mosergio

allora, si dice : "guarda mosè, evita di montare il pistone malossi...non è facile farloandare, noi ci abbiamo messo due anni"

ti assicuro cheè diverso da: "il malossi non è alla tua portata"

riguardo alla gradazine candela..è una ngk b9hs

e lo escludo

e poi stavo solo chiedendo...ho trovato un pistone del doppia...che ne pensate?

e madonna mia!!!

figlio mio, datti una calmata

ti avventi come un avvoltoio---

orax, sei come al solito maleducato...e sei pronto a buttarti addosso

 

come fai a dire che la moto NON MI VA BENE?

 

ma che stai dicendo?

 

qui si possono chiedere pareri, si può parlare...o vado al supermercato a chieder alla cassiera?

 

visto che devo cambiare pistone, mi chiedo quale sia il ricambio migliore

 

orax, come al solito, invece di dare risposte stupide, puoi non rispondere affatto...

 

sembra che ti infastidisca uno che fa domande...ma non rispondere, non credi?

 

e poi, che scrivi...dici "che per per risparmiare 5-10€ e poi vi giocate tutto il motore...mah contenti voi..."

 

ma se il pistone non l'ho ancora comprato/montato...già mi devo giocare il motore?

 

 

sirnick...la marmitta è la gf project

per la lunghezza...dovremo aspettare a domani...quando vado al box

E VOGLIO RIBADIRE...CHE NON SOLO MA CANDELA ERA COLOR NOCCIOLA...MA LA CARBURAZIONE ERA PERFETTA AD ORECCHIO, saliva che era un piacere, non borbottava...tutto lineare insomma

 

ecco la mia meraviglia...ECCO PERCHè HO APERTO IL POST!!!

 

 

...se il tuo andare bene è grippare ogni motore che fai dopo 1000km va bene pure per me senza dubbio

...oppure anche se per te andare bene e dare la paga a una moto 125 4t va piu che bene...

 

...mosergio...la mia postata era riferito al fatto che vuoi mettere un pistone doppia e aprire terzi travasi che non servirebbero a niente...o magari aprire la luce sul pistone che si romperebbe dopo poco...il tutto solo perchè l'hai trovato a 30€...non ce peggior sordo di chi non vuol sentire...quelle 15€ che risparmi sono niente se pensi che avrai ancora problemi...il malossi non è alla tua portata...il vertex non mi piace...nonostante tu non puoi vedermi ti consiglio la maggiorazione originale polini...poi fai di testa tua...

 

...per quanto riguarda la carburazione ....quindi la carburazione ideale è quando sale lineare senza borbottamenti??....non è che per caso quando è cosi lineare sei magro??...no ti chiedo eh...io non lo so!!!illuminaci...

MIO CARO ORAX

ma dove ti inventi che CONTINUO a grippare con il mio pistone?

ma che ti inventi?

E' LA PRIMA VOLTA CHE GRIPPO IN VITA MIA!!!!

e se trovi miei post incui ho raccontato di episodi di grippaggio del mio motore, ti invito a postarli

due anni fa presi lamia prima scaldata!!!

incredibile quanto sei fuori dall'anima di un forum

ma chi ti credi di essere?

che significa "il malossi non è alla tua portata"?

incredibile!!!

davvero insopportabile

ma come ti permetti?

mi piacerebbe incontrarti di persona...

Secondo me invece di aprire dei terzi travasi che non servono a nulla, fossi in te penserei al "perchè" il tuo cilindro ha grippato.

Lì hai incollato le fasce perchè eri super magro, altre spiegazioni non ne vedo; inoltre è nomale che il pistone si segni anche sul frontescarico, lo scarico dilata segna il pistone e lo spinge contro il frontescarico segnando anche il lato opposto.

Riguarda sopratutto il getto del massimo, perchè se hai grippato che lo tiravi.........

Ah, un altra cosa, il tubetto di Motorsil contenente pasta rossa buttalo, meno pasta rossa usi e meglio è. Tralasciando che l'ultimo posto dove metterei la pasta rossa è proprio sulla testa.

Un filo di Loctite 510 e sei ok.

N.B. niente pistoni malossi, rettifichina, pistone vertex, accoppiamento a 10 cent e miscela al 3% con olio buono.

Sirnik se era la marmitta errata avrebbe grippato prima dei 900 km che aveva sulle spalle quel cilindro.

grazie silvio

questa è una risposta CORTESE...di uno che ti vuole dare un consiglio

orax, sei come al solito maleducato...e sei pronto a buttarti addosso

come fai a dire che la moto NON MI VA BENE?

ma che stai dicendo?

qui si possono chiedere pareri, si può parlare...o vado al supermercato a chieder alla cassiera?

visto che devo cambiare pistone, mi chiedo quale sia il ricambio migliore

orax, come al solito, invece di dare risposte stupide, puoi non rispondere affatto...

sembra che ti infastidisca uno che fa domande...ma non rispondere, non credi?

e poi, che scrivi...dici "che per per risparmiare 5-10€ e poi vi giocate tutto il motore...mah contenti voi..."

ma se il pistone non l'ho ancora comprato/montato...già mi devo giocare il motore?

sirnick...la marmitta è la gf project

per la lunghezza...dovremo aspettare a domani...quando vado al box

E VOGLIO RIBADIRE...CHE NON SOLO MA CANDELA ERA COLOR NOCCIOLA...MA LA CARBURAZIONE ERA PERFETTA AD ORECCHIO, saliva che era un piacere, non borbottava...tutto lineare insomma

ecco la mia meraviglia...ECCO PERCHè HO APERTO IL POST!!!

grazie pietro, ci do un'occhiata

pistone malossi...non male l'idea...ricordo che si diceva fosse fatto meglio

57,5

ragazzi, ho trovato un pistone vetex in rete 57,4 ma per il doppia a soli 30 euro

se ricordate è praticamente chiuso dal lato terzo travaso

ricordo anche una discussione di tempo fa con alberto Dm, dove si parlava del fatto che montare il pistone del doppia sul mono, fa lavorare peggio il frontescarico

ma basta APRIRE IL TERZO TRAVASO....e in quel caso...si hanno netti miglioramenti (a patto di fare la mezzaluna sotto il pistone)

ma la cosa si può fare anche su un motore a valvola?...perchè ricordo che qualcuno aveva dimostrato che il terzo travaso sulla valvala non serve a niente, si prendono i giri più lentamente...serve solo sul lamellare

ne parliamo?

beh, si, forse troppa pasta rossa

seba...DICI CHE è POCO AL 2%?

anche con olio di qualità?

boh.

mentre il tizio delle rettifiche mi ha detto che rettificare il polini non conviene...la camicia è troppo sottile

vabbè, lasciamo perder va....

non per rompere le balle, ma la foto non è perpendicolare, ma leggermente in 3/4... dificile dire se lo scarico è assimetrico

esattamente ...

bravo seba...

la foto non è centrata e perpendicolare

giudizi di orax come al solito affrettati

ecco il cilindro nuovo e lavorato, prima di montarlo

miscela al 2 %con olio bardhal completamente sintetico

la foto lato scarico c'è già

Per orax: lo scarico NON E' PIù LARGO DA UNA PARTE, la foto non è centrata ...ecco tutto

la pasta rossa c'è perchè ho una basetta in rame tra cilindro e testa

e poi scusa, per scegliere il getto del max...sono curioso di sapere che metodo utilizzi...

la honda di cui ho parlato, sul sito ufficiale honda si attesta sui 10 kw, ovvero quasi 14 cavalli..piccolo errore mio

ragazzi, quanto costa un pistone vertex?

avete consigli sulla tolleranza da "consigliare" a chi me la deve rettificare? (ci sono passato, e mi ha chiesto 20 euro...un prezzo tutto sommato onesto...tranne il pistone ovviamente)

dopo aver finito il rodaggio...e cominciato a tirare un pò...ieri mi sono tolto una piccola soddisfazione

a un semaforo ho trovato un ragazzo con una honda cbr 125 4 tempi, quelle da strada per intenderci

dopo aver visto la mia marmitta, si è reso conto che di certo di un cinquantino non si trattava...e ha cominciato a sgasare sicuro, in attesa del verde

beh, mi sono detto, ANDIAMO!!!

che dire, uno spettacolo nel fargli mangiare la polvere....

la povera honda è rimasta sempre costantemente indietro...

ahaha

poi di nuovo semaforo...non ci poteva credere...mi guardava....

ma ci ha riprovato...

e allora, doppia umialiazione

su internet ho trovato i dati di quella moto, la cui potenza si attesta sui 17 cavalli a 10000 giri

in attesa di bancare la mia (sono in attesa che il proprietario del banco abbia un giorno libero e sistemi il pc che si è rotto), mi son detto...almeno 17 cavalli, ce li abbiamo!!

Stamattina, avendo la mattinata libera, ho fissato il tom tom al manubrio...

VEDIAMO QUANTO FA!

allora ho fissato il tom tom sul manubrio, e felice come un ragazzino, ho cominciato a tirare le marce come non avevo fatto finora

polini 130 con 192 127

albero con 208 ° di aspirazione totale

vhsa 32 con 175 di max, spillo U2 seconda tacca dall'alto

marmitta gf project

in terza il tom tom segnava 109 km/h...il contachilometri del mio amico, con una kawasaki z1000 accanto, segnava 118...vabbè...lasciamo perdere

metto la quarta...ma non faccio in tempo a tirare...che PATRATACK!

L ruota di dietro non si è bloccata del tutto, ma ho avvertito una sensibile resistenza...la moto in velocità si è spenta...

mi sono fermato e ho bestemmiato...non ha nemmeno 900 km questo cilindro...maledizione

la lascio raffreddare....MA NULLA, NON VUOLE RIPARTIRE, e soprattutto...COMPRESSIONE ZERO!!!!!

dopo le bestemmie, mi son fatto trainare al box...e oggi pomeriggio...ho smontato il gruppo termico

guardate voi stessi, nonostante ero sicuro della carburazione perfetta (candela color nocciola)...

le fasce si sono incollate sul pistone

ma la cosa che non mi spiego, e perchè la scaldato l'ho avuta anche sul frontescarico!!!

a voi i pareri

cilindro interessantissimo

sopratttuto per un eventuale proto vespa

quanto costa il ricambio malossi?

è 172, quindi ha cilindrata minore dell'originale?

l'originale è in ghisa o alluminio?

e già, infatti

chissà che non si squaglia la povera parabola

perchè?

dicci dicci

in questo caso ne vale la pena

T5 o 180 skipper

andrea

e dai

mo non mi venire a dire le cose ovvie

stiamo un passo avanti spero...

esatto

il discorso è questo

hai scritto correttamente

quello dell'ape a puntine è IDENTICO allo statore primavera, infatti i volani sono intercambiabili

ma stiamo attenti, non credo otterremo 12 volts...

di certo doppi saranno i watt...e per sicurezza, se si ha un mezzo un pò elaborato, mettiamo comunque lampadine da 12 volts

il problema è che servirebbero poi lampadine non più da 15 watt...ma più potenti

e di quelle a scodella che vanno nella parabola special/faro tondo, non credo che ce ne siano

infatti la parabola primavera è diversa, e può ospitare una lampadina biluce da 25 w/25W che è pure più grande/lunga

al limite, denis vende la parabola per vespa faro tondo, con la quale si utilizano le lampadine simmetriche (per intenderci, quelle con le due palline ai lati), delle quali, abbiamo a disposizione più wattaggi superiori da scegliere

bisogna provare

ho comprato la suddetta bobina da denis per il mio statore primavera (la bobina è la stessa del px e delle old)....per lo statore special cambia la forma

in pratica, per avere questa scintilla più "tosta", non si cambia la bobina di accensione, che resta dove sta

ma si cambia quella delle luci, sulla quale, c'è un altro pezzetto di avvolgimento (separato e isolato da quello delle luci, ovviamente) che viene collegato in SERIE con l'avvolgimento di accensione, per potenziarlo

adesso, mi chiedo: visto che io monto il suddetto statore su telaio special, ho la bobina dello stop inutilizzata

allora, la mia idea, era quella di collegare in SERIE la bobina di illuminazione con quella dello stop, per aumentare le luci

oppure, ancora meglio (e mi chiedo se qualcuno lo ha già fatto), visto che la vecchia bobina di illuminazione resta nello scatolo perchè si installa quella di denis, si potrebbe TOGLIERE quella dello stop, e mettere la vecchia bobina delle luci, e collegare in serie questa e quella di denis sempre per l'illuminazione

in pratica, due bobine UGUALI di accensione

si dovrebbe avere una potenza raddoppiata

ovviamente con lampadine correttamente dimensionate (12 volts) e potenziate...e magari anche con regolatore

per lo statore special il discorso non vale perchè le bobine sono solo due

boh, si potrebbe provare, che ne pensate?

qualcuno lo ha mai fatto?

adesso si che la discussione si fa interessante

il ricambio polini per T5 (che credo sia anch'esso in alluminio) deve essere un gran bel motore

anche se il mio sogno è il 180 skipper....qualcuno ha dei dati, delle misure?

in che corsa nasce, ecc....

ahah

va bene va bene, non preoccuparti

capisco...

io ho una aspirazione totale di 208°....e ti devo dire che sotto è un pò vuoto...ma poi, quando spinge, non ce n'è per nessuno

tu hai avuto questa sensazione con tutti i gradi che hai?

perdona la curiosità

non voglio che mi sveli i segreti, ovviamente, ma si può dire la fase di aspirazione totale albero/valvola?

sempre che non sia lamellare

20 CAVALLI CON UN 24?

 

Bah si impressionante ? Gli scooter da gara con il 19mm team hanno anche 22-23 cv...

 

Ciao

gli scooters sono un mondo a parte

una vespa con un 19 non può erogare quei cavalli

e sono scettico anche con un 24

mah

20 CAVALLI CON UN 24?

il discorso è questo:

vuoi sperimentare?vuoi crescere?...allora lavora a mano i cilindri, cambia inclinazione luci...sperimenta

ma poi, hai altri soldi per comprarne altri, di cilindri?

fai la tua scelta in base alla tua preparazione, o voglia di crescere, al tuo budget a quello che ti pare.

basetta = lavoro quasi sicuro, prestazioni note e discrete.

trapanino= forse (FORSE) anche meglio della basetta se si cambiano i giusti parametri e si ha un obiettivo da raggiungere, ma bisogna sapere dove e come agire. Se non si sa questo, allora prendi in considerazione che ti potrebbe andare anche meno di un cilindro originale p&p

MAKE YOUR CHOISE

ognuno fa quello che gli pare, in base a parecchie variabili

certo, la soddisfazione di veder andar forte un motore fatto da te e sul quale ci hai lavorato/sperimentato, NON HA PREZZO!

ad ogni modo, buon lavoro

Potevi fare più sostanza lato terzo travaso.

 

Sempre fissati con la minchiata che non di devono toccare i travasi con il fresino.......mi sembra di parlare con dei bambini che hanno paura di usare un coltello......

 

Con il coltello ci puoi tagliare tante cose! Si ma se poi mi faccio la bua??????

non mi sembra che il ragazzo abbia molta esperienza

che vada di basetta....farebbe solo danni

tu invece, sapresti cosa fare con un trapanino...ma lui?

si, è il mio

ma i 20 cavalli sono stati misurati con un software, il gf dyno

quindi non è affidabile

sulle informazioni dello stesso video ho scritto TUTTO QUELLO che non rifarei, a causa di errori di gioventù

molte cose non sono necessarie

meglio poche cose (fatte bene e con criterio), ma soprattutto mirate

non ha senso modificare le luci di un polini senza un obiettivo

chi ha ottenuto 20 cavalli da un polini, ricordate che non ha toccato nulla in canna

basetta da 2 mm, buona espansione...e soprattutto (e questo è il segreto), una AZZECCATA FASE DI ASPIRAZIONE

ovviamente parlo di valvola rotante

...cura nel bilanciamento, raccordature ben fatte.

e nulla di quelle fesserie di cui si parla nel mio video...ovvero FANTOMATICHE sacche per migliorare la lubrificazione!!

curate la carburazione e l'anticipo, e non ce ne sarà bisogno

mio caro

credo che tu non abbia ancora le conoscenze giuste per lavorare le luci in canna

se ti va di sperimentare, va bene...MA DEVI SAPERE COSA STAI FACENDO!

se cambi l'inclinazione delle luci, stravolgi solo i flussi, e se non sai cosa stai facendo, fai solo danni

il consiglio di utilizzare la basetta da 2 mm e di allargare di 2 mm solo lo scarico è quello che ti da SUBITO buone prestazioni per il polini

senza impazzire

che tu abbia gli strumenti giusti...bene...buon per te, io non posso permettermi quel trapanino

dici di voler aumentare la portata...ma devi agire a monte...

se allarghi le luci, puoi perdere di pressione

la storia è lunga....altri utenti più bravi dime, sapranno dirti

vai per gradi...questo è il mio consiglio