pioppa03

Uso questo post in prestito per non aprirne un altro.

Se devo iscrivere una vbb1 al registro fmi le foto vanno fatte con la sella singola e il portapacchi posteriore con o senza cuscino? È obbligatorio che non ci sia oppure non è così vincolante?

Grazie

Io su un blocco simile avevo montato una terza corta DRT ed era cambiato molto il salto seconda/terza. Poi sono passato al 4 marce ma se sei interessato ho ancora l'ingranaggio della terza che è praticamente nuovo. Se sei interessato scrivimi in MP

Se ci guadagna nel far circolare solo non euro 0 perche così la gente é costretta a comprare mezzi nuovi pagando una qualsiasi tassa col cavolo che la toglie..semmai se le altre regioni scoprono che si può pescare qualcosa con sto blocco euro0 vedrai che tra poco tutte le altre faranno come in Lombardia..

è quella che che ha vinto nel campionato endurance in spagna nel '84

tornisci a cono 20 e rifai la sede della mezzaluna.

intendi la testa nuova del 102 polini?!?

molto bella, molto bella...

quanto costa?!?

attenti, la 24/72 fatichi a tirarla lasciando valvola, albero e travasi originali.

concordo anche io per la 21/76 con 16.16 magari lavora lo scarico del cilindro, ci cavi fuori un po'di coppia in più che per un motore del genere male non fa.

La ventola parmakit...puo essere montata mantenendo il resto originale??

no, devi montare tutta l'accensione parmakit.

te la faccio io una domanda: perchè non puoi montare un cilindro più grande del 75 ma una marmitta che fa un casino della malora tipo la simonini si???

secondo me se vuoi ripresa lascia perdere la simo e monta una proma. per il resto va benone, carter e albero lavorati chiaramente..

se passi da un 51 a un 61 si sa che c'è qualcosa che non va sul minimo.. prova una via di mezzo, già aumentando di 4 punti c'è molta differenza, figurarsi con 10 punti

hehe, su dai non arrabbiarti, si fa per scherzare.

se scrivevi che avevi già provato a ingrassare il minimo il discorso cambiava..

se sai che il problema è sulla marmitta e non sul carburatore hai trovato la soluzione.

non capisco cosa vuol dire in sequenza 48 e 51 e poi 61.

il tuo problema è su quel getto comunque, prova con una via di mezzo tipo 54

prendi un SHBC19.19 così eviti tutti questi problemi, oppure togli tutto e ci metti un bel motore elettrico...

comunque ormai a son di prove dovresti aver capito come funziona sto carburatore, è inutile scrivere, scrivere, scrivere... meno seghe e più garage diceva quel tale, e quel tale la sapeva lunga..

se si smagrisce sotto metti un getto del minimo più grande senza spostare lo spillo.

PASSO E CHIUDO

andrebbe svitata su quel range perchè se troppo chiusa quando chiudi di colpo il gas ad alti giri rischi di creare una depressione troppo elevata nel carter. se devi avvitarla di 0,5 giri per essere OK monta un getto più piccolo e riportati a 2 giri

Scusa se ho risposto allora..... un minimo di maniera e cordialità?.....

hai fatto bene a rispondere, ma mi fa ridere l'idea che per fare miscela devi andare con carta, penna, righello, calcolatrice manco dovessi fare un esame..

La mia critica, ti ripeto, non è sul fatto che non sai calcolare esattamente il 2,7% di olio perchè quello lo sappiamo fare tutti (spero), ma sull'inutilità di avere una percentuale così precisa dato che oltre il 2% certo oli non funzionano bene, inoltre fare miscela al 2,5 o al 2,7 credimi non cambia un mattarello.

sono 2 ml su 1 litro di benzina, non so se mi sono spiegato

lascia il getto del massimo come è adesso se va bene, perchè devi andare a cambiare l'unica cosa che funziona?!?

metti lo spillo alla seconda tacca, il getto del minimo da 56 e regola la vite dell'aria in modo da non farla tartagliare.

nel cambio marcia sei già alto di giri quindi non lavora più e tantomeno la vite miscela,quella serve solo x regolarla di fino alle piccole aperture

ma se sei a manetta lavora il getto del massimo o del minimo?!?

qui mancano i fondamentali...

non capisco perchè dici che in salita ha meno spinta, tu vai in salita al minimo o al massimo di acceleratore?!?

se fai come tutto il mondo e vai su a manetta il problema della minor spinta non c'è.

Inoltre non penso che 2 punti, sul getto del minimo tra l'altro, possano peggiorare così la situazione.

ti ripeto, monta il getto da 56 che ti dava più pulizia al minimo e poi giocatala con la vite dell'aria.

Per calcolare lo o,7 %, lo 0,5 ecc.. basta usare le proporzioni io ho il misurino polini con i litri di miscela, il segno e la percentuale dell'olio. allora, metto olio nel misurino(solo 1 volta perchè poi fai un'altro segno e impieni sino a la), fino alla quota indicata x i 3 litri al 3%(l'anno scorso lo quotavo sui 4 litri). poi prendo il righello, misuro. dal basso alla quantità d'olio, son (facciamo finta 4 cm). bene. poi attuo la proporzione > Proporzione--->>>> 3:4(cm)=2,7:x ---->>> 3% sta a 4 cmdi altezza come 2,7% sta ad x. sviluppando esce : --->> x=(4*2,7)/3-->> x uguale 4 per 2,7, tuttto fratto 3. è semplice e così ti trovi quanti cm devi salire nella boccetta per arrivare alla dose 2,7%. il nostro risultato sarà (facciamo finta perchè non ho voglia di far calcoli xD) tipo 3,6. ecco noi saliremo di 3,6 cm, faremo un degno nella boccietta ed ecco il livello di olio! (: complicato, ma semplice ) adesso mi paghi una birra hahaha :M

si prof,grazie della lezione di matematica, ma ci arrivavo da solo. La mia polemica è che se fai 2,5 o 2,7 % cambia un cavolo, soprattutto se usi oli buoni che non vanno usati oltre il 2%. il TTS oltre il 2% incrosta e basta

poi ognuno fa quel che vuole

MAI SOTTO IL 2,7%

ste risposte... voglio proprio sapere come fai a misurare lo 0,7%

comunque dici che ''era nuovo come se fosse uscito di fabbrica'' ma non hai sostituito nemmeno i seeger, cavolo quelli li cambi ogni volta che smonti il pistone.. per risparmiare 30 cent vedi dove si va a finire..

in ogni caso quelli da 15 non entrano manco se vuoi sulla sede da 12 o da 10 e quelli da 10 non toccano nemmeno su quella da 12, insomma la misura era la sua, ma ogni volta che si tolgono si cambiano senza pensarci

io prendo sempre i cuscinetti schermati perché costano la metà di quelli non schermati che trovi da un ricambista. Quando hai levato la schermatura sono identici agli altri.

Poi io il grasso non lo tolgo, l'unico che potrebbe avere problemi é quello lato volano ma si sciogle tutto con la benzina.

Io credo sia o la valvola come detto prima oppure il cuscinetto si stà mangiando la sede, in ogni caso é polvere d'alluminio.

abbassa di 1 tacca lo spillo

oppure chiudi di mezzo giro la vite aria

oppure monta il 56 e svita a 2,5 giri

Pioppa, ma quando dicevi che la vite del minimo ingrassa intendevi proprio il minimo meccanico o la vite aria/miscela?

aria/miscela ovvio

scegli quella che ti par meglio, sono equivalenti come configurazioni

io avevo lamellare polini al carter con un 115 polini come il tuo:

max 98

min 58

spillo D22

polv AQ264

vite aria svitata 1,5/2 giri

ricorda che la vite del minimo sul PHBL se sviti ingrassa, se avviti smagrisce, non scendere sotto 1 giro da tutta chiusa.