controllato pedalina e millerighe perfetti

Ciao ragazzi..oggi un mio amico cercava di mettere in moto la mia vespa e dopo 3 4 spedalate decise la pedalina non è piu risalita..ho provato a fare un giro,dargli dellle botte ma niente! poi l ho tirata su a mano e va giu come se non facesse presa!! cosa si puo esser rotto? devo per forza aprire il motore?