stefano0803

Vorrei evitare di fare una cosa standard ma per le accuratezze del caso ho bisogno del vostro aiuto, le mie conoscenze arrivano dove arrivano.Braga ti ringrazio per l interessamento,mi piacerebbe capire cosa si riesce a dedurre dall angolatura della parte iniziale della marmitta.

Per l albero ho già a casa il pinasco e anche per il carburatore ho già il 32 vhsa che eventualmente potrà essere sostituito se trovo qualche buona occasione.

Questa è la vespa su cui verrà montato

Grazie ora riprovo!!non vorrei scrivere vanamente tutto qua!! Scambiare qualche parere fa sempre piacere

Ci sto ragionando un po su...al volano non sarebbe proprio proprio una pelatina e con l accensione andrei incontro ad altri adattamenti dell impianto elettrico

Forse le foto non rendono ma lato frizione è stato riportato parecchio materiale ed è bello solido

Mi rendo conto che questi motorelli ormai non sono piu di tanto d interesse sul forum

http://m.imgur.com/gallery/2U3thlA

http://m.imgur.com/gallery/hteyIqC

http://m.imgur.com/gallery/cUWGVos

http://m.imgur.com/gallery/Dz5wkfA

http://m.imgur.com/gallery/xw11zrt

Ecco qui un po di foto spero riusciate a vederle,è l unico modo con cui sono riuscito a caricarle.

Veniamo al dunque,i propositi per questo progetto sono i seguenti:

Cerco un motore dalla coppia discreta ma quando è ora di dar gas non si tira indietro a giri.

Ottenere un ottima area di passaggio in zona valvola (utilizzo collettore 3 fori),lo stesso discorso vale anche per la zona travasi di base e l albero sarà anticipato a coltello sempre per garantire la massima portata.

Al momento non ho idea di che fasi mi usciranno perche prima devo terminare la raccordatura dei carter,spianare il basamento, poi si sabbia il tutto.

Come in ogni progetto con i componenti in mano si trovano i primi problemi di assemblaggio.

Devo montare questi carter pk su et3 e spero non ci siano problemi particolari di compatibilità.avete esperienze?

Oltre a questo il primo dubbio è che il basamento del cilindro esce dal piano carter di circa 2mm lato volano dov è segnato in blu.Di conseguenza vado a perdere piano d appoggio e allo stesso tempo ho il problema che il volano tocca sul cilindro.

Soluzioni:

Limare il cilindro per far stare il volano, perdere piano d appoggio quindi sacrificare un po l area di passaggio dei travasi.

Aggiungere un cordoncino di saldatura in quella zona e tornire la prima parte di volano in modo che non dia fastidio.soluzione meno economica e con piu sbattimenti visto che dovrò andare dal saldatore e dal tornitore.ne vale la candela?

Attendo qualche parere e qualche buon consiglio dai piu esperti per fare un lavoro al meglio!!!

Eccomi qui dopo quasi un anno finalmente riprendo in mano questo progetto.Il setting è piu o meno lo stesso:

Zuera 135 ss candela centrale
Albero pinasco cono 20
Espansione vmc evo
32 vhsa e collettore polini a valvola
24/72 con cambio originale parastrappi mav
Crocera mav
Carter pk con riporti di alluminio
Accensione vespa v 1,6kg
Frizione polini doppia molla

Vi carico le foto di qualche componente e dei carter

mi da errore durante l upload

Va bene sará fatto

Grazie mille per le numerose risposte mi avete chiarito un po le idee!! Nei prossimi giorni vado a informarmi da helvetia anche per quanto riguarda l assicurazione cumulativa di 125 e 50.

Buonasera a tutti dopo la lunga trafila per iscrivere la mia bellissima et3 all fmi per ottenere i documenti,ora mi chiedevo é obbligatorio pagare la tessera fmi ogni anno?

Ciao a tutti sono pressoché nuovo nel mondo delle largeframe e sono alle prese nel montaggio di un 177 dr su una p125x.

Volevo capire essenzialmente qualche cosa per il settaggio, il motore sarà pulg and play senza aprire.

La suddetta vespa monta un 24/24 sapete dirmi un getto di partenza all incirca? Il getto di minimo va cambiato?

Inoltre monta accensione a puntine, per l anticipo come devo stare rispetto alla tacca di riferimento?

A rapporti come sono messo? Necessiterá di un pignone? (Non conosco le rapportature large)

Grazie

Grazie ragazzi appena ho un attimo faccio un pó di foto ai components e le carico

Come qualcuno scriveva non pensavo di avere bisogno di frizioni particolari visto che il motore presumo non farà chissà che cavalleria.Comunque da quello che ho capito la differenza la fa il ragnetto e i piani d appoggio dritti.Un po di tempo da perdere dietro al tornio ce l ho basterebbe capire come prenderla sono un dilettante lo ammmetto ma ci proverò.

Ovviamente i problemi di budget ci sono sempre:D

Volevo evitare di barenare, grazie per i consigli penso proprio che andrò sull ets. Altro dubbio..oltre alla doppia molla che differenze ha una frizione polini rispetto all originale?

Ciao a tutti la primavera è alle porte e ho bisogno di un nuovo motore:p

Ho scelto questa termica perché non ho mai avuto problemi di affidabilità con pinasco e sembra un buon prodotto al giusto prezzo. Il resto della componentistica che già possiedo è questo, e il motore sarà turistico.

Termica pinasco zuera al carter

Collettore polini per valvola su carter 3 fori

Carburatore 32 vhsa

Proma con collettore da 32

27/69 con parastrappi mavsp

Crociera mavsp

Accensione vespa v 6 poli 1.6kg

Veniamo al resto su cui mi serve un consiglio:

Non riesco a prendere una decisione sull'albero restando comunque sull economico.

Ho preso in considerazione il vesparacing cono 20 con spinotto saldato che ha il vantaggio di esser bilanciato ma non so se le fasature richieste corrisponderanno a quelle sui miei carter con valvola 3 fori che è un pelo più lunga. Albero pinasco che anticiperei io ma resterebbe sbilanciato, oppure drt ma ce ne sono parecchi e non riesco a capirmi

Grazie per i consigli

Come posso fare a vedere se ha l ipoteca?

Ciao ragazzi devo acquistare la mia prima auto,si tratta di una clio IV con 9 mesi di vita acquistata nuova con finanziamento.L auto appartiene a un privato ovviamente.Come devo fare per evitare qualsiasi tipo di rogna post acquisto? Nel senso che se lui non paga piu le rate poi ho rogne io? Ho cercato qua e la ma non ho trovato nessuna procedura dettagliata,se qualcuno potesse aiutarmi ne sarei grato.

Domani vado a prendere il nuovo modello evo poi vi posterò qualche foto

Allora sapete dirci qualcosa di questo scarico?

Aspettiamo tue notizie io la acquisterò tra qualche mese

Esatto mi riferivo proprio alla simil m6 del link non all altra.credevo che qualcuno l avesse già provata visto il prezzo.probabilmente la acquisterò io.

Ciao a tutti ho adocchiato questa espansione e volevo prenderla per l m1 che sto assemblando. Qualcuno di voi l ha provata? E valida pur essendo cosi economica?

La trovate sul sito di avotecnica

sai dirmi cosa ci puo essere che non va?

si rende maggiormente agli alti e come ripresa ma ai bassi proprio non ci va.cioe non riesci a stare a un andatura tranquilla 50/60 perche si imbroda

ciao a tutti quest inverno ho usato parecchie volte la vespa con la pioggia ed ora mi ritrovo con l ammortizzatore di dietro che scricchiola.come posso risolvere? a casa ho svitol o spray siliconico ma non so quale sia piu indicato.grazie!

Ciao per la valvola è giusto che arrivi a 50 di ritardo a me faceva uguale. bella comunque complimenti!

Io ti consiglio per esperienza personale di fare 130-60 che il motore tira di piu! provato su due motori (75 dr 102 pinasco)

con il pinasco son passato da 125 a 132 ed e stato un bel cambiamento!

per il taglio avvicinati il meno possibile allo spinotto limitati a lisciare lo spigolo dell albero almeno io ho fatto sempre cosi,poi altra cosa io ho sempre usato fare l albero a coltello per indirizzare la miscela al centro della camera di manovella. consiste nell inclinazione della parte di anticipo dell albero.. fai una spece di discesa verso il centro dell albero non troppo accentuata pero!