bonsidesign

Salve a tutti, ho visto su internet questo bellissimo contachilometri/contagiri, sono intenzionato a prenderlo, solo che vorrei qualche delucidazione su un paio di cose prima di spendere 150 euro, io ho l'accensione Polini quindi ho 12 volt e 90 watt giusto? funziona anche se non metto la batteria? i cavi sono difficili da collegare?

Se la chiavetta è nuova e non è scheggiata secondo me non c'è bisogno di aprire il cambio, prova a tirare via l'olio motore e vedi se trovi tracce di ferro, se le trovi apri il cambio senza pensarci 2 volte

se è sempre gialla ci avrai fatto 2-3000 km.. sarà tutto fuorchè piena.

lasciala stare

 

comunque col lavacerchi non gli fai nulla..

La proma ha piu o meno 6000 km solo che spesso gli passo un po di olio e wd-40 per non farla arrugginire, a sto punto gli darò solamente una lavata con il diluente e la rimonto grazie mille a tutti, mi siete stati di grande aiuto

Appunto fregatene del colore, lo ridai su dopo!

come faccio a farla diventare di nuovo gialla come prima? Contate che bruciandola diventa grigio topo

non fai niente con il lava-cerchi.

il problema all'interno della marma sono i residui carboniosi, che non si staccano per niente facilmente. l'unica cosa efficace è bruciarla, ma deve avere un po di spazio, di prudenza. non puoi certo bruciarla facendo un falò in salotto al 3° piano di un condominio in centro città

Per bruciarla non avrei problemi, mio papà lavora in una acciaieria e dopo che hanno colato l'acciaio, quando il forno è ancora caldo la metterebbe dentro e quando me la riporta a casa non c'è più nemmeno 1 granello di residuo carbonioso, mi aveva bruciato la marmitta originale che era piena e pesava un bel po', quando me l'ha riportata sembrava una piuma, solo che me la riporta grigia perchè la vernice sparisce e io vorrei che la proma mi rimanga gialla, a questo punto vi chiedo quale diluente è meglio per sgrassarla? il diluente nitro è poco potente?

la proma è un po un casino che ha le paratie dentro ma una soluzione molto "terra terra" per pulire le espansione e buttarci dentro dei ghiaino con della benzina e sbattere

Non mi dire, la proma ha le paratie?? io credevo che era tutta libera il problema della benzina è che poi non so dove buttarla, stessa storia dell'acido muriatico e della soda caustica, invece con il lavacerchi la laverei all'auto lavaggio e risolvo il problema, ma non sono sicuro di riuscire a sgrassarla come si deve

Ciao a tutti vespisti ho provato a cercare un pò su internet come pulire la marmitta ma tutti parlano della soda caustica, acido muriatico ecc solo che io non vorrei usare quegli acidi, io preferirei pulirla con il lavacerchi e successivamente con la lancia all'auto lavaggio, dite che riesce a sciogliere il grasso il lavacerchi? qualcuno di voi l'ha già provato? se vi può interessare la marmitta è una proma

Confermo, secondo me è di un'ape 50 TL3T quella con l'accensione a mano

Confermo, un goccio di attak e risolvi tutto per quello che ne so io non esiste nessuna pinza fatta apposta

L'rs 250 è veramente impestata da carburare, un mio amico ce l'aveva, abbiamo provato a carburarla senza nessun risultato, alla fine l'ha venduta perché si era stufato e quello che l'ha comprata l'ha messa apposto, quando l'abbiamo vista andare che era carburata a puntino, sembrava un aereo da quanto andava, purtroppo essendo bicilindrica è abbastanza difficile da carburare

ma al minimo ancora si ingolfa ? o no?

No al minimo adesso sembra perfetta, nei prossimi giorni provo e vi faccio sapere se è tutto apposto

potrebbe anche essere il gt ma la maggior parte delle volte il problema è nella carburazione.

 

oppure come ha detto lucone c'è qualche problema dell'impianto elettrico

Grazie mille, ho risolto un pò anticipando di 1 mm lo statore e sembra andare meglio, sembra che va un po a stappi quando sono in prima al minimo poi appena accelero è tutto apposto, comunque ho comprato il gruppo termico nuovo perché quello che ho su ha parecchie righe e parecchi chilometri e non ho mai cambiato le fasce, anche se nonostante tutto riesce ancora a tirare non dico a dovere ma quasi

uhm... sicuro d'aver montato bene l'accensione?? qualche cavo allentato,ecc.. ecc.??? potrebbe essere la bobina... allora... ma prima farei un bel controllo generale!

L'accensione l'ho ricontrollatata ed è tutto apposto, secondo te potrebbe essere il gruppo termico che non ce la fa più?

L'accensione si, l'ho montata bene ma proverò lo stesso a controllare tutte le viti, quello che mi fa strano è che per 4 giorni è andata perfetta, poi ha iniziato ad andare male, ma non potrebbe essere che devo anticipare o posticipare un po'? Perche non vorrei che l'anticipo che consiglia la Polini sia per i motori corsa lunga

secondo me potrebbe essere semplicemente il carburatore sporco o candela da sostituire... prima di attribuire il problema all'accensione, prova a pulire carburatore e cambiare candela!

Ho messo una candela nuova ma non cambia niente addirittura ho provato a lasciarla al minimo per piu o meno 40 secondi e quando ho accelerato ha borbottato e si è spenta

secondo me potrebbe essere semplicemente il carburatore sporco o candela da sostituire... prima di attribuire il problema all'accensione, prova a pulire carburatore e cambiare candela!

Provo pomeriggio a cambiare la candela e ti dico come va, il carburatore l'ho pulito già un paio di volte ma non è cambiato niente mi fa strano che da un giorno all'altro ha avuto questo problema, spero di risolvere con una candela nuova, ti tengo aggiornato

Salve a tutti, ho un'accensione Polini analogica sulla mia vespa 50 special con un 102 dr che ha parecchi chilometri, dopo averla montata è andata perfetta per 3 giorni e poi ha iniziato a darmi problemi di carburazione al minimo, in pratica anche se io tiro in 4 a manetta e poi mi fermo dopo un paio di secondi se accelero sembra ingolfata e se do un paio di accelerate si riprende e non mi da nessun problema di vuoti mentre vado, come mai mi da questo problema?

Certo, in collaborazione speciale con il mitico MSC7 ahhahaha! Scherzo

 

 

 

 

Nono, non usava additivi...più che altro usava olio di bassa qualità...che continua a usare tuttora nonostante gli avvertimenti e l'alleggerimento di portafogli...!

eh allora è chiaro che succedono questi casini, digli di usare un olio per miscela buono, gli sarebbe costato di meno comprare olio buono invece di comprare 3 gruppi termici

Domanda stupida, non è che usi additivi per benzina?? io ho fottuto un 102 polini per quelli additivi del ca.... anche a me si era spaccata la gabbia a rulli e mi ha martellato tutto il pistone! se non usi additivi l'unica cosa che posso consigliarti è di fare la carburazione e la miscela un pò più grassi anche se per spaccare i pistoni così ce ne vuole! comunque digli a tuo cugino di fare viaggiare la vespa in coppia perché sennò gli conviene che si compra un 50 e va via ai 60

la miscela va fatta al 2, perchè al 3? Così si sporca tutto, e se la miscela al 2 è fatta bene è meglio di quella fatta al 3. l'importante è non tirare. Tempo fa facevano delle miscele al 5/6/7 % e grippavano sempre ( è vero che non c'erano gli oli sintetici, ma proprio per questo motivo ora va fatta al 2, di piu non ha senso, al massimo per la prima accensione e basta).

Bhe per i primi due pieni vado al 3 poi inizio a farla al 2 e qualcosa di piu spero solo di non aver fatto danni avendo tirato un pochettino ma io sapevo che adesso non cè piu molto bisogno del rodaggio perchè i materiali sono di migliore qualità e il cilindro lo cromano io ho sentito questo dite che è vero?

Salve a tutti finalmente ho rimesso in strada la mia vespa 50 special 4 marce con 102 DR allora volevo sapere contando che un pò di rodaggio l'ho gia fatto in garage quindi non ho tirato molto per 3 giorni oggi ho uscito la mia vespetta l'ho fatta scaldare un pò prima di uscire poi sono uscito e dopo un quarto d'ora ho iniziato a accelerare un pò e a fare tirate di 2 o 3 secondi ma poi mollato subito e andavo piano e poi dinuovo un paio di tirate sempre così da 2 o 3 secondi la miscela è al 3% o qualcosina di +dite che ho scaldato o rigato il cilindro o pistone? cosnsigli su cosa fare da adesso in poi

ogni motore ha il proprio getto, io proverei dall'80 all' 86, e vedi come va per ogni getto. Se non ne hai voglia monta un 82 che mi sembra il miglior compromesso, anche perchè se l'albero è orginale non bisogna esagerare.comunque prima di pensare alla marmitta penserei di anticipare l'albero e mettere un cambio 4 marce e allora li fa il salto di qualità. L' albero originale è un grande limite... comunque con questa configurazione una polini a banana ( ovviamente con silenziatore) non dovrebbe affatto fare troppo rumore. che tipo di vespa è r o n ?

Grazie a tutti comunque è una 50 special 4 marce appena adesso sono andato a provarla e l'ho tirata un pelino dite che è successo qualcosa? ho tirato per 600 metri piu o meno e era un pò calda ma sale di giri e non và molto voi che dite sicuri 4 dischi?? io avevo sentito che per essere perfetta bisogna mettere 3 dischi con molla rinforzata premetto che la vespa slitta la pedalina e da fermo non riesco a mettere in folle e tende ad andare avanti e il problema delle marce che non cambia da fermo la pedalina che slitta e che la vespa va avanti in prima con la frizione tirata... vorrei eliminare questi problemi

ciao...come marmitta o metti una polini o una siluro se non vuoi che faccia troppo rumore...per il getto prova con un 78/80...e poi cambia quella frizione e verdai che tutto si risolve...=)

ok per la frizione sai mica che cosa fare? quanti dischi e che olio?

Salve a tutti sono nuovo del forum volevo chiedervi io ho una vespa 50 special e l'ho elaborata un pò quindi ho montato

Gruppo termico:102 DR

Albero motore:originale

Marmitta:per adesso il padellino originale ma voglio montarne una silenziosa ma che mi renda consigliatemi voi

Carburatore:19/19 con filltro nuovo ma quello originale

Campana:non mi ricordo qual'è ma il tipo che me l'ha venduta ha detto che è quella del 90

Il problema grosso adesso è carburarlo e la frizione!!!!!! maledetta!! per la carburazione cosa mi consigliate di getti?? poi la frizione che è un grossissimo problema in pratica il motore era tutto origianale e ho pensato male di cambiare l'olio,lo cambio e inizia a slittare acceleravo e non prendeva velocità!! cosa succede? boh allora cambio la frizione e non va di nuovo poi l'ho lasciata perdere adesso che ho finito l'elaborazione vorrei sapere cosa fare perchè non posso andare in giro così e la pedalina? slitta in pratica non riesce a fare girare il volano quando cè la candela! ho gia comprato la frizione della RMS 4 dischi con la molla rinforzata quanti dichi metto e con ch molla? grazie in anticipo

Salve a tutti sono nuovo del forum volevo chiedervi io ho una vespa 50 special e l'ho elaborata un pò quindi ho montato

Gruppo termico:102 DR

Albero motore:originale

Marmitta:per adesso il padellino originale ma voglio montarne una silenziosa ma che mi renda consigliatemi voi

Carburatore:19/19 con filltro nuovo ma quello originale

Campana:non mi ricordo qual'è ma il tipo che me l'ha venduta ha detto che è quella del 90

Il problema grosso adesso è carburarlo e la frizione!!!!!! maledetta!! per la carburazione cosa mi consigliate di getti?? poi la frizione che è un grossissimo problema in pratica il motore era tutto origianale e ho pensato male di cambiare l'olio,lo cambio e inizia a slittare acceleravo e non prendeva velocità!! cosa succede? boh allora cambio la frizione e non va di nuovo poi l'ho lasciata perdere adesso che ho finito l'elaborazione vorrei sapere cosa fare perchè non posso andare in giro così e la pedalina? slitta in pratica non riesce a fare girare il volano quando cè la candela! ho gia comprato la frizione della RMS 4 dischi con la molla rinforzata quanti dichi metto e con ch molla? grazie in anticipo