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Ciao a tutti, tempo fa avevo comprato un motore intero per una vespa hp a 50 euro, ho smontato la cuffia e ho visto che il cilindro e la testa avevano le dimensioni di un 125, contentissimo lo smonto sperando di trovare un bel 130 invece quando vado per togliere la testa ci sono rimasto di ... era un 50cc in alluminio , sapete dirmi che gruppo termico è? e quanto possa valere? se lo sapete vorrei sapere anche i cv

l'olio del cambio lubrifica anche i dischi della frizione che per usura sporcano l'olio e si fa nero quindi se lo cambi spesso svuoterai anche le porcherie e avrai sempre olio pulito.

per quanto riguarda il tappo di scarico e rabbocco puliscili bene e prima di avvitarli se nza tirarli forte usa in prossimità della vite della pasta che oltre a farti da autobloccante non permette trasudamento d'olio

Grazie mille, mi avete chiarito le idee, comunque io la guarnizione ce l'ho in rame e non mi ha mai perso olio

Prova a cambiare pipetta, vedrai che risolvi tutto

Credo che cambiarlo spesso sia più inutile che dannoso.

 

Ciao

Grazie mille a tutti e due

Salve a tutti, mi chiedevo se cambiare spesso l'olio del cambio alla mia vespa possa essere dannoso ai cuscinetti o agli ingranaggi, se è dannoso perché?

Confermo anche io, non ho mai visto numeri sulla crociera, secondo me ti vuole prendere per il... dicendoti che è originale

Scusa, mi ero confuso

possiedo una vespa 50 n del 64,in fase di restauro al 95%,ed ho questo problema,partiamo che ho sostituito il volano perche col suo non va in moto neanche se piangi in cinese,ma con altri volani basta una mezza pedalata ed va in moto,ma questo lo vediamo in seguito riguardo al volano,invece il problema che voglio evidenziare e che a freddo dopo il moto senza problemi un minimo regolare niente vuoti ma quando si scalda il minimo lo scordi,cosa puo essere?monta bobina interna e condensatore e punte nuove, e anticipo a 19°.

Prova a pulire il filtro dell'aria, anche se io credo che la marmitta sia piena, prova a smontarla e bruciarla e vedi se risolvi

Complimenti, secondo me se ne fai ancora un paio vedrai che iniziano a venire delle belle marmitte

secondo me chi ti ha passato queste informazioni ha sbagliato, io ho un 28 VHST ed è a valvola cilindrica ed ha lo spillo

io sapevo che con la pasta non andavano guarnizioni, ma così è meglio?

Se metti pasta rossa e guarnizione diciamo che hai una doppia sicurezza

Albero motore RMS?? Per un 130?? lascia perdere quella porcheria, l'RMS è una marca di m... e fa pezzi che durano poco e niente e rifiniti malissimo, piuttosto prendi il mazzuchelli...

Concordo con gli altri che non ne vale la pena aggiustarlo, se proprio vuoi aggiustarlo le opzioni sono 2 o lo fai saldare da un fabbro oppure puoi provare con l'acciaio liquido

Io come già detto in un altro topic, consiglio di mettere Olio 80W90 per cambi e differenziali, mi trovo benissimo

TRA COLLETTORE/CARTER E CILINDRO/CARTER FACCIO LA STESSA COSA?PASTA,GUARNIZIONE E PASTA?

Si, metti la pasta rossa e la guarnizione anche sul collettore, ma non metterne tantissima, mettine la giusta quantità

Io sulla moto ho il gas rapido della Domino e ho il 28 mi trovo benissimo, anche il tommaselli non è male

Io ti consiglio di mettere la guarnizione e la pasta rossa

Complimenti! è una bella bestiolina, un mio amico aveva l'RGV Gamma 250 e andavaun bel po', poi ha preso l'aprilia rs 250 era un proiettile!

Assolutamente va benissimo , ricorda piuttosto che la candela adrà con filetto lungo...

Grazie mille a tutti

Salve a tutti, vorrei sapere se la nuova testa racing per il 102 Polini ci sta tranquillamente nella cuffia del 50

Come mai dovrei cambiare la frizione, se tipo si è stato usato un olio diverso ma magari essa va bene?

Perchè cambiando olio, i dischi della frizione sono impregnati del vecchio olio che se non è identico a quello che andrai a mettere ti darà problemi di slittamento, io ti consiglio di cambiare i dischi e poi mettere l'olio nuovo, anche perchè può essere che la tua frizione sia quasi alla frutta e dato che i dischi costano poco io ti consiglio di cambiarli così faresti 1 viaggio e 2 servizi e per un bel pò starai tranquillo.

Chiedi l'olio 80W90 per cambi e differenziali che se non mi sbaglio è uguale al SAE30, io con tutti gli altri olio mi sono trovato malissimo e ho bruciato molte frizioni, da quando ho messo l'80W90 per cambi e differenziali non ho più cambiato la frizione, per esperienza ti dico che se il vecchio proprietario aveva messo un olio diverso la frizione slitterà, io ti consiglio di svuotare l'olio che c'è, cambiare la frizione e poi metti il nuovo olio

Io ti consiglio di farla Biacospino come la mia vedrai che non ti stancherai mai di guardarla, secondo me i colori forti tipo azzurro, rosso ecc dopo un pò stancano

La prima cosa che mi viene in mente che è la cosa più probabile è che hai il paraolio lato volano andato, cambialo e dicci se risolvi

Non ho trovato tutte le risposte, ma sapete dove posso trovarlo anche usato a meno? perchè su internet non lo trovo a meno di 150 euro