pioppa03

visto che praticamente siete tutti di padova invece che mandare MP scrivo qui..Ma esiste un vespa club a PD??E dove vi trovate??dato che sto qui a studiare durante la settimana potrei ben pensare di fare un giretto la sera che una birra in compagnia di vespisti non si rifiuta mai!!!

ma nei cerchi che hai arrotondato lo spigolo per caso hai saldato dietro???

si,si sono quelli standard ma non si sa mai..io x esempio l'ho preso usato e mi son trovato uno spillo da 26..

quindi x modificare la carburazione a metà apertura cosa deve fare sto poro ceo???

concordo con te cotaxxxx...è che era x n altro mio lavoretto.. diciamo che vuole rimanere poco sgammabile il personaggio...ok,perfetto..grazie mille..più o meno costo della sito siluro??

ma a tutta apertura è magra???se si metti un 90 di massimo e magari dopo alza lo spillo se ancora non va bene (spillo D22 mi raccomando e polverizzatore AQ264)

ok..x un 75DR con19.19 e 72\24??? La siluro dell'ET3??

ah..mi collego qui x non aprire post inutli...

al posto di un padellino e x non andare su cose troppo sofisticate tipo espansioni, tralasciano proma,polini banana e leovinci c'è qualcosa che permette un minimo incremento di prestazioni senza dare troppo nell'occhio e nelle orecchie possibilmente??

ti conviene metterlo in tecnica altrimenti non ti risponde nessuno

io ci sono e con me penso anche un po' di gente del VC treviso..x domenica però...devo prima chiedere a seba

magari ce ne fossero..forse il negres che è di padova mi pare

non saprei, teoricamente anche si ma non oserei rischiare, in ogni caso è un operazione che puoi fare anche con blocco chiuso con calma

motore come da post precedenti alzi 1mm lo scarico, un pelo i booster e smussi gli angoli, poi 19.19 con scatola polini, anticipi l'albero, campana 24\72 o se vuoi una roba un po' più lunga una 22\63

na carburatina e via..

teoricamente e tranquillamente i 75-80 li fai

ah, la testa abbassata di 1\2mm penso possa bastare

se prendi il phbg con attacco rigido non serve il manicotto. assicurati che sia tipo 2T

esiste anche con attacco tipo femmina????

ma poi utilizzi che collettore di diametro?

la proma sarebbe meglio...ma fra quelle che hai elencato la polini è la migliore...

la leovi nce ce l'ho sull'ape fa casino per andare meno di una polini...

se metti direttamente la silent fai la cosa migliore

 

ma avete mai misurato con i giusti strumenti quanto fa meno o più...io direi che siamo sulla solita lunghezza di onda solo che una fa più rumore l'altra molto meno...una costa sui 55/60€ l'altra costa da qualche parte anche il doppio :ESP ....fosse per me per quanto fanno pagare queste pentole andrei senza marmitta ....

hai proprio ragione

leggi bene non è per la revisione mi pare di capire che il nostro amico ha qualche familiare che lo tiene d'occhio

ai ai..allora son cazz..l'avevo solo detto perchè avevo letto all'inizio il primo o secondo messaggio che dicevi di sigle strane..

comunque secondo me metti un bel 50 polini oppure un 60\65 che ce l'ho a casa ma non so se lo fanno ancora, togli la scatola dell'aria e ci metti un calzino e vai, non è che corri tanto di più ma hai un po'più di ripresa e velocità rispetto al 50 originale e non si nota niente

oppure alternativa più sfiziosa un bel 75 DR plug&play che non si nota niente con la marma originale

devi andare con uno x scooter con un manicotto di gomma

lo trovi in catalogo codice 201.0159

http://it.catalogo.polini.it/catalogo/i ... rom=camamo

Chiedo una cosa semplice semplice riguardo alla marmitta per un M1.

A dire il vero la mia domanda è più genrrica perchè non conoscobene molte marmittozze da vespa, visto che per l'ape la scelta è più modesta.

Sto facnedo un M1 plug&play con albero fasato da indicazioni quattrini, accensione elettronica 27/69 e cambio originale.

In principio sarà con 24 e marmittino tranquillo, dopo verrà un pò pompato con un 28 e un, espansione tipo silent o simonini.

 

Domando tra le marmittine, escludendo la proma, perchè la vespa deve essere silenziosa, quale può andare meglio?

Polini a banana? Leovinci? Siluro?

Io così a pelle direi Polini, anche se come marmitta mi ha sempre provocato il ... Ha prestazioni superiori al classico e amato siluro?

grazie a chi avrà la pazienza di leggere..

la leovince secondo me non è cosi schifosa come dicono, ma su un m1 no...vai con la polini a banana che fa poco casino..

non è schifosa ma fa tanto casino x niente..

teoricamente tengono, ma per evitare qualsiasi problema io toglierei tutto, non si sa mai..

e poi comunque se metti dei buoni paraolio quel pezzo non ti serve a niente.

ma se lasci il parapolvere, nel cuscinetto lato frizione, dalla parte opposta all'albero non entra l'olio e questo è un problema. Perchè su quello lato volano te lo bagna la miscela ma su quell lo bagna l'olio del cambio

mah...a me mabnco sui rulli l'hanno messa...manco l'hanno accesa...

è che è un po'distante altrimenti quando devo rifarla vengo li

io monto lampade 12v con mi pare 25w davanti e 5w dietro (correggetemi) e non si sono mai bruciate..

con il regolatore hai il problema che ti fa pochetta luce, ma almeno te la fa sempre

115 polini, albero originale corsa 45 DRT, 24 lamellere, 72\24, 3a corta DRT, simonini D&F

ora non so che velocità massima abbia ma fa +o- 80 Km\h in 2a

ragazzi , se leggete bene ho detto da corsa 45 a seguire! comunque puo' farci un bel motorello!!! pero' scusate se il problema è il cilindro piaggio!!! ci sarebbero altre strade:=)) o un cilindro della 90 , o un 75 a cui si lima la scritta del produttore , si punzona piaggio e si spruzza un p'o' di vernice nera sopra!!!!

scusa sai ma dove cavolo vai a farla la revisione tu che ti guardano anche le sigle del cilindro??? Io l'ho fatta l'altro ieri con il 115 e 19 lamellare scatola polini con 1\2 buco aperto e rondella da 6mm dentro lo scarico originale e mi è passata senza problemi...guardano solo la velocità, i fumi,freni,clacson,ruote e luci, per il resto non gliene frega niente

è grasso, i "paraoli" che hai tolto sono dei parapolvere e quindi non tengono la pressione quindi vanno tolti da entrambi i lati

Se non togli il grasso non succede nulla xke appena gira una po' con la benzina si scioglie e se ne va da solo..

il copripolvere lo puoi lasciare solo nel cuscinetto ruota lato esterno se vuoi, che così non hai problemi di perdita olio ma anche lì a rigor di logica potrebbe essere tolto..

scusa ma non per farmi i casi tuoi ma puoi dirlo che grado hai di candela???non penso sia segreto di stato..

se il pistone è bucato nemmeno si mette in moto...

 

 

non so cosa tu intenda andrea ma come fa ad accendersi un motore se ha il pistone bucato?!?

che spenta.......effettivamente..

ma non riesci a fare un video o registrazione audio e poi postarlo???