seba_t16

se tutti i fili sono ok (non spelati, marci ecc) resta solo il picccappp

i sintomo sono di quella scatoletta nera infernale

il mio post era questo:

http://lnx.et3.it/Fo...page__hl__zirri

comunque il mio, mi è stato detto dal venditore che era zirri, insieme mi dette la marmitta zirri, rimasugli di un phbe ecc. mi disse che l'aveva fatta preparare da zirri. una volta acquistato (nel 2007) chiamai zirri, e gli dissi che avevo un 177 suo, con traversino ecc ecc, e mi disse che era possibile.

la testa del mio, di cui non ho foto, è FA italia.

quindi potrebbe essere anche FA, perchè no?!

comunque ho arrotondato ulteriormente l'albero, ed è pronto per l'imbiellaggio.

la pompa può rivelarsi veramente indispensabile,ne ho montata una su un malossi una volta, avevo anche fatto il post

... teste

tempo fa ne girava uno

qualcuno ce l'ha? si ricorda? ha un link?

mi serve per calcolare il volume della camera di scoppio

grazie

mettiamola così,in tv non fanno niente di interessante,vai in garage lo monti in c.55 e se non ti soddisfa riapri e sistemi il tutto.....

io proverei, il progetto sembra interessante, anche se investirei almeno in un polini in ghisa.

 

C'è un post dedicato circa il motore di texano?

no, casomai gli dico domani sera, abita qua a cento metri da me

porca_troia,mi fate mettendo i dubbi

allora, perchè ho pensato di fare in 55?

ho preso un po spunto dal T5 (che è corsa 52) e un po da un motore che ha fatto Texano (utente di questo forum), un malossi 166 fatto in 55 che andava veramente forte.

speremo ben!

te che motore avevi fatto?

non ho molto tempo/pazienza!!!!

il motore lo farò sttrano. magari poi apro un post apposito.

monterò lo spinotto disassato DRT (chissà cosa mi dirà il grey adesso!!! )

però lo monterò rovescio, così la corsa sarà 55mm,

cilindro originale 200, penso che lo tornirò di circa 8/10 mm sotto per aprire i travasi, poi recupero e rifaso con basettone in ALU

la testa me la faccio

il pacco lamellare me lo sto facendo, monterò il 24SI originale

marmittà penso una simil megadella (me la costruisco io, me ne son già fatta una per un 177), poi proverò con una sterling, e ho una zirri vecchia, che dedvo modificare per fare il collettore 200.

è tutto ancora in fase teorica, c'è molto lavoro da fare

se scaldi, non dovrebbe servire la pressa

@giollo

-l'albero è ancora disaccoppiato, quindi per intanto non so dove "cade"

-hai fatto il mio stesso ragionamento: faccio a coltello o mi preservo un po peso? comunque ci sto ancora pensando. faccio in tempo

-grazie

anche io ho il grinta!

dentro la scatola!

posso giocare il fil rouge?

 

che razza di patacca, non sei cambiato di un centesimo di pollice (passo gas ovviamente)

grande socio, diglelo anche tu!!! non siamo mica qui per pettinar le bambole

secondo me il pistone è "schiacciato" e le fasce da 2 non entrano.

ma di fasce da 1,95, mai sentito parlare

infatti la leggerezza mi turba, e quindi chiedo, dove reperire pastiglie di tungsteno?

pk 50. la bobina è quella con i fili rosso-bianco-verde, ma non quella dell'et3-pk125

ma scusa, se devi tirare avanti solo per un po, cosa vai a romperti le balle?

tra l'altro, se il motore ha molti e molti km, se cambi solo le fasce, peggiori la situazione.

ciao,

be... "special lip" è una definizione, entrata nel linguaggio comune vespistico, quando si vuole intendere un albero lavorato in maniera particolare per le aspirazioni lamellari.

letteralmente significa "labbro speciale", dove come "labbro" si intende la spalla di aspirazione, quindi teoricamente anche un albero per aspirazione rotante particolarmente lavorato potrebbe definirsi "special lip".

per abitudine comunque, la definizione si adotta solo per alberi "lamellari"

te capì?

ok, benissimo, sto' analizzando un po' anche io il mondo lamella, sto' gia' lavorando, e vedo che........ bisogna dire che......... ,ok ti mandero' delle foto....

ok, manda.

mi fa piacere che ti piaccia

mi sto facendo anche il pacco lamellare

un po di rifiuto è un fenomeno naturale, anche con pacco lamellare

ovvio che si amplifica se c'è carburazione esageratamente grassa

qualcuno conosce la fasatura del cilindro DR o polini per cagiva SST

grazieeeeeeeee

allora montalo così com'è

allora, se il nostro amico alby136 è disposto a saldare e quindi per forza spianare, vuol dire che ha messo a budget il costo di quest'operazione,ed è disposto a spenderli. (credo sia così, altrimenti non domanderebbe sta cosa)

io dico: evita la spesa della saldatura, e spiani direttamente, che con 30-40 euro te la cavi.

in ogni caso, se riportasse alluminio, in rettifica non tornano a "0" come da carter originale,ma sarebbero costretti a portare via un po più di materiale.

a questo punto si ritroverebbe comunque a dover recuperare con guarnizioni.

recuperare con guarnizioni di carta costa zero

vuoi un consiglio serio?

non riportare (così non rischi di storgere), li porti solo a spianare.

sul basamento togliendo anche solo dai 4 ai 6 decimi, riesci a recuperare abbastanza base d'appoggio (poi dipende dai carter)

del resto se tu riportassi dovresti comunque spianre, giusto?!

la pasta è una cagata, e l'epossidico è una soluzione a metà.

io di solito faccio così.